對於風冷摩托車來說騎行距離一旦過長，就會出現一些不良反應，比如動力下降，聲音變大，所以當出現這種現象時當前車輛就不能繼續在前行了，必須要給車輛一個喘息的機會，不然很容易會出現拉缸或者抱缸的故障。
而造成這種現象的主要原因有以下幾點
1.暴力騎行，風冷摩托車雖然跑長途沒問題，但也是有前提條件的，通常情況下處於勻速狀態下行駛的風冷摩托車，是不會輕易出現這種熱衰現象的。但如果長時間大油門兒行進，或者長時間爬坡路面行駛，風冷摩托車就會出現聲音變大的現象。
2.潤滑油，對於風冷摩托車來說散熱方式比較單一，主要是透過潤滑油和缸體，缸頭散熱片進行散熱的，在這樣的前提下潤滑油的品質就會起關鍵性的作用，如果潤滑油高溫狀態下的散熱和潤滑效能比較一般，再加之摩托車騎行距離過長，那麼就會很容易出現發動機聲音變大的現象，也就是說這種狀態下發動機內的潤滑油根本就起不了應有的作用，它已經無法滿足發動機各個零部件的潤滑要求，再加之高溫使得一些相關零件之間的間隙出現變化，那麼相比冷機狀態下就會出現聲音過大的現象。
3.效能如此，對於某些風冷發動機而言，即便我們合理使用，正常保養，那麼騎行距離一旦過長同樣也會出現發動機聲音變大的現象，如若不然它就不叫風冷發動機了，水冷發動機研發的意義也就沒有，所以排除前兩種可能性，那麼這種現象就是本身發動機效能所造成。
透過以上的介紹可以看到，對於最後一種原因造成的發動機異響，最簡單有效的辦法就是，根據路程做出適當的休息，給發動機一個喘息的機會，至於前兩種原因就需要改變騎行習慣，使用高品質的潤滑油。
總而言之，風冷摩托車雖然能跑長途，但也要適可而止，並且出發之前一定要對車輛進行徹底的保養，整個騎行過程中也不能太過暴力，不然就會出現熱衰或者聲音變大的現象。
對於風冷摩托車來說騎行距離一旦過長，就會出現一些不良反應，比如動力下降，聲音變大，所以當出現這種現象時當前車輛就不能繼續在前行了，必須要給車輛一個喘息的機會，不然很容易會出現拉缸或者抱缸的故障。
而造成這種現象的主要原因有以下幾點
1.暴力騎行，風冷摩托車雖然跑長途沒問題，但也是有前提條件的，通常情況下處於勻速狀態下行駛的風冷摩托車，是不會輕易出現這種熱衰現象的。但如果長時間大油門兒行進，或者長時間爬坡路面行駛，風冷摩托車就會出現聲音變大的現象。
2.潤滑油，對於風冷摩托車來說散熱方式比較單一，主要是透過潤滑油和缸體，缸頭散熱片進行散熱的，在這樣的前提下潤滑油的品質就會起關鍵性的作用，如果潤滑油高溫狀態下的散熱和潤滑效能比較一般，再加之摩托車騎行距離過長，那麼就會很容易出現發動機聲音變大的現象，也就是說這種狀態下發動機內的潤滑油根本就起不了應有的作用，它已經無法滿足發動機各個零部件的潤滑要求，再加之高溫使得一些相關零件之間的間隙出現變化，那麼相比冷機狀態下就會出現聲音過大的現象。
3.效能如此，對於某些風冷發動機而言，即便我們合理使用，正常保養，那麼騎行距離一旦過長同樣也會出現發動機聲音變大的現象，如若不然它就不叫風冷發動機了，水冷發動機研發的意義也就沒有，所以排除前兩種可能性，那麼這種現象就是本身發動機效能所造成。
透過以上的介紹可以看到，對於最後一種原因造成的發動機異響，最簡單有效的辦法就是，根據路程做出適當的休息，給發動機一個喘息的機會，至於前兩種原因就需要改變騎行習慣，使用高品質的潤滑油。
總而言之，風冷摩托車雖然能跑長途，但也要適可而止，並且出發之前一定要對車輛進行徹底的保養，整個騎行過程中也不能太過暴力，不然就會出現熱衰或者聲音變大的現象。