長途車加入”貨車幫”，上面有全國的貨源資訊。

中短途的，一是掛靠有貨源的物流公司。二是聯絡一兩家大廠簽約。

現在貨車真的不好乾，如果自己有固定的貨源，還行，沒有固定的貨源，要謹慎。

如果單靠貨拉拉這些網路平臺接單，因為價格比較低，所以也只能維持基本生活，賺錢比較難。

司機本人一個苦差事！高危行業！投資大回報小，回報週期長，都是拿時間換辛苦錢。不超載賺錢難，一直跟交管部門思想鬥爭中，算下來買個車，努力幹，安全養家餬口不是問題，大富大貴很難！賺安全錢，也需要跟現在運輸軟體聯絡在一起，多渠道開展業務！

根據今年的病情，是很困難在加上過路費上漲一點，我沒有貨運經驗，所以不必要說了，如果我有一兩小貨車的話就會做小本生意，比如水果。蔬菜。等等，也是我個人想法，如果有經驗的小夥伴們

多多指教

不好乾，我有一輛小貨車，在東莞跑貨拉拉，也有一些老客戶了，每月算下來也有點錢，比進廠好點，但是太操心，沒活著急，怕出事故，買的非營運險，所以我不幹了，來工地搬磚了，只需要五塊錢買雙手套就能一天三百塊

的確不好乾，我見意你找一手貨源，去工聯絡，多交貨運的朋友，或者作長途fau運多種經營，也許會多掙錢，也知能你參考。

現在貨運確實不好乾，賺錢也比以前難了，可以透過開源節流的方式多掙錢，收入提高了，成本下去了，自然就賺到錢了。

開源，多找貨源渠道，貨源多了，肯定錢也會賺的多，現在找貨源的方法很多，都嘗試一下；節流，比如遵守交通規則，少違章；提前規劃好線路，少走擁堵路段和山路，這樣會比較省油；該走國道走國道，該走高速走高速，其實有時候走高速的花費比走國道省；平時多關注一下油價的優惠活動，還有就是私油少加，雖然便宜但是質量不好。

其實節流方面還有很多方法，平時多學習，多總結。

貨執行業不景氣已成為普遍現象，要是說都不賺錢那是不可能的，每年卡車的銷量都在遞增就可以說明一切，不賺錢為什麼銷量那麼大，在這裡給想要乾貨運的朋友一點建議。

一、有車自己開，司機別亂找

自己養車自己開已經成為貨執行業的主流，現在運費很低，各大貨代公司已經把運費算的很透徹，如果單純靠僱傭司機來跑貨運的話，除非你有多輛貨車來持平費用，單純一臺車還是自己開吧，因為去掉司機工資已經所剩無幾了。

二、多找貨源，別怕麻煩

貨車賺不賺錢就看有沒有貨源，單獨靠網上接的單子是養不活貨車的，每次拉貨都是一個接觸客戶的機會，別怕麻煩，多溝通，瞭解貨主走貨量和走貨週期，提前多打招呼，也就是一個電話的事，但是時間長了就會積累很多優質貨主，這樣車就不怕沒有活幹，有貨就有錢賺。

三、堅持住，別怕辛苦

貨運司機吃苦耐勞的精神值得學習，一年到頭風裡來雨裡去不容易，既然選擇貨執行業就要堅持下去，不能半途放棄。

一、要把安全放在第一位。

二、要有吃苦耐勞的精神。

三、要發展優質客戶，貨源很重要。

四、要提高服務質量，要守信，誠信第一。

沒有固定貨源最好不要養車，不要被那些網紅騙了，貨車只是他們拍影片的一個工具而已，他們不靠貨車掙運費。你買車是要賺運費的，現在運價太低單純依靠貨運網站平臺你連自己的工資都賺不出來。

如果你再不會開車還要僱司機那就更難了。

現在跑貨運，能掙錢的，他最少要具備，我已下了幾個條件，第一能吃苦，要很能吃苦哦，第二要熟悉路況，不愛有很多違章，第三，你要有幾個穩定的客戶，基本上能在這個行業，能夠生存下去，不然的話，只能喝西北風，我現在就在喝西北風

單單的只是跑貨運的話市場需求沒那麼大貨車也多的很，大城市沒有固定貨源話很難生存，我建議找一個做手工的師傅，送貨的同時把手工也做了，

這主要看你是什麼型別的貨車了，就拿半掛牽引車來說：如果是倉欄車又沒有固定貨源和固定車隊的話，那就要靠自己勤奮打游擊了，這樣也能掙錢；如果是集裝箱冷藏/凍車型，最好有自己的長期固定貨源，否則很難做的。