首先，二戰中的各種經典戰鬥機，都在不同戰爭時期內，不同戰場環境下，它們都各自扮演著自己不同的角色，甚至都是不可替代的！所以說，如果要說P51Mustang和F4U海盜誰才是二戰最好？說實話，這種可比性太廣泛了，因為它們都在戰爭中發揮出了自己獨特的作用。
P-51Mustang
如果是從戰機綜合性能上來說，P51Mustang似乎很多地方要優於F4U海盜。P-51Mustang雖然也是螺旋槳戰鬥機，但卻被後世評價為二戰中綜合性能最出色的機型。而且該戰機還首次採用全視界水泡形座艙蓋，解決了空中視界不足問題。
P51的設計初衷是保護轟炸機B17把炸彈扔到德華人頭上，這就要求它要有大航程才能全程高空護航，因此它先天擁有絕佳的飛行效能。另外P51“Mustang”在擁有超大航程的同時，依然可以保持均衡的空戰能力，是一款標準的遠端攻擊型戰鬥機，這是極為難能可貴的。
空中Mustang
1942年，北美航空公司和英國羅羅公司合作，又為P-51更換了更好的發動機，進一步提高了它的效能。換裝後的試飛結果顯示，飛機效能有了明顯提升。美國工廠根據英國提供的技術開始大規模生產英國發動機，並將原有“Mustang”戰鬥機做了一些改進以適應新發動機。
而且其在二戰中的戰績也是非常驕人：美軍裝備P-51Mustang戰鬥機後，P-51Mustang似乎成為盟軍空權的象徵，一共擊落了4950 架敵機，佔美國陸軍航空兵在歐洲戰場擊落總數的48.9%，並擊毀了4131個地面目標，另外還擊落了超過230枚V1飛彈，甚至還擊落了德國空軍最精銳的噴氣式戰鬥機。
P-51Mustang於1943年秋加入遠東和太平洋戰場，在P-51Mustang的衝擊下，日軍逐漸失去在中國的制空權，他們的零式在面對Mustang沒有了任何優勢，開始淪為自殺飛機。
P51Mustang還可以利用自己超長的續航力，大規模開展空中游獵戰術，經常跑到德國空軍機場的上空獵殺德華人正在起飛或降落的敵機。其中納粹德國的新式Me262噴氣式戰鬥機，也經常被P-51抓住弱點被摧毀。
所以，用一句話總結P-51Mustang在二戰中的表現：戰功赫赫，大名鼎鼎！
而F4U海盜是在1942年開始進入美國海軍服役，和P-51Mustang相比，一眼看上去最大的缺陷就是：外觀奇葩。連美軍自己都給F4U海盜取了許多綽號：“管鼻子”、“彎翼鳥”、“肥豬”和“軍旗刮除器”等。這一切的外號由來，都是因為其特難看的特大號螺旋槳和“裝配錯誤機翼”，但卻造就了二戰中最優秀的經典戰鬥機之一。
F4U海盜
在實戰中，F4U海盜式的火力、爬升效能和速度超過當時任何一種敵機。整個太平洋戰爭中，F4U長時間作為太平洋美軍空中主力，扛起了對付零式的大旗，它是日本飛行員最害怕的強勁對手。
在大戰結束後，據美國海軍統計，F4U海盜的戰場擊落比率為11:1，也就是擊落11架敵機才有一架F4U海盜被擊落，這樣的戰績同樣驕人。該機曾多次在北韓上空作戰，但因速度差距以及任務特性的限制，整體來說無法有效對抗噴氣式飛機。
空中海盜
同樣用一句話總結F4U海盜在二戰中的表現：外觀奇葩，功勳卓越！
因為兩款戰機的設計初衷就不一樣，所以說他們到底誰才是最好的二戰機型，很難評判斷！美國陸航的戰鬥機一般都是護航為主，所以都高空效能很好，無論P51Mustang還是P47，這方面優勢可以任意蹂躪當時任何戰機。
F4U海盜低空格鬥效能好，而P-51Mustang高空飛行效能好，如果中低空之間格鬥感覺F4U戰鬥機要贏，因為F4U戰鬥機在俯衝翻轉，還是水平運動等方面都比P-51強，P-51戰鬥機只是速度快一點而已。
如果只從戰機速度方面考慮，P-51Mustang追擊F4U海盜的話，P-51戰鬥機就很有希望幹掉F4U海盜，如果雙方真的要玩空中拼刺刀纏鬥，說實話P-51戰鬥機可能會感覺力不從心。
所以，P-51Mustang和F4U海盜這兩款戰鬥機絕對在當時都是一流的戰機，但如果把它倆的戰鬥位置調換一下，那麼可能又都不是優秀飛機了。所以，這兩都之間其實沒有誰最好，它們都是不可替代的，最合適自己位置的最優秀戰機！
首先，二戰中的各種經典戰鬥機，都在不同戰爭時期內，不同戰場環境下，它們都各自扮演著自己不同的角色，甚至都是不可替代的！所以說，如果要說P51Mustang和F4U海盜誰才是二戰最好？說實話，這種可比性太廣泛了，因為它們都在戰爭中發揮出了自己獨特的作用。
P-51Mustang
如果是從戰機綜合性能上來說，P51Mustang似乎很多地方要優於F4U海盜。P-51Mustang雖然也是螺旋槳戰鬥機，但卻被後世評價為二戰中綜合性能最出色的機型。而且該戰機還首次採用全視界水泡形座艙蓋，解決了空中視界不足問題。
P51的設計初衷是保護轟炸機B17把炸彈扔到德華人頭上，這就要求它要有大航程才能全程高空護航，因此它先天擁有絕佳的飛行效能。另外P51“Mustang”在擁有超大航程的同時，依然可以保持均衡的空戰能力，是一款標準的遠端攻擊型戰鬥機，這是極為難能可貴的。
空中Mustang
1942年，北美航空公司和英國羅羅公司合作，又為P-51更換了更好的發動機，進一步提高了它的效能。換裝後的試飛結果顯示，飛機效能有了明顯提升。美國工廠根據英國提供的技術開始大規模生產英國發動機，並將原有“Mustang”戰鬥機做了一些改進以適應新發動機。
而且其在二戰中的戰績也是非常驕人：美軍裝備P-51Mustang戰鬥機後，P-51Mustang似乎成為盟軍空權的象徵，一共擊落了4950 架敵機，佔美國陸軍航空兵在歐洲戰場擊落總數的48.9%，並擊毀了4131個地面目標，另外還擊落了超過230枚V1飛彈，甚至還擊落了德國空軍最精銳的噴氣式戰鬥機。
P-51Mustang於1943年秋加入遠東和太平洋戰場，在P-51Mustang的衝擊下，日軍逐漸失去在中國的制空權，他們的零式在面對Mustang沒有了任何優勢，開始淪為自殺飛機。
P51Mustang還可以利用自己超長的續航力，大規模開展空中游獵戰術，經常跑到德國空軍機場的上空獵殺德華人正在起飛或降落的敵機。其中納粹德國的新式Me262噴氣式戰鬥機，也經常被P-51抓住弱點被摧毀。
所以，用一句話總結P-51Mustang在二戰中的表現：戰功赫赫，大名鼎鼎！
而F4U海盜是在1942年開始進入美國海軍服役，和P-51Mustang相比，一眼看上去最大的缺陷就是：外觀奇葩。連美軍自己都給F4U海盜取了許多綽號：“管鼻子”、“彎翼鳥”、“肥豬”和“軍旗刮除器”等。這一切的外號由來，都是因為其特難看的特大號螺旋槳和“裝配錯誤機翼”，但卻造就了二戰中最優秀的經典戰鬥機之一。
F4U海盜
在實戰中，F4U海盜式的火力、爬升效能和速度超過當時任何一種敵機。整個太平洋戰爭中，F4U長時間作為太平洋美軍空中主力，扛起了對付零式的大旗，它是日本飛行員最害怕的強勁對手。
在大戰結束後，據美國海軍統計，F4U海盜的戰場擊落比率為11:1，也就是擊落11架敵機才有一架F4U海盜被擊落，這樣的戰績同樣驕人。該機曾多次在北韓上空作戰，但因速度差距以及任務特性的限制，整體來說無法有效對抗噴氣式飛機。
空中海盜
同樣用一句話總結F4U海盜在二戰中的表現：外觀奇葩，功勳卓越！
因為兩款戰機的設計初衷就不一樣，所以說他們到底誰才是最好的二戰機型，很難評判斷！美國陸航的戰鬥機一般都是護航為主，所以都高空效能很好，無論P51Mustang還是P47，這方面優勢可以任意蹂躪當時任何戰機。
F4U海盜低空格鬥效能好，而P-51Mustang高空飛行效能好，如果中低空之間格鬥感覺F4U戰鬥機要贏，因為F4U戰鬥機在俯衝翻轉，還是水平運動等方面都比P-51強，P-51戰鬥機只是速度快一點而已。
如果只從戰機速度方面考慮，P-51Mustang追擊F4U海盜的話，P-51戰鬥機就很有希望幹掉F4U海盜，如果雙方真的要玩空中拼刺刀纏鬥，說實話P-51戰鬥機可能會感覺力不從心。
所以，P-51Mustang和F4U海盜這兩款戰鬥機絕對在當時都是一流的戰機，但如果把它倆的戰鬥位置調換一下，那麼可能又都不是優秀飛機了。所以，這兩都之間其實沒有誰最好，它們都是不可替代的，最合適自己位置的最優秀戰機！