從簡單而又整體的角度來回答，就是要保護地球，減少環境汙染，不讓地球的溫度往上升，控制垃圾的排放，從而減少地球上出現大的氣候災難，讓人類能更加美好的在地球上生活。

世界地球日（Earth Day）即每年的4月22日，是一個專為世界環境保護而設立的節日。

旨在提高民眾對於現有環境問題的意識，並動員民眾參與到環保運動中，透過綠色低碳生活，改善地球的整體環境。地球日由蓋洛德·尼爾森和丹尼斯·海斯於1970年發起。現今，地球日的慶祝活動已發展至全球192個國家，每年有超過10億人參與其中，使其成為世界上最大的民間環保節日。

中國從20世紀90年代起，每年都會在4月22日舉辦世界地球日活動。

2020年4月22日是第51個世界地球日，今年的宣傳主題為“珍愛地球 人與自然和諧共生”。

今天，佔地球面積71%的地球“心臟”海洋怎樣了？引領低碳生活新時尚，垃圾分類如何更好疏通資源“血脈”？珍愛地球，我們應堅持低碳生活，把環保行動融入日常，為促進人與自然和諧共生多貢獻一份力量。

美麗的地球正面臨著前所未有的威脅，我們為了生存，是時候開始自覺為保護自然生態做出自己的努力了。

一、地球“心臟”海洋，除了氣候變暖和人類的過度捕撈，還面臨著一個巨大的威脅：塑膠。

據相關資料，全球每年生產塑膠超過3億噸，其中約有200-800萬噸塑膠會進入海洋。塑膠的化學性質較為穩定，很難降解，可以在海里存在數百甚至數千年。對海洋生物造成了極大的負作用。很多報道里看到海洋生物死後解剖出來的全是塑膠垃圾。而大多上了人類餐桌的，最終威脅到人類生命。所以對塑膠的使用和後續處理研究已經迫在眉睫，怎麼處理和減少使用以及合理回收都是我們該考慮的問題。

二、垃圾分類，勢在必行，我們每一個人應該自覺積極去旅行這個責任。

從2019年7月1日，上海開始正式推行垃圾分類到現在，雖然說做出了一小步的成績，但大多數城市，許多的地區，人們對這個還是根本認識不到它的意義所在，感覺與自己毫無關係。

而上海志願者的行動卻恰恰說明了垃圾分類的重要性。垃圾分類變廢為寶，回收的塑膠經過造粒處理售價可達5000元/噸，用來製造城市管網。

三、全社會應該從幼兒園開始到大學到社會，將環境保護融入到日常生活。環保不僅是一個主張，也是一種教養、一種看待世界的大格局。

在家庭，大人自主做好環保工作，帶動小孩，教育小孩，以身作則。可以給小孩講環保故事，帶孩子一起在假期做些環保活動，增加孩子環保意識和知識。

在學校，定期舉行學校環保活動。在教學內容增加環保課程，增長學生環保知識。組織學生義務進行環保活動和宣傳。並積極參加社會環保活動。體驗環保教育基地系列主題活動，打造集科技性、文化性、知識性、趣味性、參與性、教育性於一體的環保宣教陣地及學生教育和實踐基地。

“世界地球日”活動的意義

1970年4月22日的“地球日”活動，是人類有史以來第一次規模宏大的群眾性環境保護運動。作為人類現代環保運動的開端，它推動了西方國家環境法規的建立。如美國就相繼出臺了清潔空氣法、清潔水法和瀕危動物保護法等法規；1970年的地球日還促成了美國國家環保局的成立，並在一定程度上促成了1972年聯合國第一次人類環境會議在斯德哥爾摩的召開，有力地推動了世界環境保護事業的發展。

1973年聯合國環境規劃署的成立，國際性環境組織——綠色和平組織，地球日網路的建立，以及保護環境的政府機構和組織在世界範圍內的不斷增加，“地球日”都起了重要的作用。因此，“地球日”也就成為了全球性的活動。人們普遍認為1970年4月22日在美國發生的第一屆地球日活動是世界上最早的大規模群眾性環境保護運動，這次運動催化了人類現代環境保護運動的發展，促進了已開發國家環境保護立法的程序，並且直接催生了1972年聯合國第一次人類環境會議。

“世界地球日”創始人：丹尼斯·海斯

1970年的丹尼斯·海斯

地球日之父”丹尼斯·海斯生長在美國華盛頓州環境幽美的哥倫比亞河峽谷，他從小養成愛好大自然的個性。到了大學時代，他雖然讀的是法律，卻始終沒有放棄對環境問題的關心。

平民百姓能做什麼？

現如今，全球瘟疫！

各國採取相應措施，花費大量人力財力，老百姓要相應政府號召，居家隔離。

愛護地球，先從愛護人類自己開始。

疫情之後，保護生態，清潔環境。

地球〜人類的家園！

我們同住地球村！

地球日是一個專門為世界環境保護而設立的節日。為了保護地球的環境，節約糧食、節約用水、垃圾分類、綠色出行、拒絕捕殺和食用野生動物、植樹造林、不亂砍亂伐等行為被提倡。

我們腳下這顆蔚藍星球

已書寫了46億年的故事

我們享受著她的厚愛

與她有著密不可分的聯絡

2020.04.22

第51個“世界地球日”已到來

“珍愛地球 人與自然和諧共生”

在這個特別的日子

製作了一系列相關主題地圖

一起來看看直觀地感受地球上已經以及正在發生的變化

▷全球100年氣溫異常動態圖 由於資料太多，我們選取了1920年至2020年一百年來，每隔5年的3月份全球氣溫異常動態變化圖。其中，橙色表示氣溫異常升高，藍色表示異常降低，可以看到，在過去五年中，全球幾乎所有的陸地都處於氣溫異常升高的狀態中。 ▷平均海平面高度異常動態圖 1993年至2018年曆年來，每月的平均海平面高度異常資料。其中，橙色表示海平面異常升高，藍色表示異常降低，26年間，海平面整體呈現上升趨勢，尤其是靠近陸地的區域，海平面上升達到了10釐米。 ▷格陵蘭島冰川融化圖 2016年12月與2019年12月，格陵蘭島冰川面積的變化，短短三年間，格陵蘭島的冰川面積以肉眼可見的速度在減少。 ▷各國碳排放量地圖

碳排放是導致溫室效應與氣溫上升最重要的原因之一。全球二氧化碳排放總量呈現逐年上升的趨勢。2019年，全球碳排放量高達4900 MtCO₂。

上面我們看到的地圖，大多是因為人類活動，引發的各種異常。當然，面對各種環境問題，GISer也正在積極的想著應對策略，透過運用自身專業技能，盡己所能保護地球，保護我們賴以生存的環境。下圖是2019年2月美國國家航空航天局（NASA）公佈的一張地圖。NASA的衛星監測資料顯示，20年間，地球正在變綠，是中國和印度的行動主導了地球變綠。其中，僅中國一個國家的植被增加量，便佔到過去17年裡全球植被總增加量的至少25%。“綠水青山，就是金山銀山”，全世界都在為中國點贊。進入2020年，新冠疫情在全球大爆發。為減少疫情傳播，中國、義大利、西班牙等多個國家先後採取了不同程度的“封國封城”措施。交通運輸停止、企業關閉，人們閉門不出，這也使得大氣環境有所變化。美國國家航空航天局（NASA）和歐洲航天局（ESA）汙染監測衛星檢測到中國的二氧化氮（NO2）明顯減少。世界地球日，雖然只有短短的一天，但是也有著非凡的意義。它提醒著大家，我們只有一個地球，我們都面臨著相同的問題，在事關地球安全、人類生存的問題上，沒有人是局外人，沒有人能獨善其身。從自我做起，從小事做起，善待地球，善待環境，只有這樣，我們才能擁有美好的明天。

撰文 | 超圖研究院端產品研發中心 劉蕾 劉曉妮

我們始終妥善管理自身業務對環境的影響，從採購到最終棄置，考慮到整個過程，系統性地應對可持續發展的挑戰。

環保從採購開始

過去幾年，我們與供應商和非盈利機構緊密合作，提供環保產品，在保證整體產品質量的同時，將我們對環境影響降到最低程度。為乘客提供優質、可持續設計的機上物品，可減少我們的營運對環境的影響，並有助於滿足乘客對於廢物和資源使用的期望。

多項措施，避免食物浪費

在為乘客提供優質餐膳的同時，我們也竭力避免食物浪費。2014年起，我們與慈善團體樂餉社合作，把多餘的食物轉送給有需要的人，2018年共捐贈了434 噸食物。我們亦與另一間機構“惜食堂”合作，利用收集新鮮食物和配料，為敬老院提供熱乎乎的飯菜。

不斷反思，全面減塑

隨著全球環保意識提高，減塑議題日益受到大家的關注。同樣，我們也開展了減塑研究專案，仔細檢視現在的措施，並重新思考可以改善的地方。公司的環保原則從3R全面提升至4R，包括用前三思 (Rethink)、減少使用 (Reduce)、物盡其用 (Reuse) 及迴圈再造 (Recycle)。

我們已停止供應塑膠吸管及攪拌棒，不再提供塑膠外賣袋，這意味著每年可為垃圾填埋區減少1800萬跟塑膠吸管及攪拌棒。機場貴賓室及機上服務也逐步以非塑膠用具代替塑膠餐具，響應減塑行動，期望最終能消除和替代一次性塑膠製品。

舊制服改造升級有妙用

我們將環保理念貫徹於工作的方方面面，在制服上也有所體現。我們曾與慈善設計團體Redress合作，回收舊的國泰制服並進行升級改造。設計師們把舊制服改頭換面，打造出別出心裁的創意，例如實用又富有國泰特色的旅行包。我們還聯合設計師，邀請了退休紡織工人和殘疾人士，一起用舊制服制作出3000個多用途紅包信封。出售紅包信封的收入全數捐給慈善機構合作伙伴。

設計師把舊國泰制服改造成富有國泰特色的時尚旅行包

同退休工人、殘疾人士共同製作將舊制服改造成多用途紅包

退役飛機，以新面目再會

我們可持續發展專案的重點之一，就是善用科技去提高效益。因此，我們為機隊引入新飛機，帶來更佳的燃料效率和更先進的技術。2018 年，我們接收了八架最新的A350–1000飛機，六架舊型號飛機於同年退役。

舊飛機高達九成的元件都可回收，再利用及復修。我們與航空業界及專門從事飛機退役方案的公司合作，飛機退役後會送到法國南部的廠房進行分拆，引擎、輔助動力系統、起落架及其他可移動部件均可迴圈再用。飛機的主要原料是鋁金屬，是耐用度極高及可迴圈再用的物料。鋁金屬在熔鑄後可售予其他行業，減低生產新金屬所需消耗的能源。

隨著飛機質量的進步，飛機可回收重用的程度亦相應提高。我們最新的波音747-8F貨機及A350空中巴士採用先進環保的設計，確保90至95%的物料與元件在飛機退役後可迴圈再用。

我們始終秉承著可持續發展的理念，身體力行承擔社會責任，為地球的綠色未來持續努力。