像我們試駕的話肯定是不能體會到一個車長途旅行的感受的，一般來說都是透過一些短暫的接觸來體驗一下，但是就這個車的定位來說，我個人覺得還是比較適合長途旅行的。首先標緻5008的定位雖然是SUV車型，但是它的整體風格我覺得更像是一款MPV和SUV的跨界車型，首先底盤的表現還是不錯的，行駛質感對得起這個價格，給人的感覺就是非常穩，操控的質感也可以，雖然這麼大的車用的是扭力梁的後懸架，但是整體的底盤調校還是很優秀的。但是說到這個後懸架，我就想分享一下我的感受了，標緻的這個扭力梁的後懸架，調校的的確是爐火純青，可以說在鋪裝路面上，絲毫不遜色於同級別的獨立後懸架，不管是韌性還是路面反饋都不錯。但是，這個車的底盤和懸架按照我的喜好來說，還是稍微硬了一點。而且，我剛才說標緻的這個後懸架，在鋪裝路面上不遜色於很多同級別的獨立懸架，但是到了一些比較複雜的坑坑窪窪的路面，表現就很一般了，因為這是扭力梁懸架的先天特性決定的，所以這個車雖然是SUV的定位，但是它的越野能力和透過性在我看來還是蠻一般的。至於動力，因為是側重舒適性的調校，所以在起步階段還是給人一種慢半拍的感覺，感覺動力響應不是那麼積極。另外第三排座椅真的小了點，小朋友坐第三排不安全，大人坐著又難受，所以你如果把它當作5座車的話，它長途乘坐還是不錯的，偏硬的座椅很有支撐性，而且後備箱也很大，這個車開著也不累，還是很適合長途旅行的。所以在我看來，5008雖然價效比還不錯，做工用料也很紮實，底盤的表現也不錯，的確是一款很適合家用的產品，但是它也是客觀存在一些不足的，法系車賣得不好並不是沒有原因，就是因為它的優缺點都太明顯了，不夠中庸，所以受眾群體就小了一些。就整個車來說，我個人覺得如果你喜歡的話，5008還是值得考慮的。

這問題問得有點腳後跟。

當年Alto西藏新疆一帆風順，準備點紅景天足矣。大名鼎鼎富康，現在的五菱……

根據題主的問題，筆者從兩個方面回答這個提問。第一:標誌5008本身的駕乘舒適性是否適合長途旅行；第二：標誌5008的7座車型是否適合長途乘坐旅行。

大家都知道，法系車一直以來都是以優秀的底盤調教著稱。即便是扭力梁非獨立懸掛的車型，也能精準的在操控性和舒適性之間找到平衡，駕駛起來既充滿樂趣又不乏舒適質感，底盤調教功力可謂是十分深厚。

作為標誌品牌旗下較為高階的SUV車型，標誌5008底盤操控質感和乘坐舒適性顯然不用懷疑。車輛在高速行駛中整體感很強，底盤紮實且充滿厚重感，懸掛韌性十足，方向操控精準，給人以信心。加上SUV坐姿高，視野好，所以非常適合長途高速旅行。

標誌5008的長寬高分別為4670*1855*1655mm，軸距為2840mm，尺寸在中型SUV中表現突出，能提供比較寬敞的乘坐空間。尤其是前兩排座椅，腿部空間和座椅寬度都非常不錯。但是，其7座車型的第三排空間設計的卻十分狹窄。座椅單薄且坐姿很低，腿部空間微乎其微，而且座椅靠背角度還很直，儼然是“小板凳”的感覺。非常不適合成年人乘坐，兒童短時間乘坐尚可。

若您經常長途旅行，乘客在5人以內，第三排座椅多用於放行李的話，標誌5008 7座版優秀的操控非常適合長途旅行。

若您經常需滿載7個成年人長途旅行的話，考慮到第三排空間的狹小，標誌5005 7座還是很不適合長途乘坐旅行的。

標緻5008 7座適合長途旅行嗎？

1 標緻5008適合長途旅行呢，7座版的最後排，空間不是很大，後排可以座兒童，未成年人呢。

2 標緻5008車型，底盤調教紮實，跑高速穩定，鈑金車架質量很好。

滿載七座不適合長途，那些說5008空間大，舒適，適合跑長途的人，十有八九是託，那是沒做過真七座。

就5008的空間，還叫大，第三排成年人坐半小時就難受。去試試HIGHLANDER的空間吧，連EDGE空間都不如。

座標深圳，車兩年九個月，42000km了（80％里程是自駕遊開的）。去過兩次廣西、雲南，一次湖南，一次福建，省內遊就不計其數了。

法系車的高速公路行駛品質同級別比較出色，無論穩定性還是隔音都讓人覺得舒服、踏實，在雲南開山路更是樂趣多多，享受“在路上”的感覺，後排空間也很大，蹺二郎腿睡一會挺好。當然，要是用上7座，剩餘空間就比較小了。另外，後排沒法完全放平，非要睡車裡可能不是最適合的，但是我不贊成窮遊，還是住酒店比較能得到良好的休息吧。再說油耗，thp發動機開高速真的是非常省油的，我的1.8T在滿載滿行李、儘量開時速120的工況下，油耗也只有6.5-6.8之間，如果趕上限速80，平均油耗只有5個出頭，一箱油可以開800km以上，最近這次去雲南的自駕，4500多公里只加了290多升油，完全沒有續航焦慮