首先可以肯定的一點是，Sylphy這款車還是很不錯的，值得入手。優點如下：

1.空間大，乘坐舒適性好，移動的沙發不是白叫的。

2.外觀時尚，老少皆宜。

3.三大件也很不錯，在三缸機如日中天的當下，這款穩定的四缸機能滿足國六排放，動力較老款也有所提升，很不錯，四缸機的平順性是三缸機無法比擬的。

4.如果真是這樣的價位的話，買個自動擋還是很不錯！

當然也有不足：

1.相較於中國產車，科技配置以及舒適性配置略顯不足。

2.受限於較大的車身，真實油耗沒有想象中那麼低。

題主，你好！根據你的描述，Sylphy1.6L自動擋標配裸車價格才8.6萬元，這個應該是老款Sylphy的價格，也就是2019款Sylphy經典版CVT舒適型，其官方指導價格為10.68萬元，目前市場上的終端優惠在2萬元左右，因此實際裸車價格就剛好在8.68萬元，但如果你說的是2020款全新一代Sylphy的話，那麼自動擋的起步價格則達到了11.90萬元，按照8.6萬元的裸車價格來看，實際終端優惠接近3.3萬元，這對於一款上市才不到5個月的主力合資緊湊型轎車來說還是很難的，即便如此，個人覺得這款全新Sylphy的可選擇性也很一般，下面簡單分析一下，新老Sylphy自動低配車型的產品優缺點，供題主參考：

首先，2019款Sylphy即上一代Sylphy和2020款全新Sylphy是同堂銷售，這在很多合資品牌緊湊型轎車中還是比較少見的，像Lavida、COROLLA、FOCUS等主力車型換代時基本是垂直切換，日產Sylphy能夠採用兩代同堂的產品策略由此可見廠家對這款老車型的產品還是很有信心的，畢竟當年也是月銷量超過3-4萬的市場主力車型；從外觀造型來看老Sylphy雖然外觀不及新Sylphy驚豔但其中規中矩的前臉造型還是贏得了很多中老年消費者的喜愛，另外老Sylphy在乘坐空間上也完全不輸當前主流的緊湊型轎車，畢竟在前幾年的合資品牌車型中也只有Sylphy、Elantra這樣的日韓系車型才能夠做到，即使放到現在這樣的尺寸也是領先福斯Lavida、Bora等車型的，除此以外老Sylphy和新Sylphy都有一個同樣的產品優點，那就是其座椅乘坐的舒適性表現很不錯，堪稱10萬元級緊湊型轎車中座椅舒適性最好的車型，因此Sylphy還享有一個美譽“移動中的沙發”；

但是無論是新Sylphy還是老Sylphy，這款車型的產品弱點也很明顯，一方面，無論是新Sylphy還是老Sylphy都採用的是一套動力總成，即1.6L自然吸氣發動機匹配CVT無極變速箱，其中1.6L自然吸氣發動機動力效能表現一般，最大輸出功率只有102kw，最大輸出扭矩僅為169Nm，和現在主流1.0T三缸發動機的動力表現基本相當，當然也和全新一代COROLLA的1.2T發動機動力表現相當，但別人家都採用了廢氣渦輪增壓技術，渦輪能夠在發動機的轉速僅為1500-2000轉時就介入工作，因此低轉速下的扭矩輸出效能很不錯，而Sylphy由於只採用了自然吸氣發動機，其最大輸出扭矩要在發動機的轉速達到4000轉時才能獲得，因此Sylphy給人的印象就是起步加速慢，動力響應也很一般，要想獲得更高車速還需要加大油門力度，不僅油耗上去了，發動機的噪音也起來了，因此Sylphy在動力總成上和現在的主流競品車型的差異還是很明顯的，更重要的是這套動力總成還有各種各樣的品質問題，比如說發動機異響、變速箱異響、變速箱漏油等等，產品一致性也沒有同為日系車的豐田做得好。

另一方面，無論是新Sylphy還是老Sylphy，這款車在做工和用料上都非常一般，車身鈑金厚度及高強度鋼的使用比例要低於同級別車型平均水平，油漆的厚道同樣如此，因此很容易出現掉漆和褪色等現象，內飾的用料和很一般，儀表臺上本體基本全是普通注塑工藝，下本體就不用說了，另外副儀表臺也同樣如此，當然除了儀表臺上本體以外整個合資品牌緊湊型轎車都是如此，方向盤的材質也是塑料，好在方向盤比較大氣握感還不錯，車門扶手也是塑料沒有皮質包覆，觸感較差；作為自動擋低配車型，新老Sylphy都是一套普通的收音機配置，只能實現一般的FM功能，這個配置相當同級別車型來說就很LOW了，是更同價位的中國產品牌相比至少有5-10年的差異。

同樣，在配置上無論是新Sylphy還是老Sylphy都有很多很奇葩的配置裝備，老Sylphy自動低配就簡配了很大一部分，倒車雷達、倒車影像、16寸鋁輪、後排4/6比例座椅、皮座椅等一系列實用性很強的配置都沒有，而新Sylphy的自動低配車型同樣也有很多奇葩的配置，比如說後製動器就簡配為鼓式制動器，這種鼓式制動器在國內市場基本已經被淘汰了，另外手剎也改為腳剎，基本的使用功能都簡配了；同樣低配車型也沒有倒車雷達、倒車影像、16寸鋁輪以及4/6比例座椅、皮座椅等配置，就連自上一代車型就廣受消費者吐槽的鹵素大燈也同樣如此，只有低配車型才沒有切換成LED大燈了；這種配置放在同級別的合資緊湊型轎車中也要低一到兩個檔次，因此其價效比非常一般。