賽科龍rt3。無論從車的外觀，配置，發動機，17升超大油箱500公里續航能力，價效比都是三者中的首選。可以和rt3一決高下的唯有，阿普利亞 SR Max250。三陽的精品是巡弋300，不是九妹。

平時代步兼顧中短途摩旅，光陽CT300，三陽九妹，2020款RT3，如何選？

這三款車型中20款RT3人氣最高，其次是三陽九妹，光陽CT300好像有點不痛不癢，關注度並不是非常的出色，所以如果不出意外賽科龍20款RT3就會成為首選車型。不過我們還是應該對三款車型做一下簡要的瞭解和對比。光陽CT300 平均售價2.99萬起

這是大綿羊車型中偏向於實用型的一款車，它的定位和CT250基本一致，它平整的地板可以說明一切，所以按照這款車的定位和表現來看，適當的幹一點粗活，是這款車力所能及的事情。

在這樣的狀態下它會表現出不錯的舒適性，並且相比小排量踏板車動力會更為給力。但結合價格來看這款車在配置方面並沒有過多優勢，發動機的動力表現和三陽Z300對比的話也會略有差異，所以這款車就整車表現而言最顯著的優勢就是會實用一些。三陽z300 平均售價2.88萬

作為一款運動巡航踏板車三陽九妹其實就是個攪局者，它是為了搶佔市場而應急推出的一款車型，首先它在價格上相比同定位車型就會有優勢，並且發動機的表現也不錯，基礎配置也說得過去，所以注重所謂的價效比這款車還是值得選擇的。不過冷靜一想如果是摩旅騎行，好像就會差點意思，原因很簡單因為它11升的油箱容積，顯然限制了我們繼續前行的步伐。賽科龍RT3 平均售價 2.45萬

RT3車型定位很簡單就是一款適合摩旅的巡航踏板車，所以它的各方面表現都是像這種需求傾斜的，比如17升的油箱容積就是一個很好的表現，這樣的設計使得很多同定位車型表現得有點難以招架。並且這款車的動力總成穩定性和耐用性也比較靠得住，再加上它的顏值和配置，那麼不在意所謂的品牌差異，RT3無疑是這種需求下的首選。

透過以上的簡要介紹和對比可以看到，臺灣系的兩款大綿羊雖然也有各自比較顯著的優勢，但從價格，配置，效能，外觀等多個方面綜合考慮的話賽科龍RT3會更有優勢，這也是這款車人氣比較高的一個主要原因，所以想隨大流還是應該選擇這款賽科龍RT3。

上圖為光陽CT300，價格在3萬左右。

上圖為三陽Joymax Z300，價格是2.86萬。

上圖為賽科龍RT3，價格是2.45萬起。

RT3是2018年正式上市，但是僅僅兩年就進行了三次升級，如此頻繁的升級非常罕見，可見宗申對於這款車抱有極大的希望，實際上這款車也沒辜負宗申的期望，銷量一直都很好，市場保有量很大。2020年的RT3再次升級，增加容量為17升的大容量油箱，長途摩旅無需擔心續航里程不足，保守估計能達到500KM以上的續航距離，其他的還增加了夜光模式的手把，整車燈具、線纜，均進行防水處理，進行過嚴格的強化淋雨試驗，有效提升整車防水效能，外出摩旅即使是遇到惡劣天氣也能確保電路系統無虞。發動機ECU的最佳化，解決了老款發動機偶爾有的怠速熄火和高轉回油不穩的毛病，還有使用者反饋的後減震舒適度一般的問題也進行了針對性調校，長途騎行更舒適，排氣管也升級為不鏽鋼材質噴塗高溫漆，徹底解決生鏽的毛病，其他的升級還有不少，懶得一一說明了。

另外還提供了不少改裝件。

但是問題是，你本質上還是用來代步買菜的車，弄這玩意兒有多少人欣賞？但是他會實實在在的從你口袋裡面多掏錢是真的。

透鏡LED大燈倒是不錯，問題是你一款三萬的踏板車沒這個也不好意思吧？

三陽的Joymax Z300倒是不錯，價格也合理，但是最大的問題是做工用料和設計沒檔次，單頭燈看起來看起來很廉價（個人審美因素），以前就評論過，例如上圖中的那個儀表盤就是Joymax Z300的儀表，如果你見過老年代步車，就知道這麼形容還是客氣的，塑膠感很重，與三陽巡弋300的做工用料比起來差得太多。

綜合考慮，金主除外，還是選擇宗申rt3較好，價效比高，2020款的17升大油箱真的很誘人，超長的續航比肩拉力車。以前版本出現的問題也在升級後得到改善加強。人無完人車無完車，總之我覺得看看自己的荷包銀兩，想想自己的實際需求，一切迎刃而解。

三款中大型的踏板摩托車，如果你考慮價格的話，那麼肯定會選賽科龍的rt 3阿t3的價格是這三款當中最低的賽科龍rt 3在這三款車中最大的優點就是比較適合摩旅，之所以這麼說，是因為改款後的rt 3有著17升的油箱，續航接近500公里，是另外兩款車渴望不可及的

如果你考慮的是多數在市區裡騎行，那樣的話，可以考慮光陽的ct 300 ct 300和ct 250，最主要的區別就是帶了abs剎車，這一點在市區裡騎行還是比較實用的，當然，它的價格也是三款車當中最高的，整個辦好ct 300來，基本上要33000塊錢左右了，你如果從價效比方面考慮的話，CT 300肯定是第一個被淘汰的

三陽九妹，這款車在三款當中價格居中，尤其是2020改款後的三陽九妹，給人煥然一新的體驗，從設計外觀，從大燈以及彩色儀表盤上都能夠明顯的分辨出來 這款車其實就是三陽巡弋，300的國內版本巡弋300，這款車受到很多摩友的推薦，唯一的缺點就是價格比較貴一些，如今三陽九妹新款的上市，讓很多貓友有了更多的選擇，九妹雖然比巡弋300的功率低了2千瓦，但是實際的騎行感受基本上和巡弋300相差無幾

所以如果我推薦的話，我還是建議多考慮一下三陽的九妹

踏板不知怎麼選，中中國產三陽“九妹”的選擇Joymax z300

三陽機車作為中中國產臺灣誕生的品牌，一直以來，主打實用，操控靈活，強競爭力的口碑，與合資，進口品牌競爭市場，漸漸地也積累了大量的使用者，在踏板領域，也可說是佔有一席之地。

之前的圖文介紹過，巡弋300，Maxsym400，MaxsymTL500，從排量，再由單缸說到雙缸引擎，喜歡三陽機車的朋友想了解相關車型可以翻看過往的圖文，今天我們來介紹三陽旗下有著獨特地位，被摩友們稱為“九妹”的Joymax Z300。售價29800，廢話不多說。

外觀設計

外觀造型是我關注踏板車以來，無論從哪個角度去看，都是非常帥氣，符合個人審美的一臺車，相較老款車型，改進的不僅僅是一個拉皮，硬朗的線條，犀利的車燈，清晰的輪廓，簡單的車身元件，將整車勾勒的既緊湊又不失運動氣息，正如介紹中所說，非凡駕馭引領先鋒。

車型配置

造型犀利，類似鷹眼式的LED頭燈，搭配鷗翼型燈帶，將車頭部分營造的十分具有侵略性，同時也有很強的未來感，內線式的轉向燈，既美觀也增強了整車的辨識度，尾部燈光組則相對較為簡單，與正面犀利形成了鮮明的對比。全車燈光系統為LED光源。

裝配了兩段可調的風擋，可以應對不同的天氣狀況，實際表現也十分不錯，雙機械指標的組合式儀表，運動感得到了凸顯，有利有弊相對於電子儀表，機械錶可能故障率更低一些，中間為一塊VA彩屏，功能上還說得過去，只是配置方面有些跟不上時代。

車身座椅採用兩段式可調腰靠，人性化的設計，同時也給腰部提供了良好的支撐，騎乘舒適性自不必多說，座椅高度747mm，整備質量188kg，油箱容量12L，平均百公里油耗3.3L左右，綜合續航能力可達300公里。另外就是超乎想象的超大儲物空間，48升容積，容納一頂全盔加一頂3/4盔，空間依然有富餘。可謂是城市代步，居家必備之選。

操控方面，前懸架採用了正置式前叉，後懸架採用五段預載可調雙槍後減震，減震調校也屬於偏舒適型。制動系統，前輪採用260 MM浮動盤對向四活塞輻射式卡鉗，後輪採用240 MM制動盤單向雙活塞卡鉗，前後標配博世ABS制動系統。制動品牌雖不及大廠，但制動效果在同級別中也算優秀水平。

動力方面，“九妹”搭載一臺單缸水冷278 CC引擎，最大馬力24.5，最大功率18/8000，最大扭矩24/6500，動力在同級別中不說有多麼優秀，日常代步，都市騎行，加速超車，如果你正好想購買一臺三萬元級別的中大型踏板“九妹”的綜合實力以及舒適性都是不錯的選擇。