因為疫情的緣故，出行人員減少，這正符合抗擊疫情的工作。但是依然還有行人出行，公交為了方便出行，相應的適量的執行很正常。

小城市：一般人口在10萬—30萬人口左右的縣城，有南北，東西，差別；東部，南部發達地區它有條件，而其它地區條件可能一般，它也開通了公共交通，做的人少，每天都按時按點開行，對資源是一種浪費，大部分公交公司都是國有經營，財政兜底，虧了，財政補貼，小城市地方不大，從東頭走到西頭，也就個把鐘的時間，像這樣的地方就要考慮要不要開通，怎樣開通的問題了，畢竟資源有限，小地方的公交車大都是燒油的，對環境的汙染很大。而油氣資源不可再生。

公共交通，它本來就是公益性的，它不是以盈利為前提。它是給生活在這個城市的居民或是外來人提供出行的重要交通方式。你花一元錢，二元錢，就可以看完多半個城市，而很多人口在30萬—80萬人口的縣級市或地級市執行的都是環保的新能源電動公交，這就不存在對環境的汙染問題。所以這樣的人口規模的地方，沒有公共交通是不行的，哪怕做的人少，也會每天在城市的大街上正常執行。不會因為做的人少而停止執行，更何況，幾十條線路，不可能要求每條線路上都人擠人，因為大家生活在城市的各個角落，出行目的地不一樣。

對於小城市，可以因地制宜，如果沒有達到開行條件，還是可以等一等的，每輛車的執行成本還是挺高的。需要很大的之出，這些錢可以省下來投入到修路，公共廁所，或者教育醫療。發展城市公共交通是個大趨勢，新能源公交車會完全取代燃油車。

綜上所述：便民利民是一個城市走向現代化的重要標誌，更是發展方向。

浪費！！但那些就只有司機一個人或者坐一兩個人的更浪費，應提倡少開或不開私家車，多乘公共車輛，減少汙染，減少浪費，我們的能源是用寶貴的外匯買來的。中國汽車嚴重的過剩，對國家不利。