今天大家早上醒來一開啟手機，估計就被美國WTI5月期貨合約跌到負值的訊息刷屏了，跌到負值，也就意味著你買入交割的話，不但能夠拿到貨，對手還得貼錢。

而昨晚美股WTI5月原油期貨合約之所以跌到負值，其中的導火線就是昨天5月合約面臨交割，而目前整個美國無論是儲油罐還是裝油的油輪都是滿載狀態，多生產出來的油根本沒有地方儲存了，所以買回來交割的原油根本沒地方放，所以05合約就變成了燙手山芋，再說簡單一點，就是儲存和運輸成本要已經高於石油本身的價值了，而全球因為疫情，需求又是大幅的萎縮，所以庫存高企滿載，短期不改變的話，多出的原油就每人要的大宗商品了。

而且更悲觀的是，原油的主要供應國目前還因為政治博弈因素在減產協議層面無法達成一致，沙特此前還一度揚言要增產，俄羅斯也迴應增就增，自身外匯儲備充足，能夠扛住風險，在需求大幅萎縮，供給還在進一步增長的情況下，原油價格的中後期走勢依舊不容樂觀。

這主要在於中國有一個石油價格下限保護機制，就是國際原油價格跌至40美元之後，國內油價就不跟國際油價走勢了。在這個保護機制下，國內油價會有一個下限保護值。而近期國際油價主要是從40美元以下持續殺跌，所以不關國內油價什麼事了。

其實今年國際油價是從65美元向下殺跌至40美元期間，國內油價也在跌，開車去加過油的人肯定比較清楚2月份至3月初加滿一箱油確實少了一些錢，但是近期國際油價繼續殺跌的時候，但是國內油價就沒有任何反應了。

關鍵是石油市場沒放開，壟斷行業壟斷價格，並且長期以虧損為榮，國企對國民撒嬌耍賴，慣出來個敗家玩意。建議讓汽車製造商介入行業競爭。