如果非要德系車，首先不推薦買斯柯達，保值率就是問題哪裡還有什麼價效比。

如果不排斥轎車和SUV，我的推薦是轎車就看看Sagitar和Lavida，SUV可以看看探歌。

標準的大眾，空間和保值都有一定的保證，當然了這個價位的德系SUV是沒有辦法和日系車比保值率的。

如果我的回答可以幫到你，希望你能給我點一個關注，你的關注對我很重要。

不知道你說的這個15萬內是不是說的落地價，如果是15萬落地價的話，那麼裸車價格應該在12到13萬左右，說實話這個價位的話德系車的選擇很簡單明瞭，無非就那麼幾款車，第一Sagitar，第二LavidaPLUS，第三斯柯達Superb，這個價位SUV車型不是很推薦跟日系車比真的很沒價效比，不過還是推薦幾款，第一T-ROC探歌，第二途鎧，第三JettaVS7，下面分別比較一下：

首先推薦Sagitar，一提起Sagitar，想必大家都不會感到陌生。自從2006年上市以來，Sagitar便一直在銷量榜上名列前茅，成為了緊湊型家轎標杆車型，在這個價位上與其他車型相比，它有著更好的動力水準，出色的空間表現，幾乎滿足了人們對於一臺家用車的所有想象，目前全國最大優惠34000左右。

LavidaPLUS造型方面，大氣時尚、空間夠大，內飾配置顯檔次。出自大眾全新的MQB平臺，為穩重紮實的德系底盤，跑高速妥妥的，為後扭力梁非獨立懸架有點可惜了，但軸距2688mm，內部空間非常寬大，有著小Passat之稱，非常適合居家使用。目前大部分地區優惠在33000左右。

斯柯達Superb，如果對於大眾車標沒有特殊信仰的話，這款車絕對是價效比最高的一款車，同樣源自大眾MQB平臺，這卻是一款B級車，與Magotan，Passat同級別，空間絕對夠用，外觀更加時尚，只不過品牌認知度不高導致銷量一直不是很好，可不得不說這真是不錯的一款車。

≤15萬裸車價標準暫無高品質德系汽車

「德系汽車」儼然成為汽車領域高品質的“標籤”，工匠精神以及先進的工業體系似乎成為選車的理由。然而對於絕大多數沒有德國工作或遊歷經歷的汽車愛好者而言，這種理解到底是怎麼形成的呢？也許是扯淡的紀錄片看的太多了吧，因為在小範圍的統計中，甚至還有人以“納粹·幽浮”或“南極冰蓋下的潛艇”來評價德國工業……腦洞太大不宜評價了。

真實的德國汽車有兩大品牌可圈可點：寶馬，賓士。

在燃油動力汽車時代，BBA德系三強是大部人認為高水平汽車。然而真正具備高效能以及相對高品質的乘用汽車，只有主攻運動的的寶馬以及沉穩內斂的賓士（非競技領域的評價）；奧迪汽車以大眾汽車的平臺和技術為核心，技術水平與“Bmw·Benz”的差距還是很大的。那麼定位偏低一些的大眾汽車水平又如何呢？其實也非常一般。

「Passat·Magotan·Tiguan」三臺車在CIASI的“碰撞測試梗”已經是老梗了，但是至今也依然能夠說明大眾汽車的安全性十分之差！不過這些車並不是今天討論的主要話題，關鍵點在於三車均為【MQB平臺】的量產車型，且主力版本的定位都在20/30萬區間；作為中端選項仍然品質如此之低，那麼≤20萬的汽車會如何呢？

上汽大眾·一汽大眾主力車型

LavidaBora，LamandoSagitar，探歌TAYRON，Tharu以及斯柯達全系。這些車基本都是MQB平臺的產物，其車輛的鋼材用料與邁帕等車進行過對比；高強度鋼的佔比自然會更低，而且大眾汽車連300/600Mpa（屈服強度）的鋼材都能定義為“相對高強度”，所謂的熱成型鋼也只有1000Mpa多一些，這是非常低的標準哦。

以車輛安全性作為切入點，原因在於一家車企連商品車的安全*（使用者安全）都能如此漠視，其他方面的水平又能好哪去呢？最容易發現的低水平相信是這些車的內飾設計與用料，塑膠感滿滿的廉價材料已經呆板的中控設計，如果換做是自主品牌的話相信會被貶損的體無完膚。然而冠以德系品質後就會認為這是嚴謹，有沒有過這種NC的想法呢？

DQ200&EA2111

20萬以下的大眾汽車使用的兩大核心總成基本就這兩樣了，自然吸氣發動機加愛信6AT的選項不討論，因為這些實際價值普遍在5/8萬區間的汽車，其真實售價卻能高達8/12萬……好在這些落後的技術還有穩定的質量，所以即使選擇了也只是對優秀汽車始終沒有概念而已，省心方面還是挺不錯的。

重點：DQ200是乾式雙離合變速箱，這種沒有任何潤滑和主動散熱系統的結構太原始了。高頻率的半聯動會加速離合器磨損，雙質量飛輪又容易生鏽，後期要考慮的問題是更換離合器和飛輪總成的高成本，當然前期也得能接受低速換擋的頓挫問題。客觀評價這臺變速箱是沒有品質可言的，所以大眾汽車在美洲會用8AT匹配1.4T發動機，只是在國內使用乾式雙離合。

除了變速箱的差以外，EA211-280Tsi高功率1.4T發動機也比較尷尬，動力儲備僅僅為110kw/N·m，低效率的增壓器只能在1750~3000rpm的小範圍內維持峰值。這臺機器的水平與自主品牌8/10萬之間的競品基本相當，然而大眾汽車還是將其裝備到了15萬左右的汽車上，是否值得選擇只有自己斟酌了，然而真的不建議。

你問的15萬內能買到的價效比最高的德系車，求推薦？德系車幾大品牌在中國銷售，賓士，寶馬，斯柯達，南北兩個大眾，從價位看賓士，寶馬車沒有推薦可能，斯柯達品牌不硬氣不推薦，現在就看兩個大眾這個價位的車分析一下，來看看上汽大眾的Lavidaplus車，它的官方指導價是126400元—160400元，目前優惠2萬左右，它現在一直銷量第一，這個車從經濟實用上，還是可以的，看看它的技術引數車身4670/1806/1474（mm）軸距2688（mm）行李箱容積（L）510/發動機搭載有1.5EA211全鋁環保電控多點噴射汽油發動機馬力116工況油耗百公里5.6升和1.4TEA211全鋁環保TSI渦輪增壓汽油直噴發動機馬力150工況油耗百公里5.4升變速箱有五速手動/六速手自一體/DSG七速雙離合 第二個技術引數，發動機搭載有1.4TEA211全鋁環保TSI渦輪增壓汽油直噴發動機/馬力150/工況油耗百公里5.6—5.4（升）變速箱有五速手動/六速手自一體/DSG七速雙離合/原地起步連續換擋加速時間（s0-100km/h ）11.7—14（秒）。它們的懸架系統搭載的是前：麥弗遜式獨立懸架，後：複合扭轉梁式半獨立懸架，輪胎配備有195/65R15，205/55R16，225/45R17。

第二個是途鎧小型SUV車，它的官方指導價是127900—159900元，目前優惠1.5萬左右，給你介紹一下途鎧的技術引數吧，車身長/寬/高分別為，4218）mm/ 1760（mm） /1589（mm） 它的軸距是2651（mm），它的行李箱容積（L）329—1319 ，發動機搭載的1.5 L EA211全鋁環保電控多點噴射汽油發動機，馬力113 ，工況油耗（L/100km）5.8升，原地起步連續換擋加速時間（s.0-100km/h）14秒，變速箱搭載的是 Tiptronic六速手自一體。最高車速每小時180公里，發動機搭載的是1.4T EA211全鋁環保TSI渦輪增壓汽油直噴發動機，馬力150，工況油耗（L/100km）5.7升，原地起步連續換擋加速時間（s.0-100km/h）9.0秒，它的行李箱容積（L）212—1202 ，它的變速箱搭載的是DSG七速雙離合。它的最高車速每小時190公里，它們的輪胎配備的是205/55 R17，懸架系統搭載的是前：麥弗遜式獨立懸架，後：扭力梁式非獨立懸架，它1.5L的馬力113馬力，爬坡是沒有問題的，你可以買1.4T的發動機，它的馬力150馬力，這個馬力肯定可以。

第三個是Lamando車，它的官方指導價是157400—198400元，目前優惠4萬左右，地方不一樣優惠政策不一樣，來看看Lamando車的技術引數吧，車身長寬高分別為4615（mm）1826（mm）1425（mm）軸距2656（mm）行李箱容積（L）480/1150發動機搭載的是1.4T 馬力150，EA212全鋁環保TSI發動機，變速箱搭載的是 DSG七速雙離合，90km/h等速油耗（L/100km）4.5升，最高車速 200，懸架系統 前：麥弗遜式獨立懸架/後：四連桿獨立懸架，轉向系統 EPS電子助力轉向系統，制動系統 前：通風盤式/後：盤式。

第四個是緊湊型SUVTharu車，它的官方指導價是167300元—223800元，現在一般優惠3萬左右，還是比較符合你的用車需求的，上汽大眾的的Tharu是一款緊湊型SUV車，這個車不錯啊，看看它的技術引數吧，車身4453/1841/1632（mm）軸距2680（mm）行李箱容積（L）455/1543 ，發動機搭載的1.4T 280TSI EA211 1.4TSI發動機，馬力150 ，變速箱是DQ200七速雙離合，90km/h等速油耗百5.1升，最高車速200。你可以看看Tharu2.0T的車，發動機搭載的是 ，第三代EA888系列 卓效版 2.0TSI發動機 ，馬力186 綜合工況油耗（L/100km）7.0升，變速箱搭載的是DQ381七速雙離合變速箱 ，4MOTION智慧四驅系統，百公里加速（s）7.8升。

很高興回答您的問題，您說的是十五萬落地吧，如果按照十五萬落地去選擇的話，個人推薦下面一款車型！

一汽大眾全新Sagitar，這個價位能買到1.4T渦輪增壓自動擋舒適版車型，這款也是相對價效比最高的，首先大眾Sagitar在外觀上就在原來的基礎上大福提升，不光尺寸增大，而且設計更佳動感時尚！

全新Sagitar採用的是大眾ea211-djs，1.4t渦輪增壓發動機，動力強勁，而且油耗很低，日常爬坡超車都應付的非常從容，最大馬力150最大功率110kw，變速箱用的是7檔雙離合乾式的變速箱，這款變速箱在技術成熟度上要比原來更佳的成熟，故障率大大降低，頓挫感依然存在，不過還是可以接受！

全新Sagitar全系採用獨立懸架，前麥弗遜獨立懸掛後面多連桿獨立懸掛，過坑窪路面不至於太難受，大眾這次還是很厚道的，而且內飾設計上中控臺更佳人性化，中控臺偏向駕駛員，駕駛中不至於分神，無形中提高安全性，舒適版還有十色氛圍燈，夜晚駕駛很有感覺，舒適版除此之外還有倒車鏡加熱，全景天窗，LED大燈，等等一些功能！

總之全新Sagitar一直銷量很高每個月，二手車市場保有量大，故障率低，油耗低，等等優點！