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1 # 春風紋路
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2 # 汽聯通訊社
第一款，牧馬人，大名鼎鼎，論越野能力，更是超過普拉多，硬漢的最愛。價格40萬。
第二，帕傑羅，號稱山貓，與普拉多曾經齊名。30萬起售。
第三，哈弗H9，號稱轟9，又稱哈拉多。25萬左右。
第四，鈴木吉姆尼。老款的便宜，十多萬，新款的要25萬了。號稱越野小鋼炮。
第五，是具有歷史情懷的傳奇車型北京212，當年的縣長專屬座駕，歲月流逝，容顏不改，唯有我大北京212。6萬起，超級硬派越野，爬山過河，視若等閒。
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3 # 阿謙的日常
山貓帕傑羅咯， 但是內飾太老了 ～30來萬！
更多是看你自己的需求把，買車的話，比如日常代步 偶爾越野自駕遊啊，或者專門買來越野的～
反正買車就是那句話，花自己的錢買自己喜歡車～ 大家都給你的是建議！
普拉多價格偏高 後期保值率跟保養比較省心。
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4 # 心動簡愛
在目前這個價位區間，再加上普拉多的定位，其實可以說是罕有競爭車型的，畢竟普拉多是純正的硬派SUV。同價位的比如奧迪Q5、極光、寶馬X3等在屬性上已經是不同，所以不能定義為競品車型。在比較硬派的SUV中，能和普拉多產生競爭關係的，在這裡暫時舉如下幾例：三菱帕傑羅、探險者、Jeep牧馬人。
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5 # 阿東donn
有越野性強的，肯定要非承載式車身的，售價適中，給你推薦榮威RX8。
指導價：16.88 - 22.88萬
榮威RX8的尺寸為4923/1930/1840mm，軸距為2850mm。
RX8同樣全系搭載的是一臺2.0T發動機，最大功率為222馬力，最大扭矩360牛·米，與之相匹配的是一臺6速手自一體變速箱。
榮威RX8的輪胎品牌為普利司通，標配規格為255/55 R19，採用了十輻式輪圈。
榮威RX8採用了非承載式車身結構，前後懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和五連桿整體橋式，採用前置後驅的驅動方式。
榮威RX8採用的是榮威家族式設計，有著辨識度很高的展翼式前格柵，不僅氣勢十足同時還有著不錯的精緻感，另外整車的線條簡潔硬朗，塑造了一個相當硬派有力的外觀。
RX8的內飾也是採用了大量的平直線條，佈局也是規規矩矩，整體風格也是簡約為主。另外車內的做工也是對得起家族旗艦的定位，車內的木紋飾板則是提升了一定的高階感和檔次。
最重要配備了中央差速鎖、後橋差速鎖，低扭放大，有著極強的脫困能力。
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6 # 荒漠晝行人
要看你是玩穿越還是偶爾去撒個歡。穿越的話，穩定性、續航里程、越野效能、空間等都要考慮，建議途達，雖然動力弱點但夠用。純越野的話，吉姆尼的改裝可玩性會更高。
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7 # 風人無名
列舉幾款車型
一、進口車
牧馬人撒哈拉，平行進口豐田奔跑著
二、合資車
憾路者，自由光越野版，帕傑羅勁暢，帕傑羅3.8（好像沒有了）途達，超級維特拉
三、國產車
榮威rx8，哈佛h9，北京b40，牧遊俠
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8 # 克勤觀娛樂
根據你的提問，我推薦你三菱帕傑羅V93或者V97，它們的排量分別是3.0和3.8，超選4驅，越野效能超強，空間很大，價效比很高，你可以關注下。
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9 # 陸尺巷
東風日產途達，絕對好車，非承載式車身，裝配有分時四驅，後橋差速器，屬於中型越野車，2.5自吸排量，中規中矩，動力也算充分，至少和普拉多2.7相比較還是有優勢的，日系車典型的耐操，保值，值得你優先考慮，途達的價效比很高！
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10 # 小島知風
其實你所需求的越野性也是分看想玩什麼越野專案，普拉多也就是霸道其實它完全是被國內炒起來的，它比較適合自駕遊，走一些非鋪裝路面，強項在於長途穿越，它的綜合越野效能其實並不是很強，比起山貓和牧馬人還是差一些，山貓也就是三菱帕傑羅算是越野效能比較全面，但是目前來說帕傑羅效能雖然穩定，但是整體配置都很老舊，而且也一直不推出國六車型，所以基本也就不要考慮它了。
而牧馬人也是比較偏科的越野級SUV車型，它的公路效能不是很強，它更擅長的是越野攀爬專案，走山路越野攀爬，這是牧馬人的強項，但是比起長途穿越它相對普拉多和蘭德酷路澤又差了一些。
而且你比較看重價格，牧馬人的售價目前也不是很適中，在美國四門版牧馬人售價摺合人民幣也就不到30萬，但是在中國牧馬人售價兩門版都已經達到40多萬，四門版車型基本都在45萬以上，它和普拉多的售價沒差哪去，所以單以售價來說你也不用考慮牧馬人了。
下面為你推薦三款比較符合你要求，售價比較適中，越野效能還比較不錯的車型，具體如何選擇就得看你個人需求而定了。
JEEP自由光高效能旗艦版車型這款自由光高效能旗艦版車型是有區別於普通城市SUV自由光車型，它擁有著越野級專業稱呼——Trailhawk車型，這款車型的越野效能根據JEEP官方說，它通過了美國Trail Rated越野道路評級認證，根據總共十級的越野道路困難程度評判，自由光Trailhawk車型評級為七級，它的老大哥牧馬人盧比肯版車型評級為十級，所以可以想見它的越野效能還是比較強的。因此它的外形和配置都是和普通版自由光有區別的，看外形就可以看出它更加側重於越野效能打造。
也確實如此，自由光Trailhawk車型和帕傑羅有點相似，它有著承載式的城市SUV車身，但是它的骨子裡卻有著超強的越野效能。
自由光Trailhawk車型具備低速四驅模式和後橋差速鎖，這是隻有專業越野級SUV車型才配備的功能，它的扭矩可以放大2.9倍，這個資料都要比它的大哥牧馬人還要高。
而且自由光Trailhawk車型的越野模式操作是“傻瓜式”一鍵啟動操作模式，主要在於它的Selec-Speed車速控制系統，這個功能可以讓車輛在一定條件下自動透過越野路段。
在這種模式下駕駛者根本不需要太多技術，全部由行車電腦系統識別路況進行操作，駕駛者只需把控好方向盤，連油門都不用踩即可操作，但是其實這項功能對於越野小白來說算是比較便利的功能，但是對越野愛好者來說它有點“雞肋”，剝奪了越野操控的樂趣性。
整體來說Trailhawk車型車型即保留了城市駕駛的舒適性，又強化了越野駕駛效能，算是綜合性能比較全面的SUV車型，它也是非常適合自駕遊的車型。
所以如果你喜好自駕遊還是越野新手的話選擇自由光Trailhawk車型車型是非常不錯，這款車型目前終端市場優惠完落地大概在34萬左右，比霸道要便宜不少，價格比較適中，越野效能也比較強，非常符合你的要求。
江鈴福特撼路者當年的江鈴福特撼路者定位是普拉多的競品對手，但是撼路者的價格卻比普拉多便宜很多，所以它當初也被稱為價效比最高的越野級SUV車型。
目前來說它的價效比也是非常不錯，畢竟整體效能都不比普拉多差太多，乘用空間也和普拉多差不多，但是售價卻比普拉多便宜很多，所以註定了它的價效比是非常高的。
而且撼路者要比普拉多可選擇性更強，普拉多隻有七座車型，但是撼路者包含了柴油和汽油版以及七座和五座版各種車型，配置也都比較豐富，所以它的選擇性也更加豐富。
但是如果想入手撼路者的話還得等一等了，目前撼路者在售的只有國五車型，國六車型在4S店已經接受預訂了，但是目前國六車型交車時間還是問題，據江鈴福特官方訊息，目前已接受預訂的國六車型和未來量產的國六車型都將在20年6月以後交付，所以也就是說想入手它的國六車型就得等到6月份以後了，要等上一陣再說了。
哈弗H9哈弗H9算是硬派SUV車型中價效比非常不錯的車型，它的配置豐富，效能也不錯，可選擇性也比較豐富，五座和七座車型，汽油版和柴油版車型都有，算是選擇非常豐富的車型。
H9的內飾也比較兼具豪華感和科技感，乘用空間也是非常不錯，效能上來說H9也比較充足，整體來說H9是一個不錯的選擇。
總結這三款車如何選擇就得看你個人需求，自由光Trailhawk車型乘用空間比較小，而且只有五座車型，但是效能比較全面，兼顧城市駕駛和越野駕駛，所以考慮效能全面的話選擇自由光Trailhawk車型是完全可以的。
福特撼路者是效能上和用途上最接近於霸道的車型，而且它的價格比較適中，適合你的要求，乘用空間非常不錯，所以考慮想入手一臺類似於霸道的車型，還想要比霸道便宜的話，那麼撼路者是首選。
哈弗H9雖然效能上比霸道差一些，但是它整體的用途和效能也是與霸道非常相似，而且它的配置豐富，價效比是這三款車型中最高的車型，要比撼路者價效比還略高一些，所以比較注重價效比的話，考慮選擇H9是最佳的選擇。
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11 # 開著大奔賣白菜
首先普拉多是越野車 不是suv SUV是城市多功能用車 不帶大梁的 如果跟普拉多對比 越野車的話那就是三菱帕傑羅v97 現在天津港30萬左右 價效比超高 這車是內嵌式大梁 強度雖然沒有普拉多高 但是比一般的suv車身強度還是要好太多了 …如果是非要選suv 20萬級別推薦斯巴魯森林人 水平對置發動機 左右對稱的全時四驅 還有頂配的三菱歐藍德 四驅系統要優與低配的…據說是跟evo上的一樣…30萬級別就漢蘭達吧 不為別的 空間大 保值 40萬往上那就平行進口的q7吧 現在價格很實惠…
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12 # 汽車人變形記
普拉多在中國的市場還是不錯的，如果不是自己瞎搞，前景更會是一片光明。
如果你不要普拉多，那就把豐田系列都給排除了，誰讓咱不喜歡呢。給你推薦3款越野性強的SUV吧。
第一款：日產的途樂。既然要追求越野型，那就需要失去舒適性，魚和熊掌不能兼得啊。中東版的途樂要越野型那沒話說，這車只能看外觀不能看內飾。19款4.0SE也就50左右吧，低配的價格會便宜一些。
第二款：帕傑羅。這車舒適性要比途樂好得多，20款自動豪華越野款才36左右，還是進口的，如果不是整天都走那種坎坷路面的，我感覺整一臺帕傑羅也是很不錯的，畢竟省了20來萬，買肉吃他不香嗎？
配個美一點圖片。
第三款：那可了不得了，這款車魚和熊掌都可兼得，集萬千優點於一身（媽呀，說謊話爛舌頭，呸呸呸）。他就是我們SUV銷量長期壟斷第一位的哈弗H6的哥哥H9 。
絕塵而去，讓你連我的尾燈都看不見，跟在我後面吃灰去吧。
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13 # 汽車的搬運工2020
推薦你山貓三菱帕傑羅V93或者V97，它們的排量分別是3.0和3.8，超選4驅，越野效能超強，空間很大，價效比很高，達喀爾拉力賽連續多屆的冠軍，越野能力毋庸置疑，最關鍵的是價格，擁有超高品質，超低價格，所以推薦選擇帕傑羅。
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14 # 輝哥談車12
作為硬派越野車的日系代表作，普拉多確實價格比較偏高，今天我推薦一款日系硬派越野經典車型就是三菱V97/93，首先從價格上跟普拉多就有很大優勢，該車以平行進口車購買，30萬出頭的價格很具誘惑力；其二就是三菱超選四驅的越野脫困能力也絲毫不亞於普拉多，其三不管是V93/97（3.0/3.8排量）無論到哪裡不挑汽油，發動機變速器也可以說是開不壞，前提是正常保養。當然有利必有弊，唯一不好的就是幾十年外觀一直都是那樣，內飾也一樣，如果不在意這些，只要越野能力可以考慮平行進口的三菱V93/97！
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15 # 天和Auto
越野效能強-價格低於普拉多：撼路者新款是不二之選
新款江鈴福特撼路者價格已經實錘，預售指導價為28.58~38.48萬，四驅版起售價29.78萬。價格與預測範圍基本重合，在終端開啟優惠後會極具吸引力；因為新款的發動機與變速箱級別相當高，且四驅系統與特殊的懸架結構也要超越大多數硬派SUV，下面來了解一下這臺車的特點吧。
兩大總成1：發動機升級為CA4F88WQGJ型2.3T增壓機，這臺機器可以視為Mustang跑車裝備的【H型】2.3T發動機的“越野版”，指降低功率增大扭矩的特殊調校版本。動力儲備為最大功率202kw（摺合米制馬力275PS），最大扭矩高達455N·m（2500轉達到峰值）；參考知名度很高的越野車BJ40PLUS，同為2.3T的增壓機撼路者的機頭多出幾乎100N·m的扭矩，然而40PLUS的效能體驗其實也算不錯了。
2：新款撼路者的變速箱也升級為10AT手自一體，這就等於把Mustang的兩大總成直接搬過來，針對整備質量較高的越野車進行全新調校了。這臺10AT變速箱是福特與通用汽車公司聯合研發的機型，裝備的車輛不僅有野馬撼路者，同時還有科爾維特和北美神卡F150；能被這麼多車輛同時使用，其亮點在於換擋速度實際超過了PDK（保時捷雙離合），而且能夠連續跳擋實現理想的手動控制模式。
四驅系統新款撼路者仍舊沿用了老款車的全時四驅系統，為博格華納TOD升級版。使用同一系統的車輛還有榮威RX8、大通D90、哈弗H9等車，四驅平臺的可靠性經歷了多款車的多年驗證說明了不用擔心。關於TOD平臺的主要關注點為多片式離合器限滑差速器， 其功能包括為分動箱正常差速（當做開放式差速器使用）；其次則是越野時利用離合器摩擦片壓緊實現限滑，也就是前後橋穩定且固定比例的分動，這是撼路者等車的主要缺點。
多片式離合器結構的限滑差速器越野極限不高，因為摩擦片長時間高負荷執行會造成溫度的升高，高溫會降低摩擦片的摩擦係數以導致分動的不穩定。所以使用這一系統要掌握技巧，指重度越野要控制時間，在路面切換時要同時切換執行模式；說白了就是手動控制降低限滑差速器的負荷，保證在需要越野時能夠穩定。如能夠適應這套系統的特點則越野能力仍舊不低，且能夠實現公路的四驅駕駛是分時四驅做不到的。
懸架系統撼路者是一臺非承載式車身的硬派SUV，前懸架是強度足夠高的雙A臂獨立結構，後懸架則是大部分硬派SUV與越野車普遍使用的整體橋。這種結構的後懸架承載能力強，但也有如扭力梁懸架一樣的缺點：一側車輪翹起時會透過整條橋翹起另一側車輪，使得對稱車輪的胎冠接地面明顯變小。在崎嶇路面上出現這種情況很容易損傷輪轂，而且輪胎摩擦力的下降也會影響脫困能力，特點如下。
撼路者為解決這一問題而增加了瓦特連桿，這種結構的原因非常簡單，透過兩組連桿與中間的控制臂，實現單側車輪翹起時拉動擺臂推動對稱位置的連桿（推動對側車輪）。能夠實現的是越野時車身起伏不影響後輪的抓地力，同時也有效保護了輪轂。而且瓦特連桿加上橫向穩定杆還能夠控制車身側傾，在公路駕駛時能夠以更平穩的狀態切彎。
總結：新款撼路者是一臺綜合水平相當高的硬派SUV，是江鈴福特在連續更新了多款失敗車型後，唯一一臺升級成功的優秀汽車。喜歡越野的汽車愛好者可以去感受一下新車的越野能力與加速感，實車就像是縮小版的F150。
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16 # 憑海臨風486
1、傲虎
2、歐藍德
3、帕傑羅
4、牧馬人
排名不分先後
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撼路者絕對算是一輛吧，25萬左右的起售價對熱愛越野的人來說不難接受，關鍵是車子本身也穩得一批，很多人反饋都說越野效能不比普拉多帕羅傑這些差。