2020年5月22日，一架載有95人的客機在巴基斯坦墜毀。目前傷亡人數還不明確，有沒有華人也不知道。對此，我只能先自我安慰地祈禱能有奇蹟發生。

我對坐飛機有什麼感受？說個實話，我還沒坐過飛機，不知道坐飛機是個什麼感受。不過我聽說，坐飛機應該是世界上最安全的出行方式。因為，飛機一旦出事，死亡率幾乎百分百，所以航空公司一般都會對安全更加上心。

其實我也想坐一次飛機，最好靠窗戶，也親自來看一看窗外的白雲和藍天跟在地面上看有啥不一樣的地方。不過我沒錢，也沒有機會坐飛機。我只能每天埋頭幹活，沒功夫去想坐飛機有什麼害怕的地方。但話說回來，正因為我沒坐過飛機，所以我本身對於坐飛機有種滿滿的期待感，有人能跟我說說坐飛機是什麼感受嗎？

我沒坐過飛機，但我有時候也會看看新聞，幾年前那個馬什麼航的飛機聽說上面有很多人，然後飛著飛著就不見了，還有今年科比好像也是因為坐飛機出事去世了，再加上我們這兒以前也有飛機掉下來過，所以我對坐飛機除了有期待之外，也有些害怕。

你們別笑話我，我沒坐過飛機，所以究竟坐飛機有什麼感受基本上都是聽別人說的，也不知道對不對。不過我想，每天都有那麼多人飛來飛去，應該坐飛機也是很好玩的事情吧。

謝邀，我坐飛機算起來也不少了，從國內到國際都坐過，家裡有親戚在民航幹了幾十年，對航空方面接觸較多，據他們介紹，民航是所有現代交通工具事故率最低的，但是由於是高空，高速，一旦發生事故，基本無生還的可能，所以作為乘客來說是無預防能力，所以個人認為，全憑運氣，未碰上，一切安好，一旦碰上，全軍覆滅。

據俄羅斯衛星通訊社剛剛訊息，巴基斯坦國際航空公司一架飛機在卡拉奇附近墜毀。

沙特國營媒體Al-Arabiya電視臺援引巴基斯坦當地媒體訊息稱，這架客機載有95名乘客。

在最終報告前,媒體透露的原因最好不要輕信。

在救援結束後,航空專家將會進行事故分析,例如先尋找機首,兩側翼尖,機尾的位置以判定是否空中解體;從殘片的煙痕水平還是垂直判定空中是否發生火災,或根據是否有爆炸特徵判定是否有高能物體爆炸,根據金屬疲勞特徵判定是否發生結構失效,根據發動機吸入物和葉片形變方向判斷髮動機是否失效等等。

在居民區雜物眾多,人員眾多,因此尋找座艙錄音器CVR和飛行資料記錄器FDR可能會很耗時間(需要嚴格封鎖現場以防被居民拾走,之前有印尼的飛機墜毀後FDR被居民拾走賣錢的先例在)但有了資料記錄儀一切進展會加快很多。

總之,一切看專業機構的調查報告,不要根據媒體的捕風捉影輕作推斷,更不要因這次是A320-214就帶空客的節奏。至於目擊者,因為人可能會被外界干擾影響判斷,所以信一半不信一半就夠。例如,有些人說“飛機起火”,很可能只是Sunny照射在金屬上的反光罷了。

1985年，我坐波音737民航客機，那時候，覺得有點範。

今年，只要需要，也可以再坐任何飛機。生命的安全要靠自己珍惜，更需要互相信任。

巴鐵摔飛機，事出有因，不說了。

本人是不喜歡坐飛機的，兩個原因。

排第一的，是因為我抽菸，煙癮還不小。所以不是很急的話，坐綠皮火車最中意。

剩下一個原因就是與本題有關了。

任誰都不願意坐上一種只要故障，有死無生的交通工具。

每次上機前，腦袋裡總是閃過這個念頭，實在說不上愉快。

據統計數字，飛機發生故障的機率其實低於其他交通工具的，但耐不住這種絕死的後果，彷彿每次上機都在賭，賭注還大得要命！

我不喜歡賭博，所以不喜歡坐飛機。

據悉，目前巴基斯坦的相關部門正在展開救援和調查工作，事故救援小組正在尋找黑匣子，墜機的具體原因目前還尚不明朗，只有找到黑匣子之後，進行進一步調查才有可能找出答案，在這裡，還是要為機上95名人員祈禱，希望他們都能夠奇蹟生還。

實際上，飛機到目前為止仍然是地球上最為安全的交通工具之一，雖然偶爾能夠看到飛機墜毀的訊息，但相比於其他交通工具而言，飛機墜毀的機率還是非常低的，不過，商用飛機也有自己的劣勢，比如，一旦發生墜機事故，死亡率是遠高於其他交通工具的，畢竟，飛機的速度實在是太快了。

至於說你對坐飛機有什麼感受？筆者僅坐過為數不多的2次飛機，都是從南京祿口機場至西寧曹家堡機場，第一次坐飛機的時候感覺非常緊張，畢竟，以前沒有過類似的感受，心裡面還是有點慌慌的，尤其飛機在起飛的過程當中，心裡面有一種說不出來的感覺，等到飛機平飛之後心裡面懸著的心就放下來了，第二次坐飛機時，心裡面就已經沒有再出現緊張心理了。

又是一個壞訊息！107人無一人生還！

今天，巴基斯坦南部城市卡拉奇一架飛機墜毀，機上有95名乘客，再加上機組人員一共有107人，非常遺憾的是沒有奇蹟發生，107人全部遇難！從網上曝光的影片來看，飛機是垂直下落，飛機頭朝下直衝民宅，墜毀後現場一片濃煙滾滾。

那麼你對坐飛機什麼感覺？

其實很多人都怕坐飛機，因為飛機一旦失事基本沒有生還的可能性，因此很多人都認為飛機是個高危險交通工具。其實不然，飛機相對於汽車來說，其危險係數非常小，甚至是不到百分之一，要知道天空中每天飛行的飛機是密密麻麻的，只不過很多都是我們肉眼沒有看到的，但是說真的飛機是最快也是最安全的，當然現在的大部分人短距離還是會選擇以高鐵為主，飛機適合長途執行，比如出國或者長距離運輸等等。

那麼坐飛機什麼感覺呢？其實感覺還是很爽的，特別是晴天的時候，坐在窗戶邊，看著外面的藍天白雲以及遠方的太陽，再俯瞰下面的山川河流，風景美不勝收，當然這是對天氣有要求，如果天氣不好，那麼就看不到這樣的美景。對於小編來說，喜歡坐在窗戶邊，聽著歌看著窗外的美景，吃著飛機上的食物，看看書，聽聽歌。但是在起飛和降落的過程中，很多人會感到害怕，因為會有一種失重的感覺，特別是空中遇到強氣流的影響，飛機顛簸，那時候很多人都會心驚，生怕飛機墜落，其實不要太過擔心，只要抓緊座椅就好了。

根據巴基斯坦黎明報22號的訊息，巴基斯坦國航一架飛機在卡拉奇機場附近的居民區墜毀，事故初步判斷是技術原因導致的，飛機著陸之前輪子並沒有放下。根據現場影片可以看出事故現場還冒著大量的濃煙，巴基斯坦民航局已經宣佈了緊急狀態，救護車和救援人員現在已經到了現場。

現在幾乎可以確定，這架飛機上所有的乘客都已經死亡，因為現場並沒有找到生還的人，所以說全世界航空公司在開工的時候一定要注意安全檢查，而乘客們最好不要在第一時間去坐這些航空公司的飛機，因為這次飛機長時間停飛，可能出現這樣或那樣的故障，如果稍微有點不對，就可能會造成機毀人亡。

同時現在去坐飛機，還面臨著新型冠狀病毒疫情的影響，所以這一段時間還是少坐飛機出行為好，相比飛機來說，中國的高鐵更為合適，高鐵出事故的機率總是很小，而且還有安全保障，速度方面也不差。

坐飛機自然是比較便捷與快速，但是現在中國高鐵的舒適度和飛機差不了多少，而且服務也是非常好的，雖然時間稍微有一點長，但是在現在特殊的情況下，還是選擇高鐵比較好。

巴基斯坦客機墜毀事件再次告訴我們，一切交通工具都是有危險的。而飛機失事，仍然還是機率最小的。雖然世界上的客機失事，並不是什麼大新聞。但是，仍然還是會讓許多人感到恐懼。因此，我們會在一些報道中看到，即使是有一些明星大腕兒，他們也不願乘坐飛機。因為，他們仍然擔心飛機的安全問題。

其實，飛機的失事有許多原因構成的，當然，也包括對於飛機的維護問題，飛機自身的各種結構問題，飛行員面對危機時的臨時處理問題等等。因此，巴基斯坦的客機墜毀事件只能夠告訴我們，巴基斯坦因此而又將付出巨大的代價。

乘飛機，實際上就是將自己的生命權交給了機組人員，以及飛機本身。猶如我們開汽車和坐汽車一樣，將自己的生命權交給了汽車，或者是汽車駕駛員。因此，乘坐飛機的人，實際上只能夠按照乘飛機的章程辦事，而其他的就根本就無法控制自己在飛機上面的生死行為。

個人仍然感覺乘坐飛機是一個非常安全的交通工具，既便捷，又快速。所以，仍然是遠行中的首選。不管說巴基斯坦的客機墜毀事件如何？給人帶來多麼大的震撼。但是，實際上世界上每年出現的墜機事件也並不多。與汽車等交通工具相比，仍然是最安全的交通工具。況且，所一般乘飛機的人，都是較遠的距離。因此，飛機永遠都存在著不可替代的作用。

巴基斯坦客機墜毀，我感到十分痛心！至於我對坐飛機的感受，可以用八個字來形容：“舒適快捷、些許擔心”！

5月22日，巴基斯坦航空傳來噩耗，一架從拉合爾飛往卡拉奇的空客A-320客機在落地前幾分鐘墜毀。機上107人全部遇難，其中乘客95名。現場濃煙滾滾，目前飛機失事的原因正在調查。

這無疑是一個悲痛的訊息，因為此次空難，多少家人深夜痛苦、多少家庭支離破碎。只唯願活者堅強，逝者安息！

飛機是科技革命之後的成果，是目前速度最快的一種交通工具。如果你要出遠門甚至出國的話，飛機定會是你首選。

除了快捷，飛機的舒適度也是非常高的。人性化的座椅設計、高水準的服務團隊、完善的基礎設施。而且根據需要，還有頭等艙和經濟艙的選擇，所以它可以滿足大部分人的需求。

儘管飛機非常舒適快捷，但它畢竟是在天上飛的，加上偶爾飛機會出一些事故，所以對於飛機的安全性還是有一些擔心。比如飛機起降時的顛簸，很多人都會產生恐懼心理。

如果在飛行時遇上惡劣天氣，這對飛機的起降有很大影響，大多數的飛機失事都是在飛機起降時候發生的。

鑑於這種情況，在坐飛機時，自己還是有些許擔心。

再次對此次在巴基斯坦客機墜毀中遇難的同胞表示深切的哀悼，願逝者安息！

巴基斯坦當地時間5月22日，巴基斯坦國際航空公司發言人對外確認：該公司一架載有91名乘客丶7名乘務人員的a-320客機，在南部信德省首府卡拉奇附近墜毀。失事原因很可能由起落架故障造成。

航空公司表示，目前無法確定飛機是否因為技術故障失事，後續調查要交給獨立的機構進行。

巴基斯坦三軍公共關係局透過網路對外宣佈，軍方已派出快速反應部隊和準軍事部隊參與現場的救援和搜救工作。搜救救援工作仍在緊張進行中。

中國駐巴基斯坦外交部初步核實，該失事飛機上沒有中國公民，詳細情況將進一步核對。

在交通工具中，飛機失事是機率最小的事件，一般不會出事，但是一出事往往就是大事一一造成機毀人亡。

在自己的經歷中，個人認為坐飛機是比較快捷的交通工具，相對非常安全平穩。飛機失事的機率非常的小，正因為飛機很少失事，才會造成每一次的事故非常的轟動。用一句唯心話說：命由天定。大可不必為坐飛機出行而擔心害怕！

記得前一天剛看完電影《中國機長》，才過了2天，就坐飛機降落在電影裡出現的雙流機場，那種感受，無法言表。

巴基斯坦客機墜毀在居民區，機上據說不是95人，而是107人。沒有奇蹟，無人生還。

雖然有統計資料表明，飛機失事的機率，其實是交通工具裡面最小的，但也許就是因為這樣，每一次飛機失事，才會被廣泛傳播。也正是因為每一次失事的廣泛傳播，才會讓我們總是有著一些本能的恐懼。

其實，坐飛機時的豁出去和搏一把，和日常開車、坐車、坐船，性質都是一樣的。只不過在幾乎所有日常開車的人們心裡，開車已經讓他們根本沒有恐懼、畏懼的意識而已。

只能說，人的思想意識，比較認同熟悉的事物。

生命中充滿了意外，願這種可能付出一切、終結一切的意外，與所有人無緣。

這一次墜毀的飛機是空客A320，法國空客公司所產的飛機安全和穩定性還是不錯的，不過任何飛機都有可能出事故，現在還不能確定這架飛機是因為什麼原因墜毀，一切都還要看飛機的黑匣子，才能夠正式確定墜毀的原因。

飛機這種東西畢竟是在天上飛，所以一旦墜毀，基本上是九死一生或者十死無生。以前看到一個說法，說飛機是危險率最低的交通工具，但是很多明星大腕名人都害怕坐飛機，就是傳說中的恐飛症。這個也不稀奇，一架飛機飛在萬米高空，肯定有一些人是比較害怕的。

對於我來說，以前也坐過飛機，當時看到飛機飛在高空，地下的建築都變成火柴盒一樣，剛開始還比較興奮，但是隨著時間的延長，我也不喜歡坐飛機了。現在出門的話，一般還是首選高鐵或者火車，除非趕時間或者特別需要，否則的話儘量不坐飛機。

現在無論是空客還是波音的飛機，安全性都不是那麼穩定，不過有些跨洋的運輸，還是得靠飛機。

巴基斯坦一架客機在南部城市卡拉奇墜毀。

這架客機上面一共有95位乘客，把空乘人員包括在內的話，一共107人。

此次飛機墜毀事件，損失慘重。

一、飛機的特殊性。

其實就著這個機會，我們還是要說一說飛機的特殊性的，當然在當今時代之下，飛機應該是最便捷的交通工具了。

這裡面所說的便捷往往指的是遠距離的規模性傳輸，比如我們現在在這個點上，然後我想跑到幾百公里之外。

那這樣一個近距離的狀態未必就非得坐飛機，甚至坐飛機還會顯得有些累贅，直接坐個高鐵就去了。

如果跨越超長距離，跨越國與國之間的距離，甚至從地球到這邊跑到地球的那邊，這就是一個頗費精力的事情，如果再坐高鐵恐怕也過不去。

再者，如果中間有海洋相隔的話，那就更沒有辦法了，要麼坐船要麼坐飛機，而對於部分暈船的人來說坐飛機是為數不多的選擇之一。

而飛機更具備的優勢就是飛機的事故率非常的低，飛機基本上不會受到外在環境的影響，充其量會因為內部零器件的問題而導致墜毀。

比如我們前一段時間能夠看到新聞，火車脫軌，這個火車脫軌，不管中外，不管哪一個國家似乎都有過這樣的新聞。

當然那種特別小的國家或者國家只有一條火車線路的另當別論。

那除了火車脫軌事件之外，還有公共汽車撞機事件，坐船的話，也有在海上遇到海浪事件。

但是坐飛機的話很難出現撞擊，除非人家就是衝著你來的。

但是坐飛機有一個致命性的問題，一旦這個飛機空中出現事故，一旦這個飛機某個連線處出現損傷，那基本上是沒有辦法生還的。

畢竟飛機的速度極快，而且飛機具有極其特殊的空間性。

一架飛機可能飛得特別特別的高，你突然解體了，那人們連帶降落傘的時間都來不及啊。

而且部分飛機未必有這玩意兒，即便有，短期之內你也未必能學得會。

即便學的會，在最危險的時刻，你也未必敢跳下去。

二、巴基斯坦事件分析。

首先單純的就事論事而言，我們先來看一下這個飛機，相對而言這個飛機屬於高齡飛機了。

如果大家對這一類機型有印象的話，當然我相信絕大多數人對這一類機型都是沒有印象的。

然後飛機的機齡已經長達了15.8年。

至於為什麼墜毀以及墜毀的具體原因，到現在為止，不得而知。

畢竟這也是剛剛發生的事件，如果剛剛發生的事件就立刻能夠查出結果來，的確證明非常高效，但是查不出結果來也在情理之中。

三、可能出現的幾種情況。

首先有一點我們無法忽視，就是這個飛機的年齡太大了。

15.8年的機齡就很有可能會出現這樣或者那樣的意外，如果中間維修不當的話，出現這樣的損失也在情理之中。

但是這一點似乎又站不住腳，因為我剛才查了一下飛機的壽命.分為三類一類是按照飛行時間來計算六萬小時到八萬小時之間。

那除了這一點之外，還有飛機的年限，一般情況下是在25年到30年之間。

這樣看來的話，這個飛機也沒有到報廢的時間，所以大家沒有必要說對這個飛機是否一直長期使用，以至於到了報廢時間仍然還在使用這個觀點，就沒有必要去列舉了。

但無論如何，一個15.8年的飛機使用時間也應該定期保養，如果保養的過程中出現什麼失誤，或者飛機當中的一個零件出現問題，也的確會發生這樣的悲劇。

這架飛機為何墜毀，就墜毀的原因等多方面都處在一個普遍疑惑的狀態，而且巴基斯坦的相關負責人已經發布對應言論：將會成立調查組，對這架飛機進行調查。