兩年之前，如果要問你30萬左右的預算買一款SUV選擇什麼好，可能大部分人給出的答案都是豐田漢蘭達。但現在世道變了，30多萬的價格已經能夠買到奧迪Q5L了，別的不說，在產品形象方面奧迪Q5L還是要好過漢蘭達的，我們當地現在低配的奧迪Q5L，終端優惠完裸車價在31到32萬左右。按道理說現在的奧迪Q5L應該會被瘋搶，但實際奧迪Q5L在銷量方面依然甩不開自己的老對手賓士GLC和寶馬X3。

近日，2020年三月豪華品牌SUV銷量出爐，我們可以看一下具體排名。賓士GLC一馬當先，以13489輛的月銷量奪得排行榜的冠軍，本月奧迪Q5L還算不錯，銷量破萬，但一到三月累計銷量還是落後於寶馬X3，本月銷量排在第三名的是寶馬X3，本月比奧迪Q5L少賣了1000多輛。

三款車型的起售指導價是差不多的，但終端實際售價差距挺大。低配的奧迪Q5L裸車價在31到32萬之間，低配的賓士GLC和寶馬X3優惠完裸車價都在35萬左右。為何價格優勢這麼大的Q5L在銷量上沒有優勢呢，我認為主要有以下幾個原因導致的。

首先第一點，奧迪的品牌形象和品牌高度跟賓士、寶馬差距越來越大。雖然三個品牌同屬一線豪華品牌，但最近這幾年奧迪明顯有掉隊的勢頭。雖然奧迪也有很多真愛粉，但對於絕大多數人來說，只有在預算不太夠買賓士和寶馬的時候，才會考慮奧迪，這是事實。相對於賓士和寶馬，奧迪以價換量的行為最突出。

第二點，很多人都吐槽並介意奧迪Q5L的減配，相對於老款奧迪Q5，新款車型外觀更加年輕化，而且內飾也更好，但是進行了兩項重要的減配。首先原來的適時四驅系統變成了適時驅系統，雖然這款車的越野能力本來就不行，但四驅配置我可以不用，你必須要有。另外，變速箱油老款的AT變成溼式雙離合。而現在的競品車型賓士GLC和寶馬X3依然都是AT變速箱，所以這就顯得奧迪Q5L不那麼厚道。賓士GLC還全系標配懸掛軟硬調節功能，寶馬X3最低配也可以選裝，Q5L連選裝都不可以。

第三點，相對於賓士和寶馬的競品車型，奧迪Q5L的內飾太老了，汽車的實用性固然重要，但是花30多萬買車，多少都追求一下品味和調性。奧迪Q5L的內飾就是奧迪A4L的內飾，還是A4L沒換代之前的內飾，車機功能雞肋，硬塑膠太多，沒有豪車的感覺。

最後一點也是最重要的一點，價格沒有和賓士GLC、寶馬X3拉開令客戶滿意的差距。雖然他們之間有3到5萬的差價，但這樣的差距消費者明顯不買賬。並且心裡會想我是差那三五萬的人嗎，價格差不多的情況下，我寧願選擇寶馬和賓士。奧迪只有和賓士、寶馬同級別競品車型拉開5萬元以上的差距，在銷量上才會領先對手，否則以目前的形勢來看，永遠會被這兩個品牌壓著打。

在討論這個問題之前，可以先看兩個榜單，分別是2019年12月的豪華中型SUV銷量和2020年3月份的豪華中型SUV銷量，其實新款奧迪Q5L自從換代之後，銷量是逐漸攀升的，到了2019年12月，奧迪Q5L銷量甚至突破了1.6萬輛，大幅超過了賓士GLC和寶馬X3，這是因為當時奧迪Q5L的優惠幅度較大，屬於2018款清倉階段，而之後2020款車型上市，短時間內優惠減少，影響了銷量，導致2020年前三季度的銷量下滑。

再來看看這個奧迪Q5L的銷量趨勢圖，由於車型改款，所以1月份的銷量大幅下滑，之後又受到疫情的影響，導致2月份的銷量也出現了大幅下滑，但是隨著疫情影響減小，三月份的銷量明顯提升了，而且目前2020款車型的優惠也逐漸加大，所以奧迪Q5L後期的銷量有大幅爆發的可能，有望達到2019年下半年的水平。

奧迪Q5L現在的主要優勢就是價格便宜，因為新一代Q5L把全時四驅換成了適時四驅（寶馬X3也是），而且把8AT換成了雙離合，所以優惠幅度很大，低配裸車降到了32萬左右，2018款清倉的時候，最低甚至28萬就能買到最低配的裸車了，價效比非常高。

其實2020款的奧迪Q5L相比於2018款的車型，在配置方面有了明顯提升，就算是最低配車型的配置也是十分全面的，如果後續的優惠幅度能夠繼續加大，那麼相信還是難逃“真香”定律。

最近兩年奧迪頻下臭棋出昏招。解僱了前主設計師，現任設計師我認為不擅長設計SUV車型。新Q7外形鉅變，像個旅行車，完全失去了往日的霸氣改得很娘炮，銷量暴跌。新Q5設計又過分保守，作為奧迪中高階的冠軍車型恐怕要丟陣地了。我認為賓士GLC比奧迪Q5l先進半代，現款Q5L外觀內飾與上一代Q5差距不大，消費者難免會審美疲勞。而且這個檔次的汽車消費者對價格不太敏感，Q5l需要繼續努力。

奧迪（A），賓士（B），只差一個字元。

Q5L與GLC，ABCDEF G ,HIJKLMN,OP Q ，RST，UVWXYZ，你品，你細品！