目前來說，長安的藍鯨7速瀑式雙離合是剛剛上線的產品，目前來說上車的產品為長安的Uni-t產品上面，這款產品還是非常搶眼的，有著極著的顏值，還有最先進的發動機，匹配長安自研的溼式雙離合還是很有看頭的，不過它是不是靠譜可能需要時間的驗證。

就目前的測試來看，長安的這臺7速溼式雙離合的調校還是不錯的，低速頓挫感控制的還是不錯的，動力傳輸也不錯，極加速也沒有出現過強的拉扯感。並且在成本方面，它還是比較高的，貴過愛信6AT，不過這個成本，也許與裝車量是有關係的，剛剛上市的變速箱還沒有過多的量，所以成本會比較高。不過即然長安花了這大的費用和時間來研發它，自然不會太差，比如它的藍鯨發動機還是很給力的，當然了，前期一樣現出了機油增多問題，這個倒是沒有太多關係的。

長安目前這款7速雙離合為溼式雙離合變速箱，溼式雙離合顧名思義為在雙離合變速箱內增加變速箱油起到對離合器的降溫和潤滑作用，降低換擋時的頓挫感，比起大眾的乾式雙離合有著本質的區別，不用擔心堵車過程中出現變速箱過熱報警，可靠性雖說不及成熟的6AT，但也是能望其項背的。

這款7速溼式雙離合變速箱廣泛搭在在長安旗下走量車型當中，所以不用擔心可靠性的問題，畢竟長安不能砸了自己的飯碗吧。如逸動PLUS和CS35PLUS藍鯨版，這兩款車是1.4T+7DCT（前面提到的7速溼式雙離合），我也有機會開過這兩輛車，提速較快有明顯的推背感，感覺不到明顯的換擋頓挫，這點難能可貴。

另外新CS75（非CS75PLUS）也是搭載的1.5T藍鯨發動機+7DCT組合，每月也有近萬輛的銷售成績，而且本月即將上市的長安UNI-T也是搭載的同款變速箱，長安對其寄予厚望，所以可以看出長安對這款變速箱投入巨大，花費了很多心血，總的來說長安7速溼式雙離合還是很可靠的。