摩托車帶聯動剎車和不帶聯動剎車的區別到底是什麼呢？讓我們先來看看所謂的聯動剎車到底是個什麼裝置。

聯動剎車簡單來說就是透過車輛自身的機械裝置，實現了前後剎車同時制動的目的，這項裝置制動過程中代替了原來人工同時制動的操作，所以在操作手法上會更為簡單，並且也能夠有效地縮短剎車距離，因此對於新手而言會比較重要。上圖就是CBS剎車聯動系統的工作原理，從圖中我們可以看到，這套裝置採用了前剎車獨立執行，後剎車聯合制動的定值設計，也就是說正常的行駛中我們採用前剎車制動時，後剎車不會聯合制動，而當使用後剎車時前後剎車就會透過模組進行同時制動。

從中我們得知這套剎車系統可以實現光使用後剎車，就能讓車輛前後同時剎車的目的，它的整個操作過程中，減少了一個駕駛人員操作前剎車的動作，所以從某種意義上來說它簡化了車輛的操作流程。

眾所周知前後剎車同時制動的好處就在於，可以有效地縮短剎車距離，並且在一定程度上也能起到防側滑的作用。而聯合制動因為實現了機械同時操作剎車的目的，所以除了能夠有效縮短剎車距離，還會因為剎車力度相對比較均衡，能夠避免車輪因為剎車力過大而出現側滑的現象，當然它的這種防側滑效能完全不可能和ABS同日而語，只不過相比單純的人工操作可以降低出現這種現象的機率。透過介紹剎車聯動系統的工作原理和相關作用，我們可以看到它相比傳統的剎車模式，會更為簡潔，效果也會更為明顯，所以這項裝置的存在意義還是比較大的，因此對於新手而言聯動系統比較有用，有和沒有絕對是兩種概念。

但對於老司機而言可能有沒有這項裝置並沒有多大的影響，畢竟它不是ABS只是相對比較特殊的一種剎車操作過程，技巧到位後前後同時制動完全可以透過操作手法實現，所以對老司機來說它可能只是一個配置亮點。

正常情況下，摩托車剎車，要前後剎車一起剎車，但是前後剎車力度並不一樣。應該是前剎車力度大於後剎車力度，有了聯動，你只要踩剎車，聯動裝置會按照廠家設定的前後剎車力度自動分配剎車。