本田CIVIC 無級變速 CVT

優點

平順性好

經濟省油

維修保養便宜

缺點

起步較慢

承受的扭矩不是很大

個別車型在北方是有冷保護的 但是CIVIC還沒有發現這個問題

優點

起步快

升擋積極

承受的扭矩大

缺點

1升2擋有頓挫

在市區長時間堵車 有可能出現變速箱過熱的現象

故障率 較高

總結: 如果是在市區用車，個人更推薦CVT變速箱 ，

如果平常告訴跑的多 就選擇DCT變速箱

各有各的優缺點 ，當然隨時 技術的發展 CVT的承受扭矩 對我們平常來講已經夠用了

DCT呢，也變的更可靠了

必須是CVT變速箱更靠譜，這項技術已經非常成熟，且成本和故障率也很低，缺點就是反應沒有雙離合變速箱快。而雙離合變速箱的優點是換擋反應快，但故障率也比較高

很多人都說，本田CIVIC乃是轎跑，Sagitar乃是典型的家用轎車，這兩款車是競爭車嗎？根據家用以及車主購車用途來看，Sagitar和CIVIC還真是競爭車，兩款車輛價格位於同一區間，並且車輛選購主要以家用居多，並且在家用的基礎上還伴有一絲絲效能。那CIVIC和Sagitar兩款車輛，一個匹配CVT變速器，另一個匹配乾式雙離合變速器，哪一個變速器更靠譜一些呢？

CVT變速器又稱為無極變速器，該變速器傳動比在一定範圍內連續變化，該變速器傳動機構主要由主動輪、從動輪、鋼帶三者構成，透過油壓將鋼帶固定於主從、動輪上，透過鋼帶與帶輪之間的壓緊力傳送動力。

在CVT變速器推出的最早期，傳送帶並不是鋼帶，而是皮帶，非常容易損壞，且容易產生打滑現象，所以，很多人都說，CVT變速器不可以承載較大的扭矩；但是現在CVT變速器由皮帶升級為鋼帶，傳送帶的強度顯著提升，現在唯一承受的考驗就是變速器油壓能否充分將鋼帶與帶輪之間壓緊。

由於變速器液壓控制系統的升級，油壓壓力非常大，油泵對鋼帶和帶輪的壓緊作用力還是很充分的，所以，CVT變速器在車主日常駕駛過程中，是不會出現什麼大問題的，至於車主們所說的變速器容易打滑、變速器耐久性變差，這些都是過去式。不過有一點我們必須要給予肯定，CVT變速器的耐久性相比於AT變速器較差一些，對於一些惡劣工況的駕駛特性，很容易出現問題，比如經常性劇烈駕駛，經常性在山地行駛等。

現在本田的CVT變速器已經在1.5T發動機中廣泛應用，像Accord、CRV等車型均匹配了該變速器，並且根據消費者反應結果，本田的CVT耐久性及穩定性都還不錯。

Sagitar1.4T車輛的變速器為乾式雙離合變速器，該變速器就是車主們吐槽最為嚴重的大眾雙離合變速器。該變速器換擋頓挫嚴重，離合器非常容易產生過熱現象，車輛駕駛平順度不夠，不過這些缺陷都是過去式。大眾乾式雙離合變速器已經經歷了三代改款，每更新一次，變速器效能就穩定一次，大眾Sagitar目前使用的是第三代變速器。

大眾Sagitar乾式雙離合變速器的耐久性、穩定性、換擋平順性等效能，都得到了有效的改善。大眾是如何改善雙離合變速器換擋特性的呢？

我們都知道，雙離合變速器在車輛堵車的過程中、急加速行駛時最容易出現問題。所以，雙離合變速器在換擋特性方面進行了進一步升級，使得該變速器升檔容易，降檔困難，如果車輛在低速行駛時，變速器很有可能無法達到一檔，長期處於二擋行駛，這種情況也就避免了雙離合變速器溫度過高現象，進而使雙離合變速器穩定性顯著增強。

不過，雙離合變速器車輛在實際行駛過程中，其換擋特性並非完美，變速器頓挫感還是偶爾會產生。但是雙離合變速器換擋速度特別快，車輛駕駛節奏感較強，發動機扭矩傳輸感較為直接一些，所以，大眾Sagitar這款車更富有駕駛樂趣。