如果單純從價格來看，可選擇的有很多，豐田COROLLA、豐田LEVIN、雪佛蘭Cruze、大眾Sagitar、標誌408、雪鐵龍C4L等等。但是要是從效能上來看，預算就只能提高很多了。

十萬左右的車的意義就在於：他不一定是你人生中不可或缺的一臺車，但是他就好像是你暴躁的青春期，你需要這個東西來填充你人生中的空白，作為一個過度也好還是停留也罷。年輕的時候因為種種原因沒有開上自己想開的車，等你不再年輕時去開就沒有失去了當時的樂趣。

隨著80後、90後逐漸成為消費主力，在買車這件事情上傾向性很大，那些高效能、高顏值的汽車品牌關注度最高。年輕人購車預算不會太高，一般的就是10萬左右，那麼當前國內汽車市場中有沒有高顏值、高效能的A級轎車呢？答案當然是有，但是記住是高顏值，高效能。

CIVIC的終結者—————現代LAFESTA

LAFESTA是中國市場專供車，前臉進氣格柵並沒有採用常規現代六邊形設計，而是透過平滑曲線塑造“鯰魚嘴”，讓車頭看上去很有氣勢。此外兩側大燈類三角造型，鋒利的折角極具攻擊性。

一直覺得LAFESTA最漂亮的角度就是側面，雙段腰線、大溜背曲線、橫貫式尾燈、小鴨尾翼等將LAFESTA打造的很有運動範兒。國內售價11.98萬到15.48萬之間，全系優惠1W，說實話這個優惠力度讓這個車失去了很多優勢。

內飾方面，經典的黑紅配色營造出不錯的運動氛圍，懸浮式中控屏、平底方向盤、半液晶儀表盤都是當下主流的運動配置。說到效能，這是LAFESTA最亮眼的資料了，全系標配後多連桿懸掛，1.6T高功率版發動機匹配七速雙離合壓榨出204匹馬力265扭矩，百公里加速僅需7.6秒，這種成績底板油推背感你可想而知，CIVIC在他面前就是弟弟。

不存在這種說法，單拿出任意一個指標他都不是對手的對手，比如大氣穩重比不上Lavida，舒適比不上Sylphy，可靠性難抵COROLLA，操控性也有AXELA是勁敵。加速比不過名爵6，沒什麼可豪橫的。

首先CIVIC車特別保值！地球夢發動機表現非常不錯，機油乳化問題只是少數車子出現問題，日系車值得考慮，空間還行家用夠用，不大不小中規中矩吧，當然你也可以考慮一下Accord和英詩派！都是值得你考慮一下的，

CIVIC再牛，也不是方方面面都非常全面，像車輛的動力/造型趕不上LAFESTA，車輛的內飾/價效比趕不上領克03，車輛的NVH舒適性/駕駛穩定性趕不上大眾凌度，但是CIVIC整體比較全面，品牌形象良好，CIVIC定義了家用轎跑，所以，在同級別車型中，CIVIC就變成了領跑者！

在這裡給大家介紹一下CIVIC這款車，整體上，CIVIC動力優秀，駕駛感平順，造型炫酷，車輛內飾較Low，價效比太低(並且還加價賣)，車輛NVH效能太差，尤其是高速行駛時，CIVIC路噪、風噪讓人崩潰！

CIVIC匹配了1.5TCVT動力系統，這款動力系統支撐了本田所有車型的發展，但是隻有CIVIC這款車最為有名，該動力系統使得CIVIC這款平民轎跑百公里加速水平直接突破8s，這就是CIVIC。

CIVIC動力系統調教的非常靈敏，車主踩油門踏板，車輛感覺直接躥了出去，1.5T的發動機可以開出2.0T發動機的感覺。不過CIVIC這款車駕駛感太過平順，駕駛節奏感太單一，也使得這款轎跑開起來不像是轎跑，所以，現在大家給CIVIC起了一個名字“家用平民轎跑”。

CIVIC雖然動力優秀，但是相比於現代LAFESTA1.6T7DCT，領克03車輛2.0T發動機6AT變速器還差了很多。

CIVIC底盤偏硬，路噪明顯，車主駕駛車輛的過程中，可以清晰地感覺到路面的一切資訊，所以，車主們認為CIVIC的操控較好，畢竟車主感覺到是真的在開車；不過也正是這種設計，使得CIVIC的底盤偏硬，乘坐不舒服，短途行駛還好，但如果長途行駛，把車主及乘客直接累趴下！

CIVIC內飾造型還可以，四四方方、中規中矩，在中控臺位置還配置烤漆類裝飾，稍顯檔次，但CIVIC內飾所用材質劣質，整體偏Low，沒有檔次感和高階感，甚至於說家用都差了一些，這就是我對CIVIC的整體印象。CIVIC換擋手柄最顯低質，車主換擋時，可以感覺到非常清脆的聲音，一點兒不渾厚。

很少有人討論NVH，但是CIVIC這個車一定要拿出來探討一下，CIVIC主打的是家用轎跑，既然是轎跑，肯定不能太舒適，所以，這直接給CIVIC拿來了一個冠冕堂皇的理由，CIVIC可以名正言順的簡配。CIVIC的NVH是真的不好，車主深踩油門，都可以聽到發動機清脆的轟鳴聲，很多人把這稱之為“運動”，扯！

高速行駛時，CIVIC具有太大的風噪，120km/h定速行駛，主副駕需要扯著嗓子大喊。

CIVIC這款車定位於緊湊級家用車型，但是本田給這款車賦予了出色的動力系統，點綴了出色的運動外觀，使得CIVIC這款車的整體風格逐漸高大上起來。