出售

出售可以是整機出售也可以是以零件的形式出售，不過中國主要是後者，中國戰機退役後整機再賣給別的國家還是非常少見的。不過國外很多還在服役的殲7可能會用到這些零件。二手整機出售美國和歐洲國家很常見，特別是美國的二手F-16到現在也是非常暢銷的，阿根廷目前使用的“超軍旗”也是購買法國退役的。

當然有朋友說把殲5殲6改無人攻擊機，這在網上傳的沸沸揚揚，但也都沒有什麼依據。說實話這個想法是很好的現實是很殘酷的，這種大型二代機改造維護費用比新造的巡航導彈高，改造週期比生產巡航導彈長，生存能力比巡航導彈弱，怎麼看都不如直接造新的巡航導彈。老式的二代機還都是用機械傳動，而且這麼大的目標突防能力很差，簡直就是去送死。很多朋友說消耗對方導彈，說實話這玩意根本不用什麼導彈，直接戰場電磁干擾遙控訊號就能搞定，還不如直接發射巡航導彈利用速度或者高度隱蔽直接抵達目標上空。

戰鬥機儘管是一種相對耐用的戰爭武器，但說白了也是有自己的壽命的，完成了自己的設計壽命，並根據實際需求延長並消耗了使用壽命之後，這架戰鬥機基本上就到了要退役的時候了。但是戰鬥機畢竟是一種昂貴的軍用物資，他的退役處理也有著多種不同的選擇：

首先是封存。通常情況下戰鬥機在退役的時候還會或多或少剩下一點使用壽命，這時候就需要對這些戰鬥機進行封存處理。例如美軍有自己的戴維斯·孟森飛行基地，裡面就有著名的飛機墳場，儲存著大量從冷戰中退役之後，並沒有拆解的戰鬥機。這些戰鬥機即便退役之後還會有人專門定期維護，保證各零件和整體可以隨時使用。至於飛機墳場本身也大多會選擇在乾燥、隱蔽的環境當中。這些戰鬥機在真正需要的時候，可以經過簡單維護直接投入使用，減輕了國防在生產的難度和壓力，同時可以為同類戰機做器官捐獻者提供零件。

其次就是賣二手。賣二手的戰鬥機基本上就是那些還有一定飛行時長，而且機況表現還行的舊式戰鬥機。通常情況下，一些貧窮國家或者是國防壓力不大的國家會選擇購買比新戰機更經濟實惠的二手戰鬥機，這些二手戰鬥機往往還有一定的飛行壽命，而且價效比遠比新戰鬥機便宜，對於囊中羞澀的軍隊來說是主要選擇。例如前段時間法國在2013年賣給巴西的二手Phantom2000戰鬥機剛剛被淘汰。

第三是改裝。這種方式就是利用目前退役戰鬥機上可以利用的整體或者部分零件進行改裝，讓他在除了戰鬥機領域繼續發揮餘熱。例如中國的化雪車用到的就是退役殲6的發動機，而整體的退役戰機也往往是改裝成靶機的主要來源，例如美軍的QF-16靶機就是用壽命將近的F-16改裝而來的高階無人靶機。

第五是交換、靜態教學、或者展覽。這一點我想不需要過多解釋吧

最後是最根本的，拆解。這也是所有退役戰鬥機的必經之路，拆解回爐銷燬。

這主要的原因就是“殲六無人機”並不是高效的裝備！首先就是它極易受到干擾而迷失方向，前面已經說了，改造它們的費用不可能太高，只有幾千塊錢，能保持一段距離內的通訊暢通就行…如果加上：反干擾裝備、遠端通訊裝備、人在迴路干預…等等就需要花費太大的價錢，很不划算的！

退役戰機一般有4種處理方法：1.封存 2.出售 3.拆毀 4.改裝。

封存是最常用的方法，畢竟大多數戰機在退役時並沒有損壞，它們被保養維護的很好。甚至一些出廠較晚的戰機成色相當新，只是因為湊巧碰上換裝而遭到淘汰。

如果突然爆發出較大的戰爭，國家無法指望工廠能夠安全快速穩定並且高品質的完成先進戰機的生產工作，這時候啟封舊戰機便成為最可靠的選擇。

包括財大氣粗的美國都是如此，裝備一批——封存一批——拆毀一批，維護的好的隨時可以拖出來重灌上陣，撕下封皮就能打仗，許多B-52轟炸機就是這樣迴歸的。

對於經濟發展沒多少年的中國來說，就更沒理由拿豆包不當乾糧了，我們也有美國那樣的飛機封存地。有的封存在洞庫中，有的則封存在專門的封存場，比如“魯山飛機儲存中心”。

河南魯山飛機儲存中心封存了大約2000多架戰機，多以近年退役的殲6、強5、殲7為多，沒準以後退役的SU27和殲11也會留在此地。該地佔地面積2680畝，規模僅次於封了近5000架軍機的戴維斯蒙森空軍基地。

封存不等於拋棄，大量的戰機仍然處於維護狀態中，有專門的人員對其進行保養。

再說出售，出售退役軍機需要嚴格的審批程式，所以民間基本上得不到什麼稍微靠譜一點的東西。但近幾年的確有戰機發動機和機身流落民間，甚至上了南都等報端。這些戰機部件和機體大都是最老舊的殲5、米格15等機型，長時間拋荒，已喪失任何價值，只能當廢鋁出售。

還有些戰機被當做雕塑，半賣半送的交給了某些學院、單位、博物館。隨著老戰機的不斷報廢，這樣的雕塑感覺這幾年似乎越來越多，各位有沒有同感呢？

最後一種出售就是國際軍品貿易，不過整機方面這些年的銷售比較困難，倒是拆機零部件交易一直都存在。外面有大批的米格21、殲7機型需要繼續使用，不想買整機，自己整點零部件修修也成。

拆毀是大多數戰機最後的歸宿，達到報廢標準後的戰機會留下有用的零件，回收有價值的部分，在確保不洩密的情況下進入報廢流程。按照美國的做法，往往會經過軍方自己的暴力破拆，確保沒有任何殘餘的結構價值。大致流程中美應該差別不大。

至於改裝，這裡面門道就多了。一般退役的老飛機，如殲5、6、7這些，有不少都改成了全尺寸靶機繼續服役。這種靶機因為尺寸與真飛機是一樣的，所以非常適合作戰教學。既可以為空軍作戰提供靶標和模擬目標，也可以訓練雷達、防空。真正是用到極致。

另外，也一直有傳言稱中國將大量老殲擊機改成了遙控巡航導彈，關於這點說實話老王有點呵呵，就算有解放軍也不會存留太多，但好歹也是個說法。

中國的退役戰鬥機一般有封存、出售、拆毀、改造其他用途四種。不過由於中國對軍事技術的保護非常嚴格，因此自用的戰鬥機退役後除非能夠做到保護技術不外洩，否則很少有直接出售的。目前，中國願意或者已經直接出售的自用戰機包括殲7、殲10等很少的幾款。

不過，中國封存的戰機是不少。到目前為止，中國在上世紀90年代引進的第一批蘇27SK戰鬥機已經逐步的退出現役了，但是除了少部分該批次戰鬥機因為使用過度、故障較多直接拆解外，其餘的大部分都處於封存狀態，中國對於封存戰機的要求比較高，就是要他們隨時可以恢復戰鬥力，而不是像美國、俄羅斯那樣，把封存的戰機直接扔在空地上當做零件飛機，中國的封存飛機有專門的洞庫予以保護。

此外，中國也把一些戰鬥機改造了其他用途，著名的例子就是把殲6戰鬥機改造為無人機了，這些無人機可以作為靶機使用，也可以作為偵察機和突擊飛機使用，中國當年製造了很多殲6戰鬥機，這些戰鬥機對於當時的國家而言是一比巨大的財富，退役後也捨不得扔掉，於是改造為無人機，大部分情況下都被當做靶機，作為空中實彈射擊的目標使用了。

中國也會直接拆解很多飛機，其實大部分中國退役的飛機都是做了拆解處理，畢竟留下封存的飛機也還是需要出一大筆維護費用，需要專人看護，佔用寶貴的資源，因此除非是必要的，否則一般都直接拆解掉，既能防止這些戰機的零件流出國門，保護祕密，又能省下一大筆維護和儲存費用，因此，就連蘇27SK那樣的第三代重型戰鬥機，也都有直接拆解的。

部分無償捐贈，這裡多是捐贈給軍事博物館等軍事文化氛圍濃厚的公益組織，因為這裡可以很好的進行愛國主義教育，同時也能讓民眾接觸到中國產武器的過去以及未來，從而激發民眾的參軍熱情。

拆解、銷燬。對於部分機況狀態確實很差的戰機，這個時候只能是拆解、銷燬了，將各種能用的儀器拆解後，那些卸下來零件還可以被用在其他地方，至於機體，其銷燬後的材料還可以被用作原材料。

總之退役戰機並不是退役後就什麼作用便沒有了，相反他還是能散發出餘光餘熱的。

中國作為航空大國，每一年都會退役不少戰鬥機，早年中國空軍退役比較多的，我們常見的包括殲-5、殲-6、殲-7、殲-8戰鬥機，而近幾年包括了蘇-27戰鬥機，甚至殲-10戰鬥機首批都出現了退役現象，顯然中國空軍隨著“三劍客”殲-20、殲-10C、殲-16戰鬥機大規模服役，會導致大批蘇-27、殲-11、蘇-30、殲-10退役，包括還在服役中的400多架殲-7、300多架殲-8戰鬥機。