Sylphy和COROLLA都是日系車，而且兩款新車上市的時候又比較相近。那麼14代日產Sylphy和12代豐田COROLLA究竟應該怎麼選？

在外觀方面 ，兩款換代產品，都是家轎中標杆車型的代表，都有著立竿見影的效果。此次換代，從兩款車身上看到了從未有的運動感，這離不開兩款車所帶來的新平臺。

車身尺寸方面12代COROLLA和上一代車型差不多，長寬高分別為4635×1780×1455mm，軸距依舊還是2700mm。

14代Sylphy的尺寸有了一定的改變，長寬高分別為4641×1815×1450mm，相比上一代車型高度下降53mm，寬度增加了55mm，軸距也增加了12mm，達到了2710mm。

所以在空間方面，Sylphy肯定要比COROLLA的優勢更大一些。

COROLLA中控

配置方面，Sylphy就遜色一點了。全新12代COROLLA在配置方面簡直就是全面升級了。上一代車型上沒有配備的電子手剎、自動手剎、胎壓監測、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航等一系列配置在新一代COROLLA上都變成了全系標配，此外全系標配的7個安全氣囊更是顯得誠意滿滿。

Sylphy中控

而Sylphy的低配車型依舊是兩個安全氣囊、高配車型6個氣囊，其次車道偏移預警和主動剎車功能只有高配車型才有，電子手剎和定速續航這兩個實用配置則全系未搭載。 比較在意配置的話，COROLLA比Sylphy值得入手。

COROLLA底盤

在底盤結構方面，兩款車之間也是比較最大的差距。12代COROLLA的後懸掛由原先的扭力梁式非獨立懸掛升級了雙叉臂式獨立懸掛，在駕駛操控性方面肯定更加的優悅舒適了。

Sylphy底盤

而日產Sylphy，依舊還是萬年不變的扭力梁式非獨立懸架，低配車型依舊還是鼓剎和鐵輪轂，真對不起這麼帥的外觀啊。相比之下我覺得日產Sylphy差了很許多。

COROLLA發動機

動力方面，12代豐田COROLLA搭載的還是1.2T的渦輪增壓發動機，最大馬力116匹，但是原先的模擬8速CVT變速箱升級成了模擬10速的變速箱，油耗表現會更經濟。

Sylphy發動機

Sylphy搭載的1.6L自然吸氣發動機，最大馬力139匹。但是14代Sylphy搭載的全新第3代HR16智慧發動機和以平順著稱的XTRONIC CVT變速器，這是日產最新、最均衡、最先進的黃金動力總成。效能標籤“HR”，即 “High Revolution和High Response”，譯為“更高轉速、更迅捷反應”在動力方面表現得比COROLLA優秀一些。動力響應迅速，提速持續有力。另外，該車百公里綜合工況油耗低至4.9L。追求動力的朋友，14代Sylphy比12代COROLLA要出色許多。

總結，個人覺得從各方面表現看全新COROLLA比較好，外觀，配置，底盤除錯都比較滿意。當然了只追求動力方面Sylphy還是可以。

兩款都很溫暖不多，1.6L無極變速器；同屬於日系車銷量之首，價效比相當

如果舒適度還是Sylphy要優一點，COROLLA保值率稍高

喜歡哪款上哪款吧，都是非常不錯的車型

COROLLA更值得推薦，開起來Sylphy舒服空間也大，就是平臺太老，技術革新也不夠，家庭用車Sylphy還可以，如果上下班，偶爾旅遊，並且年輕還想搞點別的，推薦COROLLA

因為兩款車型都是全新換代版本，所以外以及內飾的設計都十分的潮流，很符合時下的審美觀。但由於每個人的審美是不一樣的，畢竟人各有愛，所以在外觀和內飾上咱們就不做對比了。我們主要從效能、配置、空間這幾個方面來坐一下對比，看看哪款車型更值得選擇。

12代COROLLA的車身尺寸和上一代車型差不多，長寬高分別為4635×1780×1455mm，軸距依舊還是2700mm。14代Sylphy的尺寸則有了一定的改變，長寬高分別為4641×1815×1450mm，相比上一代車型高度下降了53mm，寬度增加了55mm，寬高比甚至超過了大眾凌度，此外軸距也增加了12mm，達到了2710mm，所以在空間方面，Sylphy肯定要比COROLLA的優勢更大一些。

但是說到配置，Sylphy可就遜色太多了。全新14代COROLLA在配置方面簡直就是全面升級了，原先在上一代車型上沒有配備的電子手剎、自動手剎、胎壓監測、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航等等一系列配置在新一代COROLLA上都變成了全系標配，此外全系標配的7個安全氣囊更是顯得誠意滿滿。反觀Sylphy，低配車型依舊是兩個安全氣囊、高配車型6個氣囊，其次車道便宜預警和主動剎車功能只有高配車型才有，電子手剎和定速續航這兩個實用配置則全系未搭載。

此外底盤結構也是兩款車之間最大的差距，14代COROLLA的後懸掛由原先的扭力梁式非獨立懸掛升級了雙叉臂式獨立懸掛，在駕駛操控性方面肯定更加的優秀了。而反觀日產Sylphy，依舊還是萬年不變的扭力梁式非獨立懸架，低配車型依舊還是鼓剎和鐵輪轂，真對不起這麼帥的外觀啊，在配置方面，我覺得日產Sylphy差了很多。

至於動力方面，14代豐田COROLLA搭載的還是1.2T的渦輪增壓發動機，最大馬力116匹，但是原先的模擬8速CVT變速箱升級成了模擬10速的，油耗表現會更經濟。Sylphy搭載還是原來的1.6L自然吸氣發動機+CVT無極變速箱得動力總成，最大馬力139匹，在動力方面表現得比COROLLA優秀一些，至於油耗方面，兩款車應該是差不多的。

綜合上面這些來看，Sylphy的優勢在於空間以及動力，而COROLLA的優勢在於安全性和配置。對於一輛家用車而言，安全性是最基本的訴求，畢竟現在的生活條件這麼好，誰都想多幾年啊！所以綜合來看，全新14代Sylphy和全新12帶COROLLA相比，COROLLA更值得買

個人觀點推薦COROLLA，1.2T匹配CVT變速箱，日常駕駛平順，動力也不弱，Sylphy改卷之後外觀更完美了，空間也大，乘坐也舒適，1.6自然吸氣發動機日常駕駛也足夠使用，偶爾激情駕駛動力稍顯不足，兩款車未來保值率都挺好，綜合以上，COROLLA略強

2019年8月9日，一汽豐田全新第12代COROLLA全國上市，售價11.98-15.98萬元。作為全新換代車型，第12代COROLLA在最重要的動力方面，與前款相比卻沒有太大的變化。

那麼，一汽豐田全新第12代COROLLA在產品力方面究竟表現如何？一起來看看。

優點一：安全性有所提升

主被動安全配置是全新COROLLA此次換代提升最明顯的部分。被動安全方面，全系標配8個安全氣囊，並且擁有同級少見的膝部氣囊；主動安全方面，同樣全系標配L2級別自動駕駛，包括車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、自適應巡航等。

缺點一：起步慢，動力儲備不足

但是在動力方面，全新COROLLA卻幾乎沒有提升，並且取消了原先1.6L的自然吸氣版本車型。燃油版只提供1.2T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。混動車型依舊搭載1.8L自然吸氣發動機匹配E-CVT變速箱，最大功率90kW，峰值扭矩163N·m。從引數上看，與前款COROLLA無異，並沒有得到提升，從而在駕駛感受上也沒有太大的變化。中低速起步肉，提速較慢，而到了高速深踩油門想要二次加速時便明顯感到動力儲備不足，發動機嘶吼聲音很大，以至於高速超車會讓駕駛員信心不足。

缺點二：噪音大

全新COROLLA在行駛噪音的控制方面做的也不夠好，在60kn/h的車速行駛下就能夠很明顯聽到輪胎傳來的噪音；而當在深踩油門急加速時，高轉速下發動機的嘶吼聲在駕駛室也是聽得非常清楚。在高速行駛下，風噪夾雜胎噪一起傳入車廂，駕駛環境實在不怎麼好。

缺點三：輪胎小，胎面窄

全新COROLLA的輪胎尺寸是讓筆者很不滿意的一點，全系搭載的輪胎尺寸都不是很大。除了一款運動版車型搭載了225/45/R17以外，就連燃油和混動的頂配車型也只搭載了205/55/R16的輪胎，中低配車型更是僅搭載了195/65/R15的輪胎。其中：195是指輪胎胎寬為195mm，65是指輪胎扁平比為65%，扁平比越高，抗側傾能力就越弱，車輛的操控效能也就越差，R15指的是輪轂的直徑為15英寸。相比較同等級其他車型，輪胎的尺寸都保持在215-225/45-55/R16-R17之間，由此可見，全新COROLLA的輪胎尺寸偏小，也很影響車輛的操控效能。

缺點四：內飾做工廉價

全新COROLLA的內飾做工給人的感覺並不高階，雖然中控臺使用了皮質包裹，但是手摸上去的觸感依然很硬。除此之外，排擋杆的設計實在太醜，非常小氣，握感也不是很舒適，並且兩側的塑膠擋板的做工也很不精緻，用手就能輕易的晃動。在按鍵的做工上，即使是主駕駛一側的車門上的車窗控制按鍵也是漆黑一片，毫無標識，視覺感受非常廉價。

缺點五：儲物空間少且小

全新COROLLA的車內儲物空間不僅少，而且已有的儲物空間也很小。前後排的門板和中控處的儲物格很小，拿取物品也十分不便，中央扶手箱的容積也很小，一瓶水都放不下。另外，即使是前排杯架，放入水杯也沒有固定裝置，隨著車輛的顛簸水杯也會左右晃動。

缺點六：中控屏設計突兀且功能缺失

全新COROLLA和先前上市的全新LEVIN一樣，擁有兩種中控屏樣式，一種是9英寸的懸浮式小屏，一種是科技版的12.1英寸的豎屏。但是無論哪款，都給人一種突兀的感覺，讓人感到這種設計不是COROLLA所營造的風格。在實用性上，兩種中控屏的介面顯示都不是很清晰，觸控的反饋也有延遲，不是很流暢。在功能方面，語音控制基本上就是擺設，識別度特別差，而且不支援蘋果的Carplay。

缺點七：後排乘坐感壓抑，沒有中央頭枕

全新COROLLA在後排乘坐方面，坐姿並沒有因為TNGA低重心而降低，反而很高，這是由於混動版全新COROLLA將電池組放入了後排座椅下方，整體的高度自然就變高了。但是由於車身高度的降低，頭部空間的餘量就幾乎沒有了，乘坐感十分壓抑。此外，對於坐在中間的乘客，全新COROLLA照顧不足，地臺隆起很高，且缺失了中央頭枕。

缺點八：實用性配置有所缺失

在一些實用性配置上，全新COROLLA也有所缺失，全系車型均未搭載前後駐車雷達，而且時下流行的全景天窗全系也都未搭載。此外，無鑰匙進入、後排座椅放倒，後排中央扶手竟也不是標配。就連大燈的LED光源也只有三款頂配車型才有，反觀LEVIN，全系都搭載了LED光源，在這一點上，全新COROLLA很沒有誠意。

第十四代日產Sylphy已在2019年7月上市，新車最低起步價為10.9萬元，動力總成為1.6L自然吸氣發動機匹配了一款5擋手動變速箱和一款無極自動變速箱。Sylphy這款車在國內汽車市場應該說是一款家喻戶曉的轎車，它憑藉著超越同級別車型的尺寸空間、舒適的效能操控以及相對不錯的價效比優勢贏得了廣內廣大消費者的高度認可，連續多年銷量穩健轎車銷量排行榜前三，最高單月銷量達到6萬輛，不得不說是緊湊型轎車中的一款現象級轎車，那麼對於這款全新一代Sylphy究竟該如何評價呢，下面簡單分析一下這款車的優缺點供大家參考：

首先來看這款車的優點：

全新一代Sylphy最大的變化在於外觀和內飾的全新設計，這也是全新Sylphy最大的亮點，當然相對於同級別車型來說這也是全新Sylphy的優點之一。全新Sylphy在外觀設計上更加運動和個性，尤其是大嘴式的前進氣格柵設計，顯得更加犀利誇張，另外細長的LED大燈設計也體現出全新Sylphy走的是一種個性化路線；側面造型讓整車姿態看起來十分運動，尾部還帶有一點溜背的造型，車尾C柱的燻黑裝飾件給整車營造出一種跑車的姿態，這在緊湊型轎車中還是十分少見的；內飾方面全新Sylphy也採用了最新的設計語言，採用了時下流行的懸浮式中控液晶大屏設計，配合三個圓形空調出風口設計很容易讓人聯想到賓士的內飾設計風格。

另外，全新Sylphy相對同級別車型來這款車的車內乘坐空間表現屬於一流水平，全新一代Sylphy車長達到了4641mm，軸距更是達到了2712mm，比換代後的COROLLA和LEVIN（全景看車）都更有優勢，可以說全新Sylphy在家用緊湊型轎車中車內乘坐空間的表現應該是十分領先的。

最後這款車的座椅和其他日產車型一樣也是廣受好評，全新Sylphy座椅採用真皮面料，質感柔軟，包覆面廣，享有很好的乘坐舒適體驗，被稱為“移動的沙發”當然這也是官方主要宣稱的亮點之一。

不過這款車的缺點也不少；動力總成還是採用了原來那款1.6L發動機，變速箱也同樣來自上一代車型的5擋手動變速箱和CVT變速箱，而這套動力總成已經不止一次被投訴發動機漏油、甚至燒機油的現象，另外變速箱異響、無法換擋的投訴也不在少數，由此可見消費者對Sylphy的動力總的接受程度還是很低。

另外全新Sylphy最讓人吐槽的就是這款車的配置十分差勁，具體來看主要有以下幾個吐槽的地方：第一，10.90萬元起步的低配車型居然還是前盤後鼓的制動器搭配；第二，自動擋車型居然也全系腳剎；第三，竟然只有最高配車型才有倒車雷達；第四，全系標配4個揚聲器，這也沒法看懂；第五，只有最高配車型才有自動空間；另外最高配車型還增加了很多配置，比如說17寸輪輞、主動剎車、車道偏離預警系統、7寸全液晶儀表、行車記錄儀、主駕座椅電動調節等等，而價格則高達14.3萬元，這明顯是要逼著消費者選最高配車型了。

首先你沒有需求，兩臺車都可以買，但是各有各的優點和缺點，不存在那個是完美的。

COROLLA以1.2的來說，相對Sylphy的優勢1.更保值了，2中段動力稍微好一些，3新款的COROLLA後懸掛也是獨立的了，而Sylphy還是老東西，在濾震方面好一些，油耗更低，當然Sylphy也不高，價格沒優勢，COROLLA優惠非常少，大幾千目前的價格，Sylphy有不到2萬的優惠。

Sylphy的座椅更舒服，隔音更好，綜合舒適性強，油耗市區8個多，保養比COROLLA便宜

買車你要拿準自己的重點需求，比如保值性，我就買保值耐用的，你都想要，那就只能加錢換車

個人認為保值率肯定COROLLA，舒適性Sylphy！不過買車肯定是要買自己喜歡的車，不要聽他們說這個優勢多明顯，那個多好！同級別日系這兩款車效能差距並不大，比如一個九十分，另一個也不會低於88！就看自己比較喜歡哪一款！

首先，你要了解，豐田和日產的品牌歷史，從產品力與口碑上來說，COROLLA和Sylphy不相伯仲，看你的購車預算是多少，你意向買哪些配置，COROLLA最早叫花冠，Sylphy是東風日產又推出的產品，從價效比上來說，COROLLA歷史悠久，豐田車，神一樣存在。我個人推薦COROLLA。⊙ω⊙