發展新能源是為了大自然良性發展，不是便宜貴的問題，這是大前提！其次，這次中行的原油期貨負數的事件，是買家已經購買了紙石油後，還需付給對方37多美元，很多人這點沒搞懂！而且，期貨市場的不正常變動也是收到全球疫情的影響，造成大面積停工，交通運輸不便！石油說到底，我們生活的一切都是其衍生品，沒有了最重要的能源，人類文明也將停滯，所以，石油的珍貴的地位是不會改變的！

長期以來支援國內消費者購買新能源車的理由只有兩條：一條是限購和限行，還有一條便是油價高企以及持續上漲的預期。

因為疫情的關係，國內乘用車市場今年第一季度遭遇腰斬，汽車作為GDP貢獻大戶直接影響到生產總值的資料。不少城市已經開始逐漸開放限購，以上海為例自今年3月起到年底，上海將在原有年度計劃基礎上新增4萬個非營業性客車牌照額度投放數量。

而另一條理由也已經開始無法支援消費者購買新能源車。

受美國石油市場供應嚴重過剩、合約即將到期以及得克薩斯州將決定是否減產等因素影響，紐約油價20日，收盤時罕見地跌入負值，跌幅超300%。根據美國原油期貨交割制度，到期日未平倉的頭寸將進行實物交割，買方需要尋找油庫儲存原油。

負37.63美元/桶的價格，與其說是油價，不如說是原油儲存成本，也就是說，想要把原油當垃圾扔掉，也得每桶付出37.63美元，才有人願意接手。

根據國內成品油定價機制，國內油價緊盯國際原油價格，但是調控區間上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，一旦國際原油價格低於40美元/桶，國內的成品油價格就不再下調。

進入2020年以來，國內成品油價格已經調整了3次，分別是2月1日、2月18日、3月17日，汽油價格累計下調1850元/噸，柴油價格累計下調1780元/噸，下降幅度非常大，但是自從3月17日之後，儘管國際油價一直在下降，國內的成品油價格卻沒有繼續下調。

儘管如此，國內油價已然有著大幅度的下降。4月21日主要省市的汽柴油零售價格顯示，大部分地區92號汽油的價格為5.5元/升，95號汽油的價格為5.85元/升；相比較前幾年每升9元的價格已經大幅下降，別的商品價格在上漲，油價卻一直在下降。

這對於新能源汽車產業來說，無疑是當頭棒喝。有分析認為，如果國際油價超過350美元/桶，汽油車將會被電動車徹底淘汰。但如果油價只維持在50美元/桶，那電動車的發展將會步履維艱，直到電池技術取得質的突破為止。

從現實來看，國內的新能源汽車確實也開始走向瓶頸。

根據乘聯會公佈的資料，3月新能源乘用車批發銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，儘管下滑幅度有所收窄，但形式依舊不容樂觀。值得注意的是，在新能源車銷量排行榜中，特斯拉Model3以10,160輛的成績穩居榜首，排在第二名的秦EV銷量不及其一半，僅5,066輛。

這中間有疫情影響，而油價的滑坡也只是在近期剛剛開始，在未來沒有高油價的顧慮，消費者對於新無論市場多麼糟糕，國家對於汽車產業新能源轉型是寫在紙上的。

在整體市場環境大幅度下滑的境況下，救市呼聲此起彼伏，而等來的政策不免讓大部分人失望，從指導意見到實施意見，再到通知、決定，復甦汽車行業的訊號格外強烈。針對疫情影響，來自頂層設計的最高指示把重心放在了新能源上。能源汽車的慾望勢必也將越來越小。無論市場多麼糟糕，國家對於汽車產業新能源轉型是寫在紙上的。

在整體市場環境大幅度下滑的境況下，救市呼聲此起彼伏，而等來的政策不免讓大部分人失望，從指導意見到實施意見，再到通知、決定，復甦汽車行業的訊號格外強烈。針對疫情影響，來自頂層設計的最高指示把重心放在了新能源上。

4月23日，財政部正式下發《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，《通知》稱，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。2020年補貼標準不退坡，2021-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%，並且大幅平緩了補貼退坡力度和節奏。

此外，與以往每年都大幅提高技術標準相比，今年將保持動力電池系統能量密度等技術指標不作調整。未來還將加大新能源汽車政府採購力度，進一步推動落實新能源汽車免限購、免限行、路權等支援政策。

業內專家表示，新能源汽車補貼政策延長和補貼標準進一步精準化，將有效推動汽車企業進一步提升產品和技術水平，同時刺激新能源汽車消費，提振消費者信心，推進汽車市場加速回暖。

值得注意的是，今年的補貼標準雖然沒有退坡，但補貼政策的細節有所變化。其一，支援“車電分離”等新型商業模式發展，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規定。

這就意味著，特斯拉、理想汽車等企業旗下售價超過30萬元的電動車無法享受補貼，而蔚來汽車由於因“換電模式”，還將繼續享受2020年的補貼標準。

如此扶持，國家新能源轉型的決心可見一斑。不論是彎道超車還是為了解決國內石油進口的問題，新能源汽車市場在政策的保護下，就像是盆栽的花朵，永遠無法長成參天樹。

原油價格的下跌是暫時，作為不可再生資源，物依稀為貴，價格會上漲。新能源的市場和原油價格並無根本邏輯關係，是否有市場，取決於新能源對石油功能的可替代性程度。