作為全系頂配車型，尊享型只提供CVT變速箱，與上一個配置之間有0.7萬元的差價，配置提升並不明顯，其中最有用的是前排側氣囊和前後排頭部氣簾。

買這個車都上低配手動，車型老，上七萬多不太理想，五萬多是主流。考慮EMGRAND EC7GL吧，相對好不少，也稍貴，但車型新，很舒適也現代，七萬多配置不高也夠用。

吉利EMGRAND EC7在中國產三廂車這一塊是名副其實的一哥，雖然外表並不凸出，說一句中庸也不為過，但是較高的價效比，還有不錯的品質著實吸引了很多人的認可，在10萬元這個級別了競爭力非常強。

2020款尊貴型為頂配車型，指導價為9.88萬元，算上市場上的優惠，裸車價在8萬元以內，價格還是很實惠的。在配置上也是竭盡所能，該有的基本上都配齊了。如果預算足夠買它不用多想，開就完事了。

比低一個級別的向上型貴了7000元，主要是多了前排側氣囊、前後頭部氣簾、前泊車雷達、主駕駛電動調節、車載空氣清淨機、負離子發生器，個人覺得除了前三個外，其餘的沒太大必要，貴這麼多其實有點不值，向上版就挺好的了。

EMGRAND EC7動力很一般，搭載的是1.5L自吸發動機，在吉利低端車型上用了很多年，起步略肉加速吃力，日常通勤開還是可以的；NVH上也很一般，畢竟價格在那擺著，胎噪有些明顯。

整體來說，EMGRAND EC7主要是價效比較高，群眾基礎較為廣泛，靠著低價策略在這個級別裡“呼風喚雨”，作為過渡車還是可以的。

我是EMGRAND EC7向上車主，比較有發言權。EMGRAND EC7是中國產轎車唯一銷量能進前十的車型，每個月都有2萬的銷量，我自己是做汽配行業的，對汽車行業還是有點了解。EMGRAND EC7已經連續好幾年保持這個銷量，說明也是經受住市場考驗，我買車也是買那種能經受市場考驗的車，對新品牌新車是不敢入手，沒有經過市場考驗，一些問題點沒有暴露，不敢當小白鼠。我目前使用還沒有出現任何問題，整體駕駛感受比較好， 就是油耗有點大，這個也是根據個人的操作習慣和路況決定的。尊貴型是最高配，多了前後排側氣囊安全配置和空氣清淨機，指導價9.88萬，優惠完後裸車價格在8萬左右（根據不同地區優惠政策），10萬以下能落地。同樣的價格買合資車就只能買到乞丐版了，在10萬左右級別緊湊型轎車裡，價效比還是很高的。新冠疫情期間，吉利還推出了免費換N95級別的空調濾芯，那時我也去免費更換了，感覺吉利還是挺用心的，2020款估計已經全部是N95級別的空調濾芯。目前EMGRAND EC7口碑人氣各方面還是表現不錯，值得購買！