首先我們需要知道什麼是疲勞駕駛。

疲勞駕駛認定:駕駛機動車不得有連續駕駛機動車超過4個小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的行為。

疲勞駕駛必須具備三個要素。

1、必須是駕駛機動車的人員；

2、必須在道路上行駛；

3、每天駕車超過8小時，或者由於其他原因體力消耗過大或睡眠不足，行車過程中睏倦瞌睡，四肢無力，不能及時發現和準確處理路面交通情況時任繼續駕駛車輛；

所以開一個鐘停兩分鐘，四個小時後如果不休息的話算是疲勞駕駛了。

疲勞駕駛時判斷能力下降、反應遲鈍和操作失誤增多，操作動作呆滯，有時候甚至會忘記操作，駕駛人員處於重度疲勞時，往往會下意識操作或出現短時間睡眠現象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。

駕駛人員疲勞時，會出現視線模糊、腰痠背痛、動作呆板、手腳發脹或精力不集中、反應遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等症狀，如果勉強駕駛車輛，則可能導致交通事故的發生。

希望大家安全駕駛，不要疲勞駕駛，行車靠大家，安全你我他。

《道路交通安全法實施條例》第六十二條：連續駕駛機動車超過4小時應停車休息，停車休息時間不少於20分鐘。一般情況下，私家車駕車時間個人控制，樓主提出的開一個鐘停兩分鐘，四小時後算疲勞駕駛嗎？很明顯，這未達到道路交通安全法要求，按照規定，司機長時間疲勞駕駛的違法行為，將受到相應的行政處罰。

駕駛疲勞，是指駕駛人在長時間連續行車後，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。道路交通部門為防止疲勞駕駛，針對客運車輛在每日執行里程超過400公里（高速公路直達客運超過600公里），客運公司應當配備兩名及以上駕駛員，落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鐘。

其中很多駕駛著疑惑疲勞駕駛是如何界定呢？相關業內人士稱，以是否連續駕車4小時以上為衡量標準，依據車輛上安裝GPS定位系統及行車記錄系統，中途有無停車休息或者換駕駛員進行相應判斷。

處罰如下：

第一：如果是駕駛復中大型的客車或者運危險物品的車輛則會被罰款兩百，記十二分。

第二：如果是駕駛非中大型的客車或者運危險物品的車輛一般會被罰款兩百，記六分。

第三：如果因疲勞駕駛而發生重大的交通事故，違反了刑法，則要承擔相應的刑事責制任。

疲勞駕駛的危害，在日常生活中，疲勞駕駛出現車禍在總事故中比例較高，據不完全統計：疲勞駕駛導致車禍事故比例高達33.3%，死亡及經濟損失較大，故在駕車過程中，一定牢固樹立要安全第一、遵守交通規則的駕駛觀念，寧停三分，不搶一秒的理念，在道路行駛過程中要做到禮貌行車，行車規範，切記勿疲勞駕駛，平安出行，平安歸來，也祝願各位車友路上多一分安全,生活多一分快樂！

開一個鐘頭停兩分鐘，四個小時候後算不算疲勞駕駛。

這個問題雖然我不太清楚您是出於什麼考慮出來的問題，但是有必要講一下。

先說一下我的一個經歷。

2009年，我在單位從事電氣自動化維護，有一天半夜單位ABB變頻器損壞，經過檢查，IGBT單元損壞，需要馬上更換，這個裝置的備件正好沒有，需要去北京廠家購買，科長迅速組織我們3人連夜去北京，因為白天都檢修一天了，晚上又開500公里去北京，大家都很累，後半夜我來開車，我有點迷糊，看到前方很遠處有標誌牌，寫著，距離下個伺服器5公里，一眨眼，那個服務區過去了，我知道，這一眨眼可能好幾分鐘就過去了，睡著開車了，自己意志再強大，睡意到來也難以控制。

我堅持到下個服務區，直接說，我是不開了，誰願意開誰開吧。

其他同事沒人開，一直睡到早上5點，才繼續開。沒有2個小時的恢復，絕對是不行的。

所以說，疲勞駕駛是最容易發生問題的，因為到最疲勞的時候，就不會再去支配身體了，只有睏意，一旦睡著，後果不堪設想。

連續開車4小時，是一般人自然疲勞的開始，當然也有少部分人可以連續開車6小時沒有任何問題的，屬於精力特別旺盛，但是也分階段，但是基本上4個小時以後，精力就開始不集中，各種走思，犯困。

所有安全制度都是血的教訓換來的，所以大家一定要遵守。

比如在工廠有女工在流水線操作要盤頭，把頭髮全部放入帽內，就是因為曾經有女工長髮捲入旋轉裝置內，發生人命關天的大事。

所以，才寫這樣的規範。

所以在疲勞駕駛這一塊，大家千萬不要給自己開玩笑。

以上回答僅作參考。

希望可以幫助到您。