最近幾年新能源汽車可以說很火，大家買新能源汽車無非就是為了省油，畢竟油錢真的傷不起，那麼買車買新能源車好還是汽車好呢？聽聽老司機們都怎麼說！

買新能源汽車雖然可以省油，但面臨的問題同樣也不少，首先就是開不遠，假設你想從北京開車到廣州，汽油車直接就近上高速就好了，沒油了服務站一進，幾分鐘加滿油。可是如果是新能源車就不一定了，要提前很早就設計線路，保證能在沒電前找到充電樁，不然就只能在路上“趴窩”了

第二就是充電難，現在市場並不成熟，許多城市的充電樁配備都不齊全，充電樁很緊張。

最後就是新能源汽車現在技術並不成熟，充電時間很慢，如果想買新能源汽車最好等市場成熟在入手比較好。大家覺得呢？

朋友之前買了一輛補貼後13萬左右，電池就像手機一樣一年不如一年，續航能力水份也大，去諮詢過更換電池需要7萬左右，那麼你買一輛燃油車4年左右你大概需要多少錢的有油錢？從這點上來看，純電動車還處於不成熟的階段，而且非常不適合長途使用，我個人建議實在喜歡或者因個人需求，買混動的別買純電動的！

並不是說電的就不好，只是個人不喜歡而已。

其次說下燃油車，燃油車的排擋標準會越來越高，剛升了國六a，估計三年還會出臺國六b，屆時會有很大一部分國二國三車要退出歷史的舞臺。

所以大家要買車呢，還是看自己，不用糾結網上的推薦，那些意見僅供參考一下。

打個比方，如果你工作穩定每天坐班，家中有停車位，車輛對於你就是每天兩點一線的出行工具，按照目前的新能源汽車的續航里程看完全足夠應付得了，另外還能享受到購置稅減免、不限行限購、養護成本低等優勢，新能源電動汽車將會是個不錯的選擇。

但是，魚和熊掌不可兼得，對比之下燃油車和電動汽車各有所長各有所短，燃油車出行便利但駕駛體驗不如電動汽車，電動汽車養成本便宜駕駛體驗好但便利性及保值率不足，所以在兩者之間你要有自己的取捨，買電動汽車前提是你得接受它某些方面的短板，比如里程焦慮、保值率低、充電便利性不夠、高速續航能力弱、冬季續航衰減等等，而解決這些問題的方法就是把自己的用車場景套進去，如果這些問題都不是問題了，那麼我想你心中應該就有答案了。

燃油車與新能源車各有千秋，各有各的優點，也各有各的缺點。

先說說燃油車。

燃油車的優點不用多說，重點說缺點：

保養費、保險費、年檢費、車船稅這些是相對固定的，也是必須要花的，燃油費跟跑路多少成正比，跑的多，花的自然就多。還有一個大家都很在意的尾氣檢測，檢測員的暴力檢測方式讓車主們對愛車心疼不已，非但如此，有不少車子尾氣不達標，三番五次的上線檢測，更讓車主怨聲載道。

在說新能源車。

優點是省錢，可以節省大筆的燃油費；可以享受到國家補貼（當然不是給個人的）；免繳購置稅；不需要排隊搖號。

缺點是：電池技術不夠先進，造成續航能力差，不適宜出遠門；五年之後需更換新電池組費用太高，佔購車價格的四十%左右；

由於純電動汽車特有的三電系統，危險性要遠高於傳統燃油車，電動汽車的三電系統一旦老化，一般情況下並不是太容易覺察，這時駕乘人員就會處在極大的危險之中，甚至會引發較為嚴重的交通事故。

具體分析如下：

一、新能源車的優勢：

1、從發展趨勢來看，無疑新能源車是趨勢，這個毋庸置疑。但目前至少是目前，新能源車的火候還沒到。

2、從使用成本看，新能源車每公里使用成本大概每公里0.2元，燃油車至少在0.5元以上，總體而言燃油車的單公里成本是新能源的2-3倍以上。但隨著近期國際油價大跌，加油成本進一步降低，使用成本的差距會在一段時間內縮小一些，但不可能低於新能源車。

二、新能源車的不足

1、從購買價格來看，目前由於新能源車產銷量規模不大，規模效應不明顯，邊際成本較高，導致價格偏高。扣除國家和地方補貼，新能源車價格也比近似燃油車貴很多。比亞迪總裁王傳福曾經分析過，如果新能源車和燃油車價差在4萬左右時候，新能源車的綜合性價比就凸顯出來了，民眾的接受度就會高很多。目前顯然尚未達到這個點。

2、從續航和充電/加油便捷性看。燃油車發展充分，加油站較多，加油較為方便，加滿油里程輕鬆達到300公里以上。新能源車續航歷程在200-600公里，但實際歷程數比較虛，特別是受高溫、陰雨等天氣影響明顯，且新能源電池的衰減厲害，導致實際使用效果大大折扣。充電樁建設的滯後，導致充電難--電動車購買少---單臺成本高---價格高---購買少---充電樁回收週期長---充電樁建設少---充電難的惡性迴圈。

3、保值率極低。燃油車開上幾年再出手，不僅容易出手而且有一定保值率。新能源車目前除了特斯拉，其他大多數品牌新能源車不僅二手車不好賣而且價格極低，保值率較差。

當然，從長遠來看，新能源大機率是趨勢，但短期還是燃油車。

建議選車方式

面對新能源與油動車的混戰，如何選擇適合自己的車已經讓消費者迷茫了。然而基於各類車型的量產車品質與價格定位，選車實際也沒有那麼難。

預算≤10萬：燃油動力汽車

預算≥15萬：插電混動汽車

預算≈6.0/10/15萬：第二臺家用代步車

三種類型的高品質或高性價比選項，其起步價格應從上述等級開始。燃油動力汽車的量產車選項非常豐富，從8/12萬的過渡級開始即有準高效能或高配置的轎車或SUV可選，客觀的評價這些車絕對是同級電動汽車不能媲美的。所以如果沒有牌照的剛需，在這一範圍內仍應以燃油動力汽車為首選項。

插電式混動汽車屬於新能源汽車類目，可以使用綠色專用牌照並享有與電動車同樣的許可權。但是此類車的價格普遍偏高一些，因為驅動系統既涵蓋內燃機變速箱，同時也有電動機、減速器、電控系統——是電動汽車與燃油動力汽車的混合體，製造成本遠高於其他兩種型別。目前的量產PHEV（插電混動）汽車中，綜合品質足夠高的選項基本超過15萬，可以參考的量產車多為比亞迪出品。

秦ProDM、宋ProDM、唐DM，這三臺車是目前PHEV汽車的平臺技術標杆。三車分別採用雙擎前驅、雙擎後驅加四驅、三擎全時四驅系統（秦Pro級別最低），豐富的執行模式帶來的是理想的操控感，多臺發動機的組合實現了4.3/4.7/6.5/5.9秒的加速成績，可以說每一個版本都是各自價格範圍內的效能標杆。同時BSG電機的加入實現了全模式執行不虧電，與溼式DCT變速箱的組合也做到了穩定控制換擋轉速，DCT做到了AT的換擋平順，混動汽車可參考這幾款。

純電動汽車的選項要豐富的多，價格從6萬左右起既有不錯的小微型代步車，NEDC測試續航里程平均在300公里上下。價格在10萬左右的A0/A級尺寸車，續航成績大多在400公里左右；價格達到15萬左右已經有500公里的水平（仍為測試值），實際續航里程比測試值總要少幾十公里，這是測試環境與實際道路場景差異導致，就像是測試油耗與實際油耗也會有2~3L/100km的差距一樣。

電動汽車現階段還不適合作為首臺家用汽車使用，因為公共充電站的密度並不是那麼大，只有高速公路沿線服務區真正普及了。所以長途駕駛電動汽車通勤的便利性還是差一些，更適合的是有位置安裝充電樁，以日常短途通勤代步為主的使用者；此類車用家用充電樁的低價電充電可以做到幾分錢一公里的低成本，只要選擇的汽車提供電芯的終身質保，一年總能節省四位數甚至五位數的油費開支。

總結：燃油動力汽車的主流消費級選項，品牌可參考哈弗、比亞迪、長安、吉利、傳祺等。預算達到PHEV標準則建議選擇比亞迪的產品，使用者體驗與同級燃油車對比完全不是一個檔次了，可玩性會非常的高。選擇電動汽車可參考比亞迪、吉利、傳祺三大品牌，備選北汽上汽或合資。

進入到2020年，我國的新能源車發展又到了一個新的階段，不僅是傳統車企會在這一年推出越來越多的新能源車型，同時新造車也紛紛拿出了更有競爭力的產品。該買新能源車還是燃油車，還是要根據自身的實際進行考慮。

限牌城市

我們都知道在限牌城市搖號非常難，競價車牌價格又很高，甚至足夠讓你再買一輛車了。因此，如果你是在限牌城市又急著用車的話，當然是買新能源車更加合適。

長期不換車

目前，新能源車的需求遠沒有燃油車那麼旺盛，甚至很多消費者對新能源車還是非常牴觸，這就導致了新能源車在二手市場幾乎是無人問津的局面，所以如果是準備長期不換車的小夥伴，可以考慮購買新能源車，使用成本較低，但是不能賣，新能源車的貶值率真的很嚇人。

選擇合適的新能源車

目前的新能源車分為純電動汽車和插電混動車型，前者完全不需要使用燃油，但是長途行駛會有焦慮感，後者還需要燃油，但是不擔心續航。因此，購買新能源車按照不同型別去跟燃油車對比，才能買到更適合自己的車型。

純電動汽車是新能源車的未來，肯定是未來的趨勢，這一點不需要擔心。

個人感覺威馬還不錯，新能源指標下來之後最近也看了好多品牌，個人推薦威馬汽車，今天去店裡試駕了一下，感覺挺好的，操控起來得心應手，空間也不錯，2703的軸距，個人感覺家庭購車空間足矣，現在威馬的亞運村店安貞店和望京店都在做活動， 500公里續航里程的做分期不到六萬，而且免息，感覺超值，最關鍵的是我喜歡威馬的柴油加溫，在冬天可以提高續航里程減少損耗