在合資品牌與國產自主品牌之間相對比的話，在價格上，自主品牌佔據的價效比更高一些，如果同級別的車型，合資品牌會高出幾萬元的價效比，就比如我們現在的福斯汽車，大家都知道福斯汽車配置低，但是價格高，雖然價格高，但是銷量還是依然遙遙領先，單從銷量上來看，這也是很多國產自主品牌所無法比擬的,但是以現在國產自主品牌的車型來說，其自身的價效比高以及配置高，應該更能符合國產消費的水平，可是往往有很多人在選購汽車的時候，寧願知道合資品牌要多花幾萬元還是依然選擇合資品牌。

1、品質，國產車與合資車之間又有什麼區別呢？其實兩者生產地是相同的，只是所用的技術不同，而合資車主要是採用了別的國家的技術，就如同我們現在經常看到的日產車，這款車的技術原產地是日本，雖然作為我們國人來說，不應該過多評論，但是我們不得不承認他們的技術非常先進，就拿日產車來說，如果一款國產自主品牌日產車相比，其兩者的價效比肯定有很大懸殊，但是對於後期的品質來說也是差別非常大，如果日產車我們看到十年左右的時間，內部零部件開始老化，那麼國產車可能會堅持到九年左右，所以，這也是很多國人們寧願多花錢，也要買合資車的主要原因。

2、殘值率，由於市場認可，國產車並沒有像合資車那麼高的認可度，所以導致中古車的殘值率偏低，例如，一款國產車型產品，購入時候價額為20萬元，對比還低一級別的合資車只需18萬元，兩者行駛2年後，同等條件下，高一級別的國產車型二手 殘值率只有50%，而合資產品則有原價的80%的殘值率。這是一個相當大的差距。（Hold）

國產車逞現在外觀好看，在品質上還是不行，主要是發動機不行，我們大家都說發動機品質不好，有些人會說國產車比肩合資車，不用比別的，就比發動機噪音大小，車子同時跑140碼你和日韓的車子在比交一下你就知道了。

不接受國產車的無非就是幾種可能

1：勞資有錢，兼顧日常代步作為交通工具的同時還得要面子！買國產車你讓我怎麼下得了臺？

2：自從開始接觸車子以來就被人灌輸國產不如進口合資車，根深蒂固！哪怕自己從來沒有買過車，也鄙視國產車！

3：第一臺車就是國產，本來開了幾萬公里以後才發現有點生鏽，小毛病，異響等等，感覺還比較好了！某天突然開了親戚或朋友的十幾二十萬公里的合資或者進口車，發現完全手感和質感完全兩個概念，天上地下的區別，從此對國產嗤之以鼻！

4：真懂車，注重品牌含金量，保值率，汽車文化底蘊！能真實的分辨什麼叫手感好，什麼叫操控好！能分辨乾溼雙離合的區別！能感受到各個品牌的地盤調教的不同，甚至可以摸到每一臺車的極限邊緣

這幾種人基本上就和國產無緣了，當然，除了玩越野的瘋子們！他們只要是臺越野車，才不管你什麼品牌

我06的吉利自由艦用了快十四年了，發動機還非常好。以現在的技術和造車水平，發動機決對不成問題，我認為問題是整車工藝平衡性差一點，容易出現很少一點小問題，在油耗方面相差一到半個油耗，要說用正常車開車，操控方面沒問題。

但國產車也有便宜，配置高的優點，相同價錢的國產車決對要比合資車的品質配置好很多。如果買十萬左右的車，決對值得買國產的。如果要面子多花錢貼臉上好看，但不實惠！

如果沒有國產車的奮起直追，沒有象李書福，尹同耀這些民族企業家的爭氣，我們中國人還在開著沒有空調，沒有ABS而且貴得離譜的高價合資車。當年的合資車普桑就將近二十萬，現在被拉下到七八萬，一是生產技術發展，二是國產車發展的阻擊倒逼，沒有國產車就沒有中國今天的汽車景象，我們還開不起車！

國產車進步非常的快，除了品牌影響力差一些，技術及品質對用車來講，相對價格一點也不比合資車差，甚至更實惠更划算。

同品質同檔次的車國產車會便宜百分之三十左右！

近些年來，以吉利、長城為代表的國產車，其品質、設計等方面都取得了很大的進步，外觀越來越好看，內飾設計也相對以往也越來越時尚，豐富的配置也一直是其很大的賣點。至於國產車有些人就是不接受，我覺得沒有必要去苛求所有人都接受國產車，即便這些人不接受，也並不影響國產車在各個方面的進步，至於這些人不接受國產車的原因，我覺得主要是以下幾個方面

1、油耗

不可否認，近年來國產車的外觀有非常大的進步，而大空間、高配置、低價格之前也一直是國產車的賣點，但是在三大件的匹配油耗方面，國產車距離合資車還是存在一些差距，就我所了解的發動機油耗而言，本田Accord混動的油耗可以做到百公里4.9L，而吉利博瑞搭載的智擎混動系統，油耗為5.9L，兩者之間還是存在一定的差距。

2、品質

雖然國產車在外觀配置方面改善了很多，但是在耐用品質方面是否真的已經可以與合資車媲美？畢竟跨國車企在品質管理方面已經有近百年的經驗，即使是起步較晚的韓系車，也已經有五六十年的造車歷史和品質管理經驗，汽車作為全產業價值鏈最長的產業，其複雜程度不言而喻。國產車起步較晚，早些年國產車代表奇瑞被一句“奇瑞奇瑞修車排隊”的語句調侃，至於被打上了品質差的標籤。但是國產車現在的品質耐久性、三大件穩定性是否真的已達到合資品牌水準，我覺得不一定，在與部分汽車零件部供應商的接觸中，發現國產車在供應商品質管控方面對比合資汽車還是存在差距。

3、品牌形象

國產車起步時間晚，早些年依靠低價入市，自此便給消費者形成了一些低端、差的品牌印象，針對這些消費者而言，即使國產車產品品質和設計有進步，他們也不一定會選擇國產車，因為在他們的觀念裡，車是一個人的面子，買國產車可能是沒有面子，中國人向來喜歡講究面子，尤其是在某個地方，即使合資品牌的車品質不一定有國產車好，配置不一定豐富，但是在他們的眼裡，國產車就是沒面子。就像早些年，福斯車輛燒機油，福斯車主還是一句這個車比較高階。

國產車起步時間晚，國家之間的汽車工業早前就存在差距，追趕是時間問題，沒有必要去苛求所有人都購買國產車，相比早些年，國產車這幾年在產品設計、研發、生產製造已經有了很大的進步，也正是因為國產車的存在，使得合資車不斷的降價，為消費者提供了更多的選擇。國產車能做的就是不斷提升自己的實力，創造出更加優秀的產品，在不久的將來，相信接受國產車的人會越來越多。

為什麼有的國產車有的人就是不接受？

國產車有的人接受，有的人不接受才是市場的正常表現，任何一個產品，都會有缺陷，有人能接受，有人不能接受，要理性看待。

1，國產車整體形象比合資車低。國產車有進步，但是以前留下的印象還在，不是短時間可以改變的。要想改變大家對國產車的認識，還需要用時間和市場來證明。手機市場就是一個很好的例子，汽車使用週期比手機使用週期多十倍，汽車品牌的建立也需要多十倍的時間，大概需要100多年。

2，國產車市場佔比沒有合資高。在國內目前的汽車市場上，合資車是主流，大多數人買車都是隨大流，你讓一個普通人接受國產車，就必須在市場中證明，國產車是主流，做不到這一點，就不能讓普通人接受國產車。

3，在同級別車中，國產車的價格比合資車低。什麼時候國產車比合資車賣的更貴了，自然就接受國產車了。買東西，都遵循一個規律，貴的肯定比便宜的好，便宜無好貨，什麼時候都是如此！只買貴的，不買對的，是普通人的選擇。

總結，國產車要被大家普遍認可，還需要做更多努力！

其實國人不待見國產車的主要原因是：

（1）國產車的3大件不能讓人信服，而且小毛病不斷髮生留給國人的主觀映像不好！

（2）雖然近幾年國產車的品質和銷量有飛躍提升，但留給國人的口碑還是很低端的，不能上檔次。

以前國產車確實不行，這不可否認，強洗也沒用。

但這兩年，國產車品質已經突飛猛進，絕大多數都已經接近甚至超過某些合資車了。

你見過國產車沒出門就壞了的嗎？你見過國產車出了門就壞了的嗎？你見過國產車出了門沒幾天就壞了的嗎？你見過國產車幾萬公里就挖煤的嗎？你見過國產車經常趴窩到路上嗎？你見過國產車後備箱要常備機油嗎？你見過國產車帶鈴鐺的刀片樑嗎？你見過國產車帶後烤箱嗎？你見過國產車下雨不敢出門嗎？你見過國產車外邊下大雨裡邊就淌水嗎？你見過開國產車還要適應變速箱脾氣嗎？等等！

雖然這不能絕對說明問題，但能反應一定現實，那就是現在的國產車，雖然還有不足，但從品質上來說，已經與合資車相差不大，甚至還超過某些合資車，至於其他方面，還有進步空間。