從工信部最新一批新能源推廣目錄中得知了榮威Ei6的一些動力系統的引數資訊，續航里程將會達到605km。

2020款榮威Ei6車型將會搭載三元鋰離子電池，電池系統能量密度為180.1Wh/kg，NEDC工況條件下百公里的能耗為12.6kWh，最大輸出功率為135KW，最大扭矩為258N·m。

上汽榮威還將推出插電混合動力車型ei6。電動君獲得了榮威ei6的動力資訊，由1.0T發動機和60千瓦電動機組成的插電式混合動力系統。

榮威ei6動力系統由1.0T發動機和電動機組成。其中發動機最大功率為92千瓦，電動機最大功率為60千瓦，純電續航里程為53公里，百公里綜合工況油耗為4.7升。

榮威ei6整車尺寸為4671*1835*1460毫米，軸距長度為2715毫米，車身高度相比汽油版榮威i6有一定下降。

榮威ei6的“黃金比例”設計使其側面很協調。風阻係數只有0.25，可在一定程度上提高燃油經濟性。

相比於榮威i6，榮威ei6在保持其優秀設計的同時進一步降低了油耗。此外隨著電動機的加入，也可以有效的提高新車在低速狀態下的動力表現。

榮威ei6前格柵採用了下方的設計，內部採用了豎款的設計風格，上方將會在兩個大燈燈組之間採用了字母的貫穿式設計，並且大燈燈組內部的設計採用的是更加犀利的設計風格，燈組內部的結構設計也是較為時尚凌厲。

榮威ei6搭載了1.5T渦輪增壓發動機搭配電動機組成的混合系統，這套動力系統在動力方面表現非常的不錯。油門響應速度非常靈敏，尤其是在超車的時候，可以帶給駕駛者很強的自信心。

本人是榮威ei6的車主，1.5T發動機加電機的組合，動力完全沒有問題。變速箱的換擋反應也非常積極，當我從純EV模式切換至混動模式之後，沒有絲毫髮動機介入的頓挫感，行駛感受非常的不錯。