奇瑞汽車的生鏽狀況恐怕很多人都是知道的，生鏽的主要狀況源自於廠家在一些環節上為了壓縮成本，就對防鏽做了一些捨棄，雖然汽車的樣子更好看了，效能更好了，但是鏽跡問題還是挺困擾的。

很多人對於汽車的投訴中有相當一部分是關於生鏽問題，這其中最多的就有我們熟知的大眾，而在中國產車中，比亞迪和長安的問題也比較多。

像比亞迪，最為中國產車中的佼佼者，比亞迪在新能源方面還是有著不小的建樹的。但是看看它的一款熱門車F3，你就不得不承認生鏽的問題太嚴重了。從車身到底盤，很多人的F3都是鏽跡斑斑。更有人說他的車只買了二十幾天就發生了這種狀況，只能說比亞迪對於這個車型太不講究了。確實這款車的價格低，利潤低，但是這肯定不是胡弄消費者的藉口，一個品牌想要做強，對於每一個產品都是要用心的。

第二個來看另外一箇中國產車——長安。同樣很多消費者對長安15款和16款的逸動有著很多怨言。車門、車身、乃至後視鏡的漆面都脫落的一塌糊塗。別人看了以為開了五六年的汽車而實際上只用了一年。這樣的損耗是每個人都無法接受的。曾經逸動一度領先在中國產車型之中，但是銷量也慢慢降下了，歸說到原因，還不是這樣的毛病讓消費者失去了信任。其實更多的時候，車主還是很介意這樣的小毛病的，非常影響個人的開車感覺。

最後來說說大眾。大眾汽車在中國的銷量那都是一直很穩，可是其中的Bora車型卻越來越讓人不喜歡。底盤的生鏽。、排座椅生鏽、引擎蓋生鏽、車頂生鏽、排氣管生鏽，似乎整個車就是一個“鏽出來”的汽車。

所以除了奇瑞汽車，還是有挺多的汽車有著同樣的生鏽問題。

當然，造成車子生鏽也可能與外部惡劣的環境和車子的保養情況有關係。

不止是奇瑞汽車生鏽，現在中國產低價格的車很多都有這個情況，合資也有比較少，為什麼中國產汽車很容易生鏽呢？再或者說是什麼原因導致的生鏽呢？

汽車生鏽肯定與做工用料有直接性關係，尤其是鈑金烤漆工藝，會直接影響汽車的品質，而中國產品牌在這項鈑金與噴漆上面或許沒有合資車那麼的成熟，這也導致工藝水準不達標，讓汽車出現了生鏽。

汽車生鏽與外界因素也有很大關係，有很多車主讓車輛長時間涉水，再或者存放在陰暗潮溼地帶，這也會對汽車的底盤、和爆料在外側的鋼板有影響，時間久了之後肯定會腐蝕扯起，進而導致汽車有生鏽情況。

另外還與汽車的做工有聯絡，現在很多中國產車在底盤框架設計上並不厚道，這不有車主把自己的瑞虎3的底盤框架暴露以後，就能看出有很多鋼材暴露在了外側，這也是汽車出現生鏽的原因，並且瑞虎3的車主還說道：一看這底盤，感覺廠家存在偷工減料的嫌疑，怪不得開的久了底盤會生鏽異響呢！

去過製造工廠的看了以後也會一清二楚，現在有很多中國產製造廠家在生產工藝上沒有實現一體化，很多零部件的組裝還是由人工來代替，沒能實現自動化，所以生產出來的汽車存在不少瑕疵，不然華人體驗完中國產車之後，也都會反饋各種各樣的問題。直白的說，中國產車與合資車有很大的差距，那麼中國產車就需要在技術上、研發上多下功夫了！

從目前車主用車反饋上可以看出來，生鏽問題並非車主自身用車不當造成，更多的是奇瑞自身問題。

1/其實面對這些問題，奇瑞以及經銷商也採取了一定措施補救，但考慮到零配件以及批次生產工藝的問題，導致問題車型較多，經銷商服務態度以及服務能力高低不盡相同，導致一部分車主生鏽問題得到了一定程度的緩解，但另一部分消費者則表示受到了敷衍，同時有的還被區別對待，簽訂霸王條款。

裝備質量以及供應商優劣決定到產品表現層面，想要從根本解決問題除了提升生產裝置以及人員素質，但考慮到奇瑞複雜體系以及供應商連帶關係的原因，供應商無法提供優質零配件就無法保證產品質量。

奇瑞的生鏽問題其實應該不僅僅於此，此前不少消費者表示車身內部多出附件生鏽嚴重，尤其是座椅橫樑、中控下方轉向柱以及橫樑嚴重鏽蝕。雖然屬於零部件生鏽，但長時間駕駛之後生鏽部件剛性大大降低，帶來更多的安全隱患。

生鏽問題不斷增多，一部分經銷商欺上瞞下服務作假。

2/如果說產品質量問題屬於企業問題，那麼欺上瞞下則屬於商業失信行為，雖然屬於經銷商單方面無良行為，但從目前企業制度上可以看出來，奇瑞依然對經銷商處於失控管理狀態。

在座椅橫樑、轉向柱以及中控橫樑等多處位置上，奇瑞沒有做焊接之後的防鏽處理，導致了產品生鏽問題大大增多，另一部分零部件則未使用鍍鋅板導致長期裸露在空氣中產生生鏽問題。而目前因為奇瑞瑞虎7的生鏽問題，大部分車主集體投訴其偷工減料行為。

因為看不到實車，不能對故障進行準確判斷，建議與當地的4S店聯絡，進行檢測與維修。如果你的情況通過當地的4S店未得到有效的解決，在車質網投訴可以說是一個非常可行的辦法。車質網會將車輛問題反饋到廠家，如果廠家不能夠很好的解決問題，車質網會將使用者反映的資訊公佈到車質網的官網上，從另一面講可以很好的約束督促廠家解決問題，畢竟沒有廠家願意缺陷或質量隱患問題公佈在網站上。

奇瑞目前中國產二線品牌的定位，肯定要價格取勝，畢竟一分錢一分貨，再說繡點就繡點是的，噴噴漆就管了，誰還打算一輛車開到報廢怎麼的

其實提問者以這樣的方式提問，本身就是有失公允的，並不是說奇瑞汽車生鏽，而是某一個車型，或者是某些批次的車型出現了生鏽的問題，如果說以這樣一個質量問題來全部否定整個品牌的質量和口碑是不公平的，當然有一點也是不可否定的，奇瑞汽車本身價格比較偏低，受制於成本控制，在一些材料上面可能也會存在一些不足。

造成汽車生鏽的原因有兩方面的因素，第一個就是板材選擇的問題，第二個就是防鏽處理能力的問題，而奇瑞汽車在板材選擇上其實也是不錯的，奇瑞汽車的公司總部位於蕪湖，而旁邊的就是馬鞍山的馬鋼集團，兩個廠家的也進行了深層次的合作，在選材材質上的並沒有什麼太大的問題。

另外一個比較重要的原因就是因整體的防鏽噴塗比較單薄，造成長時間的行駛在一些惡劣的天氣情況下，容易產生鏽蝕的問題。同時因為奇瑞汽車整體的售價比較偏低，消費人群大多數集中在三四線，甚至是農村地區，整體的用車環境相比大城市的環境，比較惡劣一些，所以說長期以後出現鏽蝕的機率也是更大一些的。

最近幾年自主品牌的發展還是比較迅猛的，奇瑞汽車目前處於二流的自主品牌陣營，但是整體的質量和三大件的品控技術提升的還是非常快的，生鏽也只是個別的車型，所以說整體的來說還是沒有問題的。

不止是奇瑞，很多車都這樣，但自主品牌這種情況更多一些。供應商提供的配件防鏽措施不到位就會這樣，瑞虎7上市有一段時間了，最早生鏽問題出現在這款車上市半年後。品質確實還有待提升。很多4S店都是給噴漆處理，但只能是治標不治本，都知道直接更換可以解決，但沒有那個4S店原因這麼做。