據我瞭解到的情況是:高速服務區租金很高，高鐵站和機場裡的餐飲商店租金也很高。所以這事不能簡單說服務區商品價高是否合理，很簡單的道理:人家也要利潤！

其實，大家跑長途基本上都會備些吃的，服務區免費提供熱水和衛生間，也不需要什麼更多服務，住宿和吃飯肯定市區更好，找個收費站下來就可以，補給物資休息好繼續出發！

什麼叫半路叫天天不應，叫地地不靈，路上肚子餓，沒油了.累了.難道又找路口下高速，圖個方便貴就貴點吧，這世上沒有多少事是合理的

第一，高速公路服務區，其屬性是高速公路的服務配套設施，早期修建的高速公路間距大約60公里，近幾年修建的高速公路間距大約為30公里，山區高速公路因地形條件的限制，間距可能或大或小，由於高速公路的特殊性，所採購商品往往運輸貨儲費用較高。

第二，高速公路現行體制不一，物價沒有統一標準。現有高速公路基本分為兩種，一種是政府還貸高速公路，一種是社會化投資的經營性高速公路。不管何種形式，均沒有統一定價模式，釆取自主定價市場調節。

第三，高速公路服務區執行不同於城鎮的超市、飯店，一方面釆購運輸成本大，另一方面負擔的人力資源成本也大。以一對服務區為例，保安、保潔、服務員、餐廳等因需實行白夜班，人員往往幾十人，所以人力資源成本相對較大。

第四，高速公路服務區是以為高速公路通行服務為主，並不以大量銷售商品為主，這就像機場，碼頭一樣，基本以保障為主，同時承擔著食品過期的風險。因銷售的不確定性，部分食品過期不能銷售相對產生成本因素。

價格高一點可以，因為高速是特定環境，只有走高速的人去消費，但是別高的離譜就行，只要你乾淨，衛生，好吃，服務好就行，這是個人觀點，

高速服務區，價格確實偏高。一服務區是相關政府部門建造，理應方便旅途駛機，方便休息，以免長時駕駛脾勞。服務區物品應該是平價岀售，而不是賺取暴利！

不合理，也不合法。甚至有的服務區會進行敲詐，我前年就在湖南省的新晃長途客車服務區被服務區的飯店敲詐，差點都出手了。望有關部門整治

高速公路服務區物價高是全國現象，究其原因無非就是以下幾種情況，1，高速服務區是封閉式壟斷經營，沒有競爭就沒有對比，加上壟斷，這樣物價不貴就反常了。2大部分服務區都是外包經營，也是管理部門的搖錢樹，能中標哪個服務區經營權不送給幾十上百萬不太可能中標。3監管失控，市場上買東西貴了可以投訴到地方的物價部門，高速服務區東西買貴了即使投訴也很難有效，物價部門往往建議你去高速公路管理部門投訴，不是不想管，也不是管不了，原因大家都懂的，能中標服務區經營權的單位還能搞不定物價部門嗎？原因林林總總，難以言表。也不是沒有平價服務區，這一點江蘇做的比較好（僅限蘇南幾個城市，不含蘇北高速路網），滬寧高速的梅村服務區，陽澄湖服務區風景好，環境好，價格實惠，20元吃飽，30元吃好。這些服務區都是企業自主經營的，而且被評定為示範服務區。