不高，但是不能用雷克薩斯豐田的質量來要求美國車，不一樣的造車理念，用最新科技的東西總是會有不完善的，推進科技進步就是要應用才能發現問題並改進。

要看具體車型，每款車型情況都不一樣，如果從整體來看，

據我的瞭解，凱迪拉克使用者對車的不滿意點，最多的是集中在油耗高上。

在易車網的使用者口碑評價中，有1007個使用者參與了評價，口碑總分數達到9.81分，這個分數算相當高了。

卡迪拉克故障率不算高，基本上跟別克差不多，當然要分具體車型

跟雷克薩斯一個道理，ls的故障率高於es，es又高於is，不能一概而論

買的2018亂凱迪拉克XTS，第二年了，目前啥都好，隔音 動力比較突出，內飾有點老氣，需要改進，但是停產了

作為一個凱迪拉克車友會會長開了五年老車主來談談這個品牌的車故障率很低，有也是小問題小機率事件。雖然我現在已經換車了。但是我可以負責人的告訴你凱迪拉克美系車除了油耗高點其它方面表現還是很不錯的。

樓主你好，關於你的問題，我覺得我比較有發言權，我一共買過兩臺凱迪拉克汽車，累計使用超過五年，原來開XT5, 現在在開CT6。

凱迪拉克是通用旗下的豪華品牌，很多零件和別克通用，包括髮動機和變速箱。

目前凱迪拉克的品控比五年前要好很多，原來通用最大的故障隱患是他那款六速自動變速箱，有相當多的案例爆出在質保期內就發生大修故障，失去傳動，巨大頓挫等嚴重問題。

這些年通用針對變速箱做了很大改進，目前使用的全新變速箱質量已經很穩定了，駕駛質感也與主流品牌一致。

凱迪拉克整體故障率不高，在質量排行榜上與沃爾沃，賓士寶馬奧迪在同一陣營。

我的XT5目前開了五萬公里，發生過一次電瓶虧電，讓保險公司來搭電啟動，是因為我沒著車放音樂導致，不算故障，其他就是輪胎扎釘子什麼人為的問題。CT6目前2萬公里，沒有發生任何故障。

所以綜合來看，凱迪拉克汽車質量穩定，沒有很高故障率。

以上供樓主參考。

第一，作為一個豪華車品牌，而且價格並不便宜，那它就應該有屬於自己的特色在裡面，但凱迪拉克的知名度不如BBA那麼出名，售價卻不便宜，甚至有些車型的價格超過了BBA，這有點就太過分了。雖然土豪不差錢，但他們的錢也不是撿來的啊。相反的，這些土豪比普通人更主動賺錢的艱辛，甚至比窮人更懂得如何的省錢，他們買車看中的價效比，如果說用同等的價錢在凱迪拉克和BBA上做選擇的話，凱迪拉克是沒有優勢可言的。

第二，有人覺得凱迪拉克的售價那麼高，或許是因為凱迪拉克的質量很好。但是越有錢的人越能清楚地瞭解一輛車的好與壞，因為他們接觸的成面多，考慮的就更多了。凱迪拉克的價格真的是沒的說，可言稱得上絕無僅有的，但其技術呢，大家可能都知道，美國通用集團還有一個知名的品牌--別克。作為兄弟，只要在凱迪拉克上面看得到的技術，在別克身上都能看得到，別克凱迪拉克兩者之間只是車標不一樣罷了。土豪買車享受的是獨一無二，開車幾百萬的豪車和十幾萬的汽車是一個檔次的話，臉面上難免會掛不住吧。所以，如果他們選擇的話，BBA一定是首選，至於凱迪拉克嘛，還是省省吧！

還行吧，沒啥問題，就是動力不行，變速箱比較傻，看著269p400.n，實際也就那樣，跑不過同級別的2.0t高功率，但是買這個因為後排平，帶小孩方便，也無所謂了

我的XTS第七年了，使用也非常滿意，最滿意的配置有方向盤加熱，前排加熱通風，近距離預警座位震動提醒等。配置現在也不落伍，換過一箇中控觸控式螢幕，過了質保期也免費的，換過電瓶，剎車片也沒換過，全程4S店保養，故障率不高，不想換車。使用10年後再考慮換車，還是凱迪拉克，可能定位在CT8或者XT7。

凱迪拉克雖然在國內市場上不及BBA火爆，但也算是豪車範疇的世界級品牌，歷年來的豪華車質量排行榜上，凱迪拉克與寶馬、沃爾沃等品牌並駕齊驅，質量評價並不低。而國內市場上，除了早期凱迪拉克油老虎的說法外，並沒有實質性的故障率高的傳聞。

我平時保養都是去一個私營汽修店，老闆就是從我們本地凱迪拉克、別克那邊的售後辭職後單幹的。他手上凱迪拉克老客戶很多，都是去他那裡做保養、維修。據他反饋，凱迪拉克車型本身質量非常好，無論是整車架構、車身鈑金、各個零部件用料、細節處理等等都很出色，就是油耗高一點，變速箱之前出現過維修的案例，其他真沒有什麼值得關注的地方。

早些年的凱迪拉克故障率確實偏高，主要集中在變速箱問題上，當時凱迪拉克使用的是6AT變速箱，出現頓挫，脫檔等問題，但是這些問題早已經隨著車型的更新換代大幅度改變，故障率也大幅度降低，達到正常豪華車型的水平。

凱迪拉克ATS目前凱迪拉克ATSL停留在17款車型，但是也使用了8AT變速箱，在換擋速度上，換擋邏輯和平順性表現都很不錯，百公里加速僅需6.2秒，整體的動力水平非常充沛，並且有很強的駕駛感和操控感，在同級別車型中很有競爭力，這款8AT變速箱可靠性和穩定性比較高，故障率在可接受範圍內，表現還是很不錯的，但是近兩年凱迪拉克更新速度很快，這款8AT變速箱也面臨淘汰，全新車型早已經換裝10AT變速箱

凱迪拉克CT5和CT6凱迪拉克ct5和ct6，作為新生代車型，都使用了凱迪拉克家族10AT變速箱，整體的檔位更多，駕駛感和操控感更強，同時駕駛平順性更高，相比8at和6at變速箱，優勢更加明顯，同時也更加省油，使用8AT變速箱的凱迪拉克ATS，油耗在10L左右，甚至會更高，而凱迪拉克ct5和ct6油耗都控制在10L以下，競爭力還是比較強的。

總結：凱迪拉克整體的品牌力和產品力比較強，近兩年的熱度也比較高，車型更新換代速度比較快，競爭力非常強，車型可靠性和穩定性也不錯，還是很值得選擇的。

有臺ATS，2014年入手至今17萬公里。

除了保養，易耗件，沒有遇到質量問題。

另外誇一下質量：剎車片質量一流中的超一流，至今只是換過後剎車片，前剎車片和剎車盤至今還是正常狀態。

電瓶也因為疫情停駛了2個月才換第一次。

原廠防爆胎10萬公里才換，現在換的是ATSL的胎，一樣穩定可靠。

所以說故障率高是一個不客觀的問題。

墨西哥產SRX3.0精英版。六年過去了，一路陪著俺走街串巷穿州越省，除了油耗大（畢竟淨重兩噸），換了氙氣燈，其他方面沒有任何問題，保養也不貴，穩穩當當。

首先，汽車是一個綜合性很高的工業，日本汽車也不能保證造出的產品百分百合格。所以我們買車要有平常心的心態。

第二，其實汽車還是三大件的問題，發動機，變速箱，底盤穩定性要好。

第三汽車的電路部分，電子這東西沒有最穩定的，它的環保，溫度都有關係。特別的渦輪增壓發動機溫度高，對電子方面要求高。日系車穩定是他們大部分用的自吸發動機，它的溫度環境相對較好。

總而言之，三大件沒什麼問題，細小問題可以在接受範圍內。

作為6年通用車主我覺通用層應該反省汽車電子裝置什麼裝置先進有噱頭就往裝考慮耐用性新車還沒出4S站就各種升級裝這麼東西有用嘛比如音響系統日系臺音響主機最加套功放就搞定事你通用品牌非要搞個4-5個模組還要連結兩組網路影片線這設計師吃飽撐。

2014年我買了13款的SRX精英版，開了3萬公里，先是前減震器漏油，剎車盤高速剎車抖的方向盤都快把不住了，駕駛證電加熱座椅壞，防側滑模組壞，方向盤鎖壞了兩個，導航破圖，後備箱液壓撐杆壞把我直接拍進後備箱，雨刷器噴水壺模組壞，輪胎起皮嚴重……就這樣開了4萬公里賠了近20萬賣了，就這還是墨西哥原裝的凱迪拉克！！！

xt5之前鬧過一陣變速箱問題，新車剛幾百公里，開著開著走不了了，我同事趕上了，4s最初給修，車主都不答應，後來拉橫幅找記者，各種投訴，最後換新車了，總之，我覺得凱迪拉克售後還不錯，按法律來說應該維修2次不行才換新車，人家直接給換了，雖然過程有點曲折，再換車我會考慮凱迪拉克

我來回答下，本人19年3月入手XTS精英，目前兩萬不到公里數！使用一切正常，沒有任何問題，高速平均7個油，市區是11個左右，駕駛感受比以前的蒙迪歐好了不知道多少！不知何故就喜歡美系車，油耗比日本車略微高一點，但是本人無所謂，喜歡加速推背感，喜歡音響的震撼！

xts兩年車主，提車半年副駕駛車窗開關失靈免費換了，偶爾中控黑屏，其他沒問題，總的來說故障率不低吧，雖然都是小毛病

09款奧迪A6開過五年，凱迪拉克ats六速開過五年，感覺凱迪拉克的小毛病相對少點。兩車變速箱都壞過，奧迪更換了閥體花了三千多，四S要價18000。凱迪拉克ats的變速箱倒檔無力，花了兩萬五。