我是RV4的老車主了，去年年底才把開了近十年的老豐田賣了，說實話挺留戀的，我是最先下來的第一批的時候入手的，車的品質相當好，操控和駕駛體驗也很滿意，只是因為年頭太久了才換掉！換的時候也考慮等新款下線，但是一打聽說要等一年多，所以放棄了，現在換的還是豐田系列，第一批國六的HIGHLANDER，也很滿意。

採用了豐田最新的TNGA構架，安全效能和科技化配置，比例提升非常多。只不過由於新車剛剛上市，並沒有任何的優惠幅度，從價效比方面來看就有點不太划算，但是如果參考老款車型，市場優惠力度就比較大，車型的價效比較高。

謝邀

豐田rav4這款車型對於大家來說都比較的熟悉，由於外觀的顏值很高，再加上品牌的加持，讓這款車成為了很多人在購入私家車的時候非常多的一個選擇，不過對於豐田rav4，很多人還是有一些疑問的，那麼到底豐田rav4品質怎麼樣，一起看看豐田rav4的具體情況。

對於豐田rav4品質怎麼樣的問題，我們需要從多方面進行評測才行。首先對全新一代RAV4來說，在外觀設計明顯比老款更具個性也更張揚，實際上整個豐田品牌最近一年以來都在向著更加運動化的風格轉變，但是運動只限於外觀，絕大多數車型開起來還是豐田一貫的舒適範兒。

豐田RAV4 正前內飾設計也是延續了新一代豐田家族式風格，相比老款擁有更強的運動感和層次感，整體質感也有顯著提升，大量銀灰色和仿碳纖紋理讓車廂內部看起來很顯檔次。尤其是皮革包裹的中控臺，在同級別裡極為少見，實際效果相當不錯。難能可貴的是，除了最低端的一款車型以外，這項設計都是標準配置。

作為日系車的代表品牌，豐田的車內做工表現始終不錯，但是相比本田和日產其實並沒有什麼優勢可言。不過新一代RAV4的內部做工確實有了明顯提升，無論零部件加工細膩程度還是組裝工藝在同級別內都已經屬於相當優秀的水平了。

RAV4的車內空間設計很像轎車，坐在車裡會感覺被車身包裹著，很有安全感。但是儘管坐姿比轎車高，還是比較缺乏正統越野車那種高高在上的感覺。很多人買SUV都是因為喜歡開起來高高大大的感覺，RAV4在這方面並沒有太多優勢。

後排座椅靠背角度可調，坐墊也很舒服，但是地板比較低，也不是完全平整的，和對手比起來會顯得不那麼寬敞，這就是緊湊、精神的外觀設計帶來的負面影響。總體來看車內實際空間並不算小，但是坐上去感覺SUV的範兒比較弱。

對豐田rav4品質怎麼樣的問題，可以發現這款車的品質還是非常不錯的，對於豐田rav4來說，這款車首先從造型上來看就很吸引人，同時在做工以及用料上來看，豐田rav4也是同樣有高水平的，因此豐田rav4這款車的品質還是很不錯的，值得我們購入。

個人覺得值得，上一代RAV4的老車主了，入手三年以來除了日常保養、基本上沒出現過任何毛病，當時選車的時候也對比了幾輛車，主要在CRV和RAV4裡面糾結，後面還是覺得豐田的車省心，再加上之前家裡的老COROLLA表現不錯，所以最後選擇了RAV4，現在回頭看真的是選對了。

即將上市的是第五代的RAV4，應用了全新的TNGA架構，可能有不少小夥伴不明白這個什麼意思，簡單來說就是和凌志部分車型出自於同一平臺，所以說在效能和配置上都有了新的升級。再就是外觀方面了，豐田近兩年的車型外觀不再中庸，更加註重個性化和輪廓感，我個人還是是覺得新款的比舊款的好看。不過新款即將上市了，估計老款在家價格上應該會有優惠一些，這樣來看老款的價效比更高了。

25年前，豐田汽車在日內瓦車展上，帶來了汽車史上首款城市SUV車型—豐田RAV4，也將“都市SUV”這一全新概念傳遞給每個消費者。從此車市就像打開了新世界大門，一發不可收拾。

不過這款鼻祖車型在中國卻一直“水土不服”，銷量排在它前面還有本田CR-V、福斯Tiguan、哈弗H6這樣的後起之秀。所以說在國人眼裡，豐田RAV4仍然是一款足夠完美的車。

在經過25年的歷練後，豐田再度將全新一代RAV4帶到成都車展上首次亮相，新外觀、新平臺、新動力，一切都是全新的RAV4能否重回當年的巔峰呢？

不一樣  的平臺

全新RAV4將搭載豐田TNGA-K平臺，而這也是新車最引以為傲的賣點。以往緊湊級SUV都是以旗下A級車為平臺基礎，例如COROLLA、Lavida等等。而TNGA-K平臺卻是以B級車為基礎，旗下車型有CAMRY、亞洲龍、凌志ES等。