汽車車身就是汽車的外衣，我們需要保養好，不過，生活中難免會有點意外，總會發生點磕磕碰碰，車身凹陷一多之後，車子的美觀程度就大受影響。這個時候大部分的車主朋友就是選擇重新噴漆

而面漆一般有三種：普通漆、金屬漆、珠光漆。普通漆，主要成分是樹脂、顏料和新增劑；金屬漆多了一種成分--鋁粉，新增鋁粉的車漆，光澤更加飽滿豔麗；珠光漆，是在金屬漆中加入雲母粒。雲母是一片片很薄的物質，反光有方向性，能使車漆產生色彩斑斕的效果。是不是用同一種漆就可以做到和原廠漆一樣的效果呢？

原廠漆是在汽車的車身或者車殼焊接完成後，下一道工序就是上漆。上漆的第一遍漆是底漆。先將光車殼浸入漆槽，全面充分浸泡底漆後，取出烘乾。

之後，將塗滿底漆的車殼送入無塵車間，採用靜電噴漆工藝噴上面漆。然後在溫度達到200℃左右的烤漆房將車身烘乾。一般的車輛，這時噴漆工作即告結束。但是，高檔豪華車型如賓士車等，還會再上一層清漆。金屬漆上再噴清漆，車身光澤更顯華貴靚麗。

4S店修補漆的烘烤溫度比較低，在70-80℃左右。而不同的溫度，漆膜色牢度肯定不同。

即使在汽車廠，各批車的顏色都不會完全相同。每輛需要補漆的車，都開過一段時間。車停在室外，由於Sunny照射，車漆必然發生氧化，漆色肯定有變。而且，Sunny不同的照射方向、角度，全車每一部位的退色程度都略有不同。4S店修補漆的顏色都是修補前臨時調配的。儘管4s店操作人員採用電腦配色，調配漆色與原車漆肯定還會有些許差異，但普通人很難分辨。最為關鍵的是，一定要用質量過硬的漆，電腦資料儘可能要用原廠提供的，調色技師一定要專業、認真負責。否則，當時看補漆後的效果可能差別不大，但一段時間之後色差就顯現出來。

經常有車主有這樣的疑問：為什麼面積不大的補漆面，噴漆都是要把整個面都磨掉重新噴漆，是為牟取更多利潤嗎？這樣做其實是為了防止色差太過明顯。例如，車門上有一塊地方需要補，那麼，以防擦條為界，上半扇或者下半扇就要全噴。這樣，即使有很小的一點色差，修補後是輕易看不出來色差的

其次，就算是你弄到了原廠漆，但沒有經過原廠的那幾道工序，一樣也是白搭。

所以我的自己的車，花了那麼多錢買的車（土豪除外）一定要保護好車漆，原廠的車漆真的是最好的，不定期的拋光打蠟是可以保護車漆不被有腐蝕性的東西附著在上面的。

汽車原廠漆與後噴漆的區別差異：工藝而不是漆水，保險槓並不用擔心

油漆品質

噴塗工藝

汽車在使用過程中難免遇到刮刮蹭蹭，面對出現的破損使用者往往希望用原廠漆噴塗。然而原廠漆水的概念並不是在於油漆的品質，因為沒有一家車企會生產油漆，車企與維修機構同樣需要採購成品油漆。所以在進行鈑金噴漆修復時只需要選擇高品質的成品，之後則是需要以接近原廠噴漆的工藝進行施工即可。

汽車在製造過程中的噴漆工藝要求非常嚴格，漆面結構從底材、底漆、電湧保護層、色漆到清漆層均以高溫烘烤，標準可以達到200℃左右。在如此高的溫度下實際也沒有什麼需要擔心的，因為噴塗時車輛還沒有裝備內飾件，且鋼材對於溫度的極限承受能力也遠不止於此。所以在生產線上噴塗的漆面總有非常高的硬度，全機械化的噴塗也能做到非常理想的一致性。

鈑金噴漆修復的工藝遠不如生產線的自動化噴塗，因為手持噴槍無法精準的控制噴塗距離、力度與一致性，修復噴漆的視覺效果總會與原廠漆存在差異。同時烤漆房的溫度的標準也達不到原廠200℃以上的高標準，平均只能達到60~80℃之間；區域性的高溫烘烤也無法進行，因為車輛內部裝備了複雜的線束、隔音棉、止震板、內飾板等等配件，即使是最耐高溫的橡膠材質中控臺在如此高的溫度中也會融化，其他材料很有可能起火燃燒，所以修復噴塗無法做到原廠標準，那麼是不是說修復噴塗就一定會很差呢？

汽車保險槓使用的材質多為PP工程塑膠，這種材料的熔點在148~176℃之間，在接近熔點溫度之前自然也會軟化而出現不同程度的變形。所以塑膠材質的保險槓並不是超高溫下烘烤漆面，而且漆水與塑膠材質的化學反應與鋼板也會有所不同，於是結果則為絕大多數新車的保險槓與車身本就存在色差，在用車過程中保險槓變色的速度也會比金屬覆蓋件的速度更快。

綜上所述，汽車車身噴塗修復總無法做到與原廠漆水平接近，但是保險槓的噴塗實際沒有想象中的那麼誇張。正常的烤漆房溫度足夠讓工程塑膠保險槓達到或接近原廠噴塗件的標準，同時也能做到足夠高的硬度、亮度以及耐用性。如果對品質要求高的話，在噴塗時可以要求拆卸後噴塗並用高溫烘烤，這種方式也許能讓效果更理想的一些吧。

使用鋼板打造車身覆蓋件的汽車，其漆面破損後採用的方式為鈑金噴漆。而某些採用玻璃鋼或鋁合金材質製造覆蓋件的車輛，這些車在外殼或漆面破損後往往只能選擇更換；比如某些越野車或微型車使用的玻璃鋼外飾板破損後會碎裂，這是沒有什麼方式可以修復的，鋁合金的引擎蓋無法鈑金所以也只能更換。此類車的配件則多為原廠噴塗後直接更換，漆面的質量與效果自然會好一些。

總結：鈑金噴漆是常規修復專案，也是一種成本並不高的維修專案。所以對於低成本的服務也無法要求過高，只要修復漆面沒有明顯色差、橘紋、流掛等異常情況即可；至於後期出現色差則是無法避免的問題，除了整車噴漆以外無其他修復方式。但大面積做漆的汽車會影響保值率，所以輕微的剮蹭不建議修復，且隨著用車時間的增長後期也不會那麼在意漆面了。

原廠漆是再也不可能得到的東西，這是必須要認清的。

原廠漆都是在機械臂標準操作下完成底漆、面漆、光油的噴塗，相對誤差是最小的，堅固性也是最高的。

但是汽車使用過程中難免出現刮蹭現象，如果部位是塑膠件，且沒有損壞部件結構。不建議立即修補，像保險槓，4S店報價一般全槓噴漆差不多900元，外邊做油漆的報價也不會低過400元。一般塑膠件刮蹭不影響正常使用，只是不太美觀，可以選擇一些貼紙覆蓋，直至油漆損壞面積較大再做一次噴塗修復。否則一點刮蹭幾百塊，一點幾百塊，那種愛車之心可以理解，但是實在太不經濟。

但是針對鈑金部位的損壞，如果鈑金受損的話，就不建議拖著了。可以找修理店直接鈑金修復帶噴漆，修復鈑金一個面看損壞程度一般是200元，噴漆一個面差不多也就200元。底漆、面漆都差不多，就是光油有進口的有中國產的區別。至於噴漆以後的漆面耐久度，最主要還是看噴漆師傅手藝如何，漆面漆色調的準確度如何，還有就是光油的耐久度。

剛噴完的漆面肯定有色差，這是誰都不能避免的，正常使用一段時間，說白了就是太陽曬一曬，只要不是調錯了顏色基本問題都不大。

至於換槓的問題，我不建議這麼做，即使你買來的是原廠保險槓，那也是不帶漆面的，最多有一層底漆，面漆都是到貨以後後噴。換槓的價格很高，保險槓的零件錢，加上噴漆的錢更不划算。

首先，什麼是原廠漆？

原廠漆指的是使用與汽車品牌有合作的車漆品牌，這類車漆與車企在塗裝車間進行噴塗時所使用的車漆，是一致的。

由於不同品牌車漆之間的配方比例屬於智慧財產權範圍，因此即使是相同的色系，但不同的品牌之間也會存在一定的色差，而且不同品牌的車漆在硬度、光澤度等方面都會有所不同，所以這也是很多車主在補漆時都非常關心，維修店使用的車漆是否是原廠車漆的原因所在。

使用原廠車漆的好處自然有很多，它無論是在色差、保護膜厚度、光澤度、防腐程度、褪色等方面都要比非原廠車漆更好。但是，使用原廠車漆進行補漆後，新的車漆就得到和原廠烤漆相同的效果嗎？

嚴格且正規的維修店，他們在進行車漆調漆時都會透過車身銘牌查找出它們所使用的原廠漆程式碼，然後根據車漆品牌所提供的對應車型與車漆比例進行調漆，再根據試噴的車漆顏色效果，與現實中的車身顏色進行微調，最後得到與車身顏色相一致的車漆。

所以說一個經驗豐富且有能力的車漆調漆師，一般工資待遇都是非常高的，但現實中也存在很多維修店的調漆師使用較為簡易的調漆方法，這樣的做法雖然不會產生很惡劣的影響，但至少在色差上可能就得不到一定的保證。

我們都知道車企在生產汽車的過程中，它的噴漆工序是比較複雜的，一般都有四道工序，即：

1、電泳層：直接附著在車身上，它對車身可起到相應的防腐保護，併為中塗層提供良好的附著環境中；

2、中塗層：附著在電泳層上，防紫外線，保護電泳層，可加強車身的防腐保護，為色漆層提供良好的附著環境，部分廠商的中塗層也能對色漆的色相起一定的襯托作用；

3、色漆層：附著在中塗層上，進一步加強車身的防腐保護，並展示讓車身呈現出相應色彩，我們看到的各種顏色就是色漆層展示出來的；

4、清漆層：附著在色漆層，更一步加強車身的防腐保護，並保護色漆層不受微小的刮擦，使顏色更透亮，減緩褪色現象。不過處於成本因素的考慮，清漆層在一些低價位車型上可能會被取消。

瞭解完車企在制車過程中所需要的噴漆工序後，我們還需要知道車企在噴塗的過程中是需要一定的工作環境與溫度的。

比如在進行面漆與底漆的噴塗時，車企的生產車間會使用靜電噴塗工藝，它可以讓鋁粒子形成特殊的排序，讓雲母顏料均勻的分佈，但在普通的維修店裡，他們的補漆工藝就無法達到車企裡噴漆工序時的效果。

另外車企進行噴塗時是對車身進行單獨的噴漆處理，此時車身只是一副車架，它不包含發動機、內飾的等部件，而在維修店裡進行噴漆時這些部件卻無法進行拆卸。所以普通的維修店在噴漆時的工藝溫度可能也就維持在80-90℃左右，而車企進行噴塗工序時的溫度則可高達180℃左右。

此外維修店裡噴漆的環境清潔度也很難做到與車企噴漆的環境一樣乾淨，因為在進行噴漆工序時，噴漆車間的環境應處於一種高壓空氣流動狀態，任何細小灰塵落入漆面都會影響到最終車漆的成色效果。這些則是普通維修店很難做到的，這也是很多車主在噴完漆後總覺得漆面有種不乾淨的感覺，原因就是因為有灰塵的落入其中。

這些明顯的差異都會對補漆的色差、硬度、光澤度等帶來不同程度的影響，所以這也是車主即使使用了原廠車漆，也無法得到原廠烤漆效果的原因所在，更別說普通維修店裡補漆還無法做到車企噴漆工序中過鹼水池、磷酸池等防腐、增強附著力等處理。

普通維修店進行補漆處理最常見的工序就是：鈑金-打膩子底-噴漆-進行漆面處理，雖然手藝好的師傅可以做到補漆後的色差與原車顏色相差很小，幾乎肉眼很難分辨，但他們卻很難在車漆厚度上做到與原車一致。

雖然一般的人很難看出其中的差別，但如果車主需要進行二手車交易的話，專業人士用專業的儀器便很容易查找出其中的差別，比如用漆膜儀檢查漆面，而這些都是會給車主在賣車價格上帶來很大的虧損。

綜上所述，無論4S店宣稱使用最好的原廠車漆可以給車主進行最專業的補漆處理，無論原廠漆能給補漆帶來怎樣的優勢與好處，最終給車主呈現的補漆效果與原廠烤漆之間依舊會存在一定的差距，有時候還挺大的。

這方面其實也不能怪4S店這樣的維修店，畢竟要在補漆方面做到和原廠一致，這需要投入的成本往往是非常巨大的，而目前普通的補漆工藝也能滿足絕大多數的車漆需求，除非是那種比較刁鑽的車漆顏色。所以車主如果需要補漆的話，對於自己車漆級別心裡還是應該有點數，該不用過於計較的，也就得過且過是最好的。

外面的車漆都是人工調配的，人和電腦調配的油漆是有差異的。

原廠烤漆是高溫漆，修理廠裡低溫漆。兩種漆不同，烘烤溫度也不同。

所以說，綜合上述幾點。達不到原廠烤漆。

區分品牌，區分車型，有的品牌有的車型，廠家有原廠帶油漆前後保險槓賣，比如14左右的廣汽傳祺，那時傳祺只有一款GA5轎車賣，4S店從廠家進貨回的前後槓都帶漆的，後面都沒有帶漆了。因為4S店有常用零件備貨率要求，一款車都有近十種顏色，每種顏色庫存備貨3根，那就是幾十根，佔庫位及資金及保管壓力，沒有帶漆就備庫數根就可以了；另外是帶漆保險槓運輸儲存壓力大，那個環節稍微碰下，漆就壞了，又要重新噴漆了。

你如果需要原廠帶漆的，可以去4店問問，看廠家是否有賣；或者走其它渠道，或者其它方法，如我有跟你同款同顏色車，我就可以高價賣你我的原廠漆前後槓，不建議買二手拆車商家的零件，因為可能商家都說不出零件是否是原廠漆了。

如果以上不行，就要想怎麼噴漆不黃了是不（就是後補漆顏色老化快等），白色油漆泛黃確實是特明顯（補的差，老化快了），但那是劣質油漆及工藝不合格才會的。每個汽車生產商，售後維修手冊都有維修噴漆指導，裡面有推薦修補漆品牌，調色比例（可能需要針對單車微調，因為每輛車顏色老化程度不一，顏色可能微變），工藝流程等。色母都是標準品，每個油漆品牌都一樣，可能部分顏色有專用色母或清漆等。用的油漆及輔料品質和工藝會大大影響成色品質及顏色老化速度，油漆及輔料一般修理店及4S店都是用的劣質的，廠家推薦的品牌或同類品牌，在專業的汽車調漆店，好的品牌是用克賣，差的就是用兩賣，可以想象差價之大，當然品質肯定明顯了；工藝影響也大，很多店原子灰跟鈑金灰不區分，底塗更中途不施工。以上用劣質油漆及輔料，工藝偷懶，不能怪誰，就4S店收400元噴塗一根前槓，安照廠家指導手冊來，材料成本、人工、電費等，根本虧不起，只有這樣才能維持下去。所以，你要找一家你實地考察過的高階店施工（保證工藝），使用優質品牌的修補漆，這樣才能保證顏色不會老化過快，而導致色差。另我嚴重懷疑一般偏遠小城市根本買不到優質修補漆，可以去高階4S店看看，因為稍微有點自我要求的高階4S店，他們的維修收費可以支撐使用優質修補漆。

工廠油漆製造工藝，一般是汽車的工廠油漆，也稱為“高溫油漆”。這是非常複雜的製造過程，只能在裸車上實現。原材料、環氧底漆、底漆、塗料、清漆等多層處理，一些高階品牌的汽車塗料經過了更復雜的工序，甚至具有200度以上的處理溫度，甚至自動維修功能。

汽車製造廠有油漆車間，這個車間就是給汽車油漆的。在這裡，汽車白色車身要經過全面處理、電泳、中間塗層準備(PVC塗層線)、中間塗層、噴塗塗層、油漆後處理等工序，經過約200的高溫烘烤。最底層是電泳層，就是在框架上加了底漆。那麼出了問題，為什麼要保護工廠汽車塗料呢？工廠汽車塗料是不可替代的，有其獨特性。也就是說，汽車的所有部件都可以在工廠更換，只有汽車油漆不能在工廠更換。

這也是由工廠車輛塗料塗裝工藝和工藝決定的。也許這種工藝有點門檻，反正你我都是凡人.這麼說，每輛汽車的工廠漆麵價值約為汽車價值的10%，即100萬輛汽車，其工廠漆麵價值約為10萬韓元。市面上有很多型號可以從工廠製造的汽車塗料反映的5萬韓元以上的額外顏色中選擇。所以油漆收尾保護比什麼都重要，隱形車衣是服裝也是必須的。

可以明確告訴你，修車時不可能弄到原廠烤漆。因為原廠烤漆是高溫漆，修理廠是低溫漆。兩者漆不同，烘烤溫度也不同。

汽車製造廠噴漆及烤漆是在車殼做好，沒安裝塑膠附件之前，烤漆溫度在一百多度。而修理廠烤漆溫度最多在七八十度，如果太高了，塑膠件就會烤變形了。

搞不到原廠漆的。油漆調配都是人工的。外面的修理廠或者4s店是達不到原廠效果的。廠家是機械手噴塗，外面全部是人工噴塗。油漆的均勻度達不到原廠效果。烤漆溫度也沒有原廠的高，原廠溫度大概在200度左右。而外面的修理廠或者四s店也就是70°左右。

先來普及一下知識，原廠漆，一般分為五層，叫磷化膜層、電泳層、中塗層、色漆層、清漆層，順序是從內到外。其中磷化膜層是起到前處理功能，然後電泳層是直接附著在金屬車身上的，對車輛起到防腐作用；中塗層，是要塗在這個電泳層上的一層漆，加強防腐；接下來是色漆層，也就是赤橙紅綠青藍紫等等；最後是清漆層，沒有顏色但是卻可以保護色漆層。

你的車輛出現了小剮蹭，4S店或者修理店的師傅問你補漆要不要原廠漆？你很疑惑這能是一個東西嗎？嚴格來說，外面的東西最多叫做廠家認證漆，或者叫做原廠適配漆，真正在汽車生產廠裡面用的那個油漆，一般都叫做烘烤漆或者叫高溫漆，需要達到150-200°，請問，外面哪一家店滿足這樣的烘烤要求？

外面的漆再完美也只能是還原，跟原廠漆還差很遠的距離，記住，原廠漆只有出廠的時候才有，後期再怎麼修復也不可能達到原來的效果！！！！！

你是不會弄到原廠烤漆的，原廠漆屬於高溫漆，在至少130攝氏度以上進行烘烤，塗料的附著力，或者車漆的牢固程度比較高；而補漆時用的修補漆，通常的烘烤溫度只有80攝氏度左右，塗料的附著力自然較差。為什麼補漆時烘烤溫度不高呢？因為原廠漆在烘烤時，烘烤的只是一個車身，而補漆時烘烤的是組裝完成的一臺整車，有很多零部件是不耐高溫的。