個人見解！如果給這幾個車打分的話10分滿分！我個人覺得還真沒有10分的車。

傳祺GM8一輛非常尷尬的車型最最奇葩的是之前問銷售竟然還有買車加價1W,真是不學好。這個車吧不是我黑它，有錢的看不上沒錢的買不起，大公司不用，小公司不買，但是它有著一群特立獨行的粉絲群體，喜歡，支援，買了用過以後賣掉，這是對傳祺車主的一種評價，當然不是每一位。聊聊這個車吧，總體評分5分，扣分項：1，後備箱硬傷 2，實際油耗特別對不起工信部油耗 3，第三排短硬 4，電子原件多了故障就多，各種異響 5，異味太大，感覺進了皮革廠的味道。

GL8全是應了華人的景了，這個車覆蓋了高中低各種想買商務車的消費人群，但想買這個車的人都有一個特點，總覺得配置差那麼一點點，加2萬升一個配置，最後加來加去就到40多萬了，真不如買塞納了，所以最後滋生了很多的改裝廠，買低配升級高配，但是改裝的朋友們，我給你們說句到底的話吧，改裝的安全效能差，線路容易出問題，發生事故了，你那豪華的大沙發會飛起來的，千萬別聽改裝的那些人忽悠，真出了事人家車企才不管你呢，誰讓你改裝了呢！這個車我給8分。扣分項：1.油耗，對不起工信部的油耗，有的車主能市區開到14_15，當然人家不差錢，願意高油耗也沒辦法。2.中門異響，通病！別的沒啥大問題。很多人還會說中保研碰撞評分低，我給你們說吧，基本所有的mvp車型的碰撞分都低，八仙過海各顯神通，各位你們懂得，為啥日系車在中保研的測試這麼少呢？

alphard這個車是被明星帶壞的一款車，沒法過多的評價，因為這個車除了貴加價，加一輛a6,但是買的起這個車就不在乎這個錢了，別的缺點真不多。評分9 下雨天的時候，車身車頂跟打紙的聲音一樣，是不是皮太薄了

大眾巍昻我極其不看好的一輛車，預售價格太高，第三排太小，車型還是跨界車坐等降價吧。評分8分（印象分先扣2分等上市了繼續扣分）

混動的車就是垃圾，開車怕費油的還開什麼車，我的道奇Journey平時14個油，無所謂，自己喜歡就行，絕對不買混動車型。

上汽大眾Viloran巍昂，是暨途安之後的第二款中國產MPV車型，他的出現目的非常明確，就是衝擊被別克GL8、ODYSSEY等霸佔的中高階大型MPV市場，我們不需要關心他的價格、效能、配置，單看其外形、內飾的風格來說，只要產能跟得上銷量大機率逆襲成為國內中大型MPV的頭把交椅。

都說豐田研究世界、大眾研究中國，而巍昂的出現也恰恰應驗了這句話的真諦。巍昂的外形設計相當走心，說他走心就是非常適合華人對於高階商務車的評判標準，他沒有GL8那種偏商務的感覺，又恰如其分的展現出德系車所蘊含的穩重、奢華，相比ODYSSEY等日系MPV巍昂又多了幾分精緻和典雅，不得不說大眾把巍昂拿捏的恰到好處，也著實打中了所有競爭對手的痛點。

巍昂的前臉採用大量的橫向鍍鉻飾條來凸顯寬大、時尚，這與其他競品的扁平化處理手法大相徑庭，視覺效果更具衝擊力；巍昂的側面看上去不像是一輛MPV，倒像是一個大號兩廂車，腰線簡潔、與多幅亮銀色輪轂相得益彰，很靈動、精緻的感覺；巍昂的尾部並沒有刻意突出更多層次感，而是注重飽滿和寬泛，扁平化尾燈組非常搶眼，估計是大眾首次採用的設計理念，同樣的超長鍍鉻飾條用來拉伸視覺寬度。

巍昂尾燈組內部均為LED光源，扁平化的處理帶來極佳的辨識度，而且他的轉向燈採用了流水點亮方式，夜晚無論是檔次感還是醒目程度都非常到位，估計未來大眾的新款車型都會採用這種趨於扁平化的燈組造型。

巍昂的駕駛艙給人耳目一新的感覺，雖然大部分保留了大眾的傳統樣式，但說實話去掉方向盤上面的大眾徽標，估計很難想象這是一輛大眾車。他的駕駛艙給人的感覺就是老少通吃，即有年輕時尚的元素，又很好的兼顧了成熟穩重的風格。他的方向盤經過了全新設計，採用平底樣式，同時內部三幅式造型利用鍍鉻飾條來凸顯時尚感和檔次感。10.25英寸的全綵儀表盤和9.2英寸的觸控式液晶屏是標配，響應速度快、功能非常豐富。

巍昂既然出自大眾定位高階MPV，那麼他就不會太在意效能的強弱，搭載熟悉的2.0T高低功率發動機，最大186馬力/320牛米和220馬力/350牛米，不過高效能的2.0T是缸內直噴模式，兩款發動機同樣匹配7DCT雙離合變速箱，依然是注重平順性的動力組合。與GL8對比略微吃點虧，但是完勝ODYSSEY等車型，畢竟大眾在這類商務車的動力搭配上從來不會拿高效能發動機用。

巍昂既然定位中大型MPV，又是出自大眾，那麼他的內部空間自然是不能落後的。巍昂車身尺寸達到了5346/1976/1781mm，在目前所有競爭對手中是體型最大的一個，他的軸距更是達到了驚人的3180mm，遠勝於GL8、ODYSSEY等車型。

巍昂不僅僅把內部空間拓展到了同級最大化，其在座椅打造方面也是領先一步。主副駕駛座椅12向電動調節，帶加熱、電動記憶、後排座椅電動調節+通風、按摩功能。座椅無論是前排還是第二、第三排，其大腿、腰部、頭部的兩側包裹相當到位，面料厚實、柔軟、舒適，第二排同樣提供可伸縮的腿部支撐，方便長途休息。

巍昂雖然與GL8、ODYSSEY等同樣提供七座佈局，而且第三排都是三個座椅的設計，但是我們透過圖片可以看出，巍昂的第三排明顯比同級車型都要更像是第二排，什麼意思呢？如果把第三排放在第二排，你也不會感覺廉價或者是單純為了應付短途乘坐而打造的，他無論是座椅包裹性、腿部支撐長度還是頭枕等細節之處的周到考慮，都可以確保我們後排乘客的高度舒適性，這一點確實很厚道。

大眾巍昂不具備競爭力：因「CIASIPassat」決定未上市就會涼涼

大眾汽車在中國汽車市場的「人設」已經崩塌，內燃機與變速箱技術平庸曾經不會明顯影響品牌號召力，然而在CAISI中保研對PassatMagotan等車進行正面25%偏置碰撞測試，結果出現兩車的A柱都折斷的問題之後；德系大眾汽車的品質之差已經再也無法掩飾了，而且這還是不應該差的普通轎車以及某些SUV，車型存在先天不足的MPV難道不會更差嗎？

MPV車型與眾不同，車身結構一般為“短前懸長後懸”再加上短車頭，車輛的防撞縱梁、輪旋與A柱的銜接角度比較大；且過於高大的車身也會一定程度降低A柱的強度，所以在碰撞測試中基本都無法取得好成績，即使是被認定為高品質的合資車或進口車也不例外，參考下圖組。

圖1：別克GL8的25%正面偏置碰撞測試。

圖2：進口豐田alphard的同類型測試。

圖3：馬自達進口MPV的同類型測試。

圖4：MQB平臺Passat的同類型測試。

圖5：MQB平臺Magotan的同類型測試。

參考上圖組可得出這樣一個結論：MPV車型的被動安全保護水平都比較差，前排主副駕駛位似乎才是“碰撞潰縮區”。所以駕駛MPV需要的是穩健且專業的駕駛風格與技術，然而車輛的保護水平也不宜太差；作為有結構優勢的轎車，大眾MagotanPassat兩車均為極低水平，那麼作為MPV的巍昂會有怎樣的水平真的是不得而知了。重點：巍昂畢竟是MQB平臺打造的前驅車，且車身尺寸又達到了很誇張的5346*1976*1781，軸距3180mm，碩大的車身帶來的巨大慣性作用力，在碰撞測試中已經很難猜結果了。

巍昂充其量會裝備380Tsi的2.0T增壓機，最大功率162kw、最大扭矩350N·m（1500~4400轉），動力儲備真的是平平無奇。而EA888平臺發動機即使更新了缸套和油氣分離器，但是這臺機器因正常磨損出現燒機油的節點還是比競品短了一些，耐用性與後期的用車成本仍舊會偏高，所以發動機絕對不會是巍昂的賣點。

變速箱仍舊採用七檔溼式雙離合，假設是高水平的DQ381型號，這臺機器有什麼資格在MPV領域出現呢？要知道優秀的MPV用的都是哪些變速箱，對於巍昂才會有可觀的認知。

傳祺GM8-愛信8T（橫置平臺/級別略低）

大通G20-採埃孚8AT（縱置系統）

別克GL8-通用9AT（橫置平臺/級別略低）

賓士vito-賓士7AT（縱置系統）

這四臺MPV的價格覆蓋輕奢級到中高階，在內燃機技術領域均不輸大眾汽車，變速箱沒有一臺會比DSG的雙離合差。

其中起售價僅為28萬級的vito裝備的7AT很有特色，其特殊的液力變矩器的單向離合器，可以在1擋起步時實現泵輪渦輪的剛性結合，傳動效率比雙離合變速箱低嗎？與這些車對比的話，相信巍昂是一點點競爭力都沒有的，想要熱銷只能依靠曾經巨大的品牌號召力，然而現在還有這個能力？

要是錢夠那就alphard，這些車和alphard不是一個級別的車，如果只是家用就選擇ODYSSEY就可以畢竟日本車比較保值維修便宜，不好壞。

豐田alphard，本田ODYSSEY，別克gl8和廣汽傳祺gm8，幾款車型是非常有代表性的MPV，在各自的領域，有著很強的競爭力，大眾巍昂車型定位於別克GL8和豐田alphard之間，入門車型指導價格35萬，高配車型40萬，這樣的價格水平非常高，目前別克GL8整體的產品力已經非常強，別克威昂這樣的價格水平缺乏競爭力，其次車型並沒有獨特的優勢，僅僅是靠在國內市場的知名度，高階消費者更注重的是品牌力和產品力，這樣的價格水平完全可以選擇賓士商務。

大眾威昂MPV車廂整體外觀使用了家族式設計，有不錯的時尚感，年輕感，豪華感和高階感，前臉使用了大面積的鍍鉻裝飾，中網尺寸非常大，整體的氣場非常強大，相比競品車型有很強的競爭力，其次，車型側身線條流暢比例非常協調，有很濃重的豪華MPV的視覺感受，但是車型整體的價格水平溢價嚴重，同級別同價格水平的賓士商務更有競爭力。車型整體的配置比較高，標配電動側滑門，後排座椅的舒適性非常突出，第二排是兩個獨立座椅，配備了座椅按摩，座椅通風，座椅加熱等功能，其次也配備了一定的多媒體系統，能夠達到一款商務MPV的標準車型整體座艙依然非常大眾化，整體缺乏時尚感和年輕感，做工用料比較突出，運用了大量的軟性材質，並且運用了一定量的真皮材質，相對來說符合豪華MPV的定位，整體的配置也非常突出，配備了全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏，整體的功能性非常強大，主流配置科技配置和豪華配置都有配備，在同級別車型中有一定的競爭力，車型動力方面，搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了七速雙離合變速箱，這套動力系統與大眾Magotan保持一致。

總結：大眾這款全新高階MPV車型，整體的產品力不錯，但是品牌力表現一般，相比競品車型缺乏一定的優勢，車型的價格水平比較高，綜合來說價效比中規中矩。

能買alphard的人就不會看其他MPV了，看商務還是家用咯，商務肯定首選gl8，家用肯定是ODYSSEY，個頭比較小，停車也比較方便。GM8我是拿來家用的。gl8整體其實不錯，想拿別克中配內飾太老，加上預算超支太多不考慮了。ODYSSEY底盤隔音太差，沒有航空座椅加上三排的小板凳真心不放心家裡人坐。很難下手花多五萬拿，還是放棄。GM8空間大，尾箱不大但是對我來說基本夠用，家裡人口比較多，三排的空間還是能滿足需求。

這幾款車能拿出來對比，基本上都是在這個價格區間裡做得很不錯的車型。

不過說實在MPV裡除了用混動的，沒有哪款是省油的貨。

價效比最高的是別克GL8。如果想品牌升級一下，建議賓士vito。

不要問我為什麼，去試車。我是陽哥只推薦適合你的車。

首先我們看到你的購車選擇，大眾巍昂、alphard、gl8、ODYSSEY和gm8，我們可以首先按照價格將這些車型氛圍幾類。

20萬元檔次 ODYSSEY gm8

30萬元檔次 大眾巍昂 gl8(因為gl8的主力車型在30萬元檔次)

80萬元檔次 alphard

如果單純從車輛的角度出發不考慮價格因素的話，alphard當然是非常出色和完美的一款mpv車型，不管是車型的經典程度還是實用性方面，擁有一款alphard都是非常好的選擇，但是當你看到價格的時候你會發現，一輛alphard的價格幾乎相當於三輛大眾巍昂或者是gl8，更別提ODYSSEY和gm8了。

所以從價效比的角度上來說，alphard畢竟只適用於個別特別有錢的車主。

那麼在剩下的車型當中哪些車型更有優勢呢?

在20萬價位上我更加推薦ODYSSEY，首先並不是對於中國產品牌有偏見，而是ODYSSEY在這個價位的mpv車型當中確實有著獨有的優勢，混合動力，電動門以及優秀的空間利用率，不得不說ODYSSEY作為一款歷經換代的mpv車型，在這個細分市場越來越有自己的特點。而價格方面，ODYSSEY也很有優勢，其實真正的開出去ODYSSEY的氣場並不比alphard這樣的車型差。

在30萬元價位上我更加推薦大眾巍昂，並不是因為gl8不夠經典，而是gl8太過於經典，並且新推出的車型也非常具有競爭力，但是，gl8貌似放棄了中低端的mpv市場，而是把更多的火力放在了中高階的市場當中，尤其是其產品線中四座車型的釋出，更加印證了這一點，而大眾巍昂作為一款剛上市的mpv車型，似乎更加懂得中國消費者的心理，需要面子、裡子和票子的三重滿足，所以大眾巍昂的定價個定位都是非常成功的，另外，這款車其實在我看來和賓士r350的風格有著很大的相似，屬於即滿足空間要求又不失駕駛感受的車型，所以在這個價位上我更加推薦大眾巍昂.

根據目前大眾汽車最新的車型上市訊息，大眾的這款中高階MPV車型的車名已經不是叫巍昂了，其正式命名叫威然。那麼威然與alphard，ODYSSEY，GL8和GM8這四款車型相比，誰更有優勢？我們就來做詳細分析吧。

首先，我會最先把alphard和GM8這兩款車型排除掉，為什麼呢？先說alphard這款車型，這款車型在港澳臺地區相當受歡迎，尤其受到到明星和名人們的喜愛。而阿爾法作為一款進口車型，無論是從定位和售價上來說，都比包括威然在內的其他款MPV車型都要高，甚至還要加價等車。可以說，alphard並不是大眾威然的直接競爭對手，威然最明確和最直接，最大的對手就是別克GL8，所以，我們先把alphard排除外，不做比較。

其次，是傳祺的GM8。我們不否認傳祺GM8在價效比方面很突出，但畢竟在品牌影響力，知名度和車輛品質品控方面，與別克GL8，ODYSSEY，大眾威然還有很大差距。而且，中高階MPV車型所面對的消費群體，對品牌，品質，舒適豪華程度的要求也更高；通俗的說，真正想買中高階MPV車型的消費者，傳祺GM8是很難有機會能進入他們的眼裡的。因此，在這裡，也把GM8排除在外了。

那剩下來的就是別克GL8和ODYSSEY了，這兩款車型可以說是英雄惜英雄，實力不分伯仲；但隨著全新GL8的上市，無疑先人一步，在產品力上來說，相比ODYSSEY更勝一籌。至少，在大眾威然還還沒正式上市之前，GL8絕對是這個級別MPV車型的王者。而現在，威然已經正式上市了，那我們再來巔峰對決，一起來比較一下吧。

在空間尺寸方面，威然佔有全面的優勢，車長達到了5.3米以上，車寬1.97米，車高1.78米，軸距更是達到了3.18米。本來說全新的GL8已經夠大的了，沒想到威然後來居上，比GL8還要大，特別是車長，車寬都要大了10公分左右。要知道，空間對一款MPV車型來說，還是非常重要的，畢竟空間直接影響到車內的佈局設計，以致影響到車內人員的乘坐舒適性。從這方面來說，威然在空間上，比GL8有優勢。

動力方面，威然全系搭載的是2.0T+7速雙離合的動力總成，其中有高低功率兩個動力版本，高功率版本最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，可以說是一款很成熟動力總成了。而且GL8全系標配2.T高功率版本，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一體變速箱，可見在動力對比方面，GL8完全不輸於威然。並且，體型更大，車重也更重，因此動力方面，GL8有優勢。

到了這個級別的MPV車型，無論是威然還是GL8，在豪華舒適性配置等方面，應該說都做得很到位了。無論是座椅的乘坐舒適性，還是車內的隔音靜謐性，還是說車內的主被動安全配置，基本也都是你有，我也有了配置上的差距不會太大，基本也都是針尖對麥芒，水平相當。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

其實這個價位還有vito可以考慮，如果商務接待的話，面子十足，不少車主改成了邁巴赫的外觀。

alphard這個售價恐怕只能在日本本土或者香港地區才能感受到價效比，ODYSSEY可以推薦購買混動車型，更加適合 家用。

GM8則是比較的便宜，比較適合資金稍微不寬裕，但是講究價效比的車主。

大眾的MPV只能說一個字“大”，尺寸上的優勢絕對碾壓，不過按照華人的消費習慣，肯定是先入為主，GL8的形象一直都是早早深入人心，現在市面上，三代同堂的局面發生，從最早的陸尊車型，再到胖頭魚，再到ES車型，高階的艾維亞車型，深入了各個產品線。