大眾作為最早進入中國市場的車企之一，一直深受國人喜歡，很多人都反應大眾的車皮實好開，質量好，而且毛病也少，維護起來也是省心，省事兒。發動機、變速箱，雙離合的也算比較穩定，沒有不清晰的感覺，這個還是比較難得的。

發動機沒啥問題，1.4T與2.0T兩驅，2.0T四驅變速箱型號各不相同。我的2.0T兩驅溼式雙離合，變速箱異響出現過一次，大約在8000公里的時候，熄火後重新啟動，聲響就消失了，後來在4S店也未檢查出毛病，現在18000公里，還未再次出現。

操嶽用的是大眾第三代ea888發動機，配置2.0t高低功率版本，最大馬力分別是186.220，發動機質量好，建議購2.0t的。

好吧，說一下感受。

2.0T高功率的發動機，四驅。總體而言動力足夠，運轉平順，油耗在7.5-11之間，目前2.5萬多公里，綜合油耗在9-10之間，是一個合格的四驅車型。大家關心的燒機油問題已經不存在了，這個是我切身體會。

但是也有一個毛病，發動機的聲音不知道為什麼會調教得那麼雜碎，讓人聽上去感覺在開一臺早期的化油器發動機，最大敗筆！記得1.4T的高功率凌渡，開起來發動機聲音帶有賽車味道，差距大了。

大眾探嶽定位是一款中型SUV，跟途觀L都是出自大眾MQB平臺，主要競爭對手是本田CRV、別克昂科威等車型，外觀內飾都經過了重新設計，保持著大眾一貫的做工品質，上市以來取得了不俗的銷量，2019年全年累計銷量17.9萬多臺，表現非常亮眼。探嶽一共搭載了EA2111.4T和第三代EA888 2.0T高低功率發動機，這幾款發動機都是採用了大眾最新的技術，1.4T發動機最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，匹配7速溼式雙離合變速箱，2.0T低功率版本最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，動力引數以及油耗表現都非常出色，穩定性也非常高。

大眾探嶽外觀設計頗為時尚大方，前臉中網精緻，左右下方的環形轉向燈也很有辨識度。車身側面緊緻頓實，比例感很好，層次突出富有力量，尾部飽滿性感，下銀色包圍凸顯立體，讓整體更加多元有活力。

動力方面，330版本搭載一臺2.0t低功發動機，引數為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.7秒左右，加速感覺比較夠用，在同級別中處於上等水平，日常超車遊刃有餘，深踩一腳還頗有激情，家用妥妥的。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格比較舒適，細碎顛簸處理柔和，鋪裝路面行駛很安穩，當然在緊緻度上還有進步空間，車身姿態保持一般，後橋拋跳略大，走爛路時多少會影響質感。

內飾方面，標準的大眾風格，副駕駛臺大面積的銀色飾板看起來有檔次，各功能分割槽佈局清楚合理，按鍵旋鈕觸手可及，用起來方便順手，大屏尺寸6.5英寸，功能齊全，蘋果安卓手機互聯都有給到，周邊還有實體按鍵，行車盲操無壓力。

這臺車的缺點。一是內飾用料比較硬。二是座椅不夠軟。三是後排地臺較高。四是變速箱偶有頓挫。五是後懸掛回彈較多。六是高速噪音明顯。七是中控有點小異響。

2019款380四驅尊貴。目前2.6萬公里，綜合油耗10個左右，高速很省油，個人開車比較猛，油耗比別人會高一點。車子提速超猛，7秒多破百確實是的，然後目前最高時速開過210（碼錶速度）。空間很大，後排座椅還可以前後調，確實很不錯。但是不知道是不是別人坐車關門總是很用力的原因，感覺副駕間斷性有共振電流的聲音；頓挫感還是明顯的，尤其是D3及以下降檔的時候。總體感覺真的是好車。網上也看了很多人的評價，我不太知道為什麼一個買都沒買這個車開的人會對這個車有這麼大不同的意見，個人感覺當時差不多一個Q5的價格現在也並沒後悔。

大眾TAYRON的發動機還是非常好的，在這款大眾TAYRON上大眾為此推出了3款發動機，款款都是大眾的“明星級”發動機，1.4T 直列4缸渦輪增壓發動機，7速溼式雙離合變速箱，這款發動機不僅動力效能強勁，傳動效率高，在燃油經濟性方面也同樣出色，不過這款發動機曾經有兩個版本，高低功率之分，低功率發動機最大馬力131馬力，功率僅為96Kw，但是現在這款大眾的1.4T低功率發動機已經基本淘汰！現在大眾的1.4T高功率發動機為大眾旗下小排量主流發動機，大眾Lavida、Bora、Sagitar、Tharu、等勻搭載，受到了市場的認可！目前在國內賣的為1.4T高功率發動機，最大馬力為150匹馬力，這款發動機最大的優點就是技術先進些，排量小動力大、無論在低轉速還是高轉速下，發動機的增壓效果都不錯，而且油耗低、重量輕、對油品的質量要求高一點，95號為上。但是1.4T發動機雖為大眾TAYRON的入門車型所搭載，但是由於是小排量的發動機，加上TAYRON自身接近1600Kg的重量，動力表現並不出色。大眾TAYRON的330與380分別搭載了大眾的2.0T發動機，分高低功率之分，高功率發動機 動力達到220馬力，低功率發動機最大馬力為186馬力，百公里加速時間為7.6秒與8.7秒，動力表現還是不錯的，三代EA888款發動機無論是它的排量還是它的發動機型號都是相同的，只不過在發動機上的調校有些不同，所以發動機的輸出扭矩與功率也有所不同，高功率版本的2.0T發動機比低功率版發動機更加有勁，動力輸出更加強勁，加速成績更加出色！所以說大眾TAYRON的發動機還是不錯的，1.4T發動機為小排量發動機，雖然大眾TAYRON也有所搭載，但是並不建議入手，大眾TAYRON這款車，要選就去選擇它的330與380 2.0T發動機高低功率版本車型。

大眾TAYRON使用1.4t和2.0t兩款發動機，兩臺發動機都是成熟可靠的發動機，在大眾車型中普遍使用，經過多年的改進，現在沒有明顯缺點。

動力方面，大眾渦輪增壓車型都不需要有太大的擔心。配合雙離合變速箱，可以提供爽快有力的加速。在同級別競品中有一定優勢。

油耗方面，大眾的發動機在這方面的表現也算是亮點。實際油耗不會比以省油著稱的日系發動機高太多，確能提供更好的動力體驗，可謂達到了高度的平衡。

總之，近些年隨著渦輪增壓技術的大面積使用，大眾的動力總成在市場中很有競爭力，看中動力的駕駛者完全可以考慮大眾TAYRON。