360全景影像並非適合新手，首先這款配置價格貴，對新手是否價效比高要打個問號❓新手的問題不僅僅是盲區，而是歷練的經驗少，是整個開車過程的熟練度和處理路況問題的能力，並非一個360度全景影像能解決。如果換個沒有這配置的車，新手是不是就歇菜了？所以該練的還是要練，這個配置更適合老手往舒適豪華型車型升級時採用，令開車更輕鬆～

看到你的問題首先不得不承認，在2020年許多上市的車型上，尤其是suv車型上大螢幕配合360度全景顯示確實是一項非常流行的功能配置，那麼對於新手來說這樣的配置是否真的是首選呢？我們還要從這項配置的產生說起。

360全景顯示最早是受到大型客車的多攝像頭影像監控的啟發產生的，如果你經常做公交車或者長途汽車的話，一定會發現司機的面前又一個顯示很多小視窗的螢幕，裡面有很多攝像頭提供的影像，這樣的配置尤其是在臺灣地區、日本、香港地區的客運車輛上明顯，因為這些地方的街道相對狹窄，並且對於客運車輛的安全要求更加嚴格。所以司機必須依靠這樣的裝置瞭解車輛的各個視覺死角的情況。

後來很多的suv和mpv的生產廠商同樣面對這樣的問題，如果你對於之前的很多suv或者mpv車型有印象的話，很多這樣的車型都會配有廣角鏡和後車窗觀察鏡，就是為了解決視覺死角的問題，其中這些死角以車輛的右前方和右後方以及正後方為主，而360環繞影像的出現就從根本上解決了這一問題，將車輛周圍的影像拼接成一個整體，這樣司機不需要再分別關注其他的影象，透過一個總的影象就可以關注整車周圍的情況。所以對於新手來說，這樣的配置的意義就不言而喻了，肯定能夠減少新手出現刮擦或者事故的機率。

但是對於新手來說，這樣配置同樣有缺點，就是不可以過於依賴360影像的資訊，主要原因有以下三點。

1、360全景影像是透過將周圍的影象畸變後在經過計算還原成正常影像拼接起來的，在安裝過程中在影象和影象之間是有接縫的，如果物體或者人出現在這個接縫當中的時候很可能在還原的影象中是不顯示或者顯示效果很差的，所以這種情況還是要先觀察周圍的情況。

2、當一點的影像被遮蔽的時候，這部分的影像顯示可能會收到影像，還是要根據經驗和之前的觀察下車觀察後再開動車輛為好，一個例子就是之前在試駕一輛車的時候全景後面的部分一直是黑色的，並且倒車雷達長時間鳴響，同車的人給我說直接開走吧可能是倒車故障，結果下車一看是車輛正後方的攝像頭被一個孩子用手堵住了，所以如果沒有下車觀察的話很可能會出現危險。

3、對於駕駛者來說還是需要提升對於周圍環境的觀察能力，以及對於距離的預估能力，畢竟有時一些情況僅靠360既不準確也不及時，車輛駕駛始終還是一項技術，360環繞影像僅僅是輔助但不是可以替代駕駛技術的功能，尤其是對於新手來說。