如果紅燈時間較短的情況，其實是沒有必要將檔位推到N擋。

一方面自動變速箱在研發過程中便已經考慮到類似的情況，雖然會存在些微的磨損，但基本上在整個壽命週期中是可以忽略不計的。

更主要的是，紅燈時間較短情況保持在D擋也是為了可以在短時間作出反應。個人例項，幾年前的一天晚上，我開車在一個丁字路口等紅燈，擋位保持在D擋。突然發現後面有車燈晃晃悠悠的朝我開過來，絲毫沒有減速的意思。

見狀不妙，我直接一腳油門往邊上拐，最後還是擦到了我車後保險槓。但輛車依舊沒有減速，直接撞到對面牆上。後續就是報警、處理事故，等交警的途中我跑過去看了一下，人倒是沒啥大事，但是一身酒氣。

這次經歷過後，但凡等紅燈的時候，只要我身後沒有車就會一直掛在D擋上。如果當時是N擋，那時間是絕對來不及掛D擋再給油開走的，只能等事故發生自己身上。所以在這種情況下，我還是更建議大家將擋位保持在D擋上，以應變不時之需。

如果紅燈時間較長的情況，即便保持在D擋也不會有太大影響。只不過，老司機應該能感受到在車剎停的時候，D擋情況下發動機和剎車是始終較著勁的，而掛到N擋上便會明顯感覺發動機更為輕鬆。即便保持在D擋對於變速箱的磨損也是微乎其微的。

當然，畢竟是自己真金白銀買的車，況且掛到N擋的動作並不麻煩還能減少這小小的磨損，何樂而不為呢？

另外，在長時間紅燈情況下，前後車輛基本上都已經完全停穩，此時也無需擔心追尾事件的發生，所以還是更建議大家將擋位推至N擋。

當然，我還是希望所有車主朋友們都可以一路平平安安，但是事事無絕對，我們控制不了別人的“駕駛習慣”，卻可以提升自己的防範意識。

導讀：自動擋在等紅綠燈，可以D檔一直踩剎車等嗎？

而且汽車踩剎車掛D檔，使汽車動力處於銜接狀態，液力變矩器也在轉動，用剎車系統強行制約動力傳到輪子，長期這樣肯定不行的會增加發動機和制動系統的負擔，油耗也會升高，所以不建議D檔踩踩剎車等紅燈，最好的方式是十幾秒內可以D檔踩剎車，超過20秒以上可掛入N檔踩剎車。

以上個人觀點僅供參考。

自動擋車在等紅燈時可以在D擋一直踩著剎車嗎？有必要掛N擋嗎？我對於這個問題的回答是，等紅綠燈掛N擋非常有必要，只要紅燈的時間超過30秒，都建議掛到N擋，雖然麻煩了一點，為什麼這麼說，只要說一個真實發生的案例您就明白了。

案例：賓士女司機闖紅燈撞倒13人

5月21日8時50分許，廣州市天河區一路口發生一起交通事故：一輛白色賓士轎車等紅燈的時候衝向斑馬線，造成13人受傷，其中2人傷勢較重。

經過調查，這位女司機是通過掛D檔踩剎車的方式等紅綠燈的，但是因為側身拿後排的水杯，導致車輛失控衝向人群。

所以你以為的D檔踩剎車萬無一失只是你以為而已，掛到N檔不到一秒的時間，就能夠杜絕這種情況的發生。

除了D檔踩剎車的方式帶來的風險以外，掛在D檔的時候，發動機的動力仍然會傳遞給變速箱，而剎車系統再把車輪制動住，會增加剎車系統的負擔。

既然如此，為何不掛P檔，而要掛N檔呢？只要了解變速箱的工作原理就知道，P檔是通過一個棘爪，卡進輸出軸上的齒輪，達到制動的目的。很多謠言說P檔被追尾會導致變速箱報廢，完全是以訛傳訛。因為棘爪和齒輪是通過彈簧壓緊，一旦被追尾，棘爪就會被彈開，與齒輪脫落。讓變速箱報廢是不可能的，但是棘爪有可能損壞。所以說建議還是掛N檔。

總結下來，我們的建議就是除非紅綠燈時間太短，比如說20幾秒，不然建議還是掛N檔，換擋不到一秒鐘的時間，卻可以避免很多事故的發生，何樂而不為呢？

自動檔車在等紅燈時可以在D檔一直踩著剎車嗎？有必要掛N檔嗎？自動檔車型有三種，分別是AT變速箱、CVT變速箱和雙離合變速箱，這三種變速箱在掛D檔踩剎車的情況下變速箱內部的執行狀態是不一樣的。不過，不論哪一種，都不建議長時間掛D檔踩剎車。

先來說說AT變速箱。當變速箱掛在D檔時，自動變速箱內部的齒輪一般都掛在一檔上，它與車輪是結合為一體的，但是由於踩住了剎車，車輪是不動的，所以這些齒輪也不動。此時發動機是正常運轉的，變速箱不動，那麼發動機的動力就全部作用在了液力變矩器上。此時變矩器的泵輪隨發動機高速運轉，而渦輪靜止不動，二者處於完全滑動狀態，發動機的動力全部用來帶動變矩器內部油液的流動。也就是說，此時的發動機和變速箱都是帶有負荷的。發動機為了避免熄火會增加噴油量，變矩器長時間處於滑動狀態會導致變速箱油的溫度會升高，所以掛D檔踩剎車這種方法既不省油，也會傷車，是非常不建議的。

再來說說CVT變速箱。CVT變速箱的結構及工作原理與AT變速箱是類似的，也有液力變矩器，只不過它的變速機構換成了鋼帶和錐輪，前進、後退及空檔是用一套液壓控制的離合器來結合的。當變速箱掛在D檔時，鋼帶、錐輪處於最大傳動比位置，前進檔離合器結合，但車輪不動，發動機正常運轉。這種狀態與AT變速箱是一樣的，發動機的動力也是全部作用在了液力變矩器上。所以CVT變速箱掛D檔踩剎車也是不合適的。

最後再來說說雙離合變速箱。雙離合變速箱的結構不同於AT變速箱和CVT變速箱，它沒有液力變矩器，只是用離合器的結合與斷開來輸出動力的。當它掛入D檔踩住剎車時，兩個離合器都處於分離狀態，變速箱變速機構掛在一檔上，此時的發動機和變速箱都是沒有負荷的。不過，只要你踩剎車的力度稍小一點，離合器就會結合，汽車有向前行駛的趨勢，此時的離合器處於半結合狀態，由於摩擦生熱很容易高溫燒離合器片。這也是在城市擁堵狀態下建議用手動模式的原因。

那麼變速箱掛在N檔會怎樣呢？不論哪一種變速箱，當處於空檔位置時，變速箱內部的齒輪都是自由轉動的。發動機的動力經變矩器傳入自動變速器，帶動各齒輪空轉，輸出軸無動力輸出，此時不論是發動機還是變速箱的負荷都是最小的。此時我們再拉上手剎車解放我們的右腳，可謂既省油又省車，還可以讓我們的右腳得到短暫的休息，是最合理的操作方式。如果等紅燈的時間超過30秒，我們就建議採用空檔+手剎的方式來停車。

不過現在有很多車型為了降低油耗，有自動空檔的功能。即掛在D檔上，踩住剎車，變速箱內部會自動變為空檔。這樣的車型我們就可以一直掛D檔踩剎車了，具體可以參考使用說明書。還有很多車型有自動啟停功能，等紅燈時掛D檔踩剎車就直接熄火了，如果掛入N檔發動機反而會重新啟動，這樣就失去了自動啟停的意義了。

自動擋汽車等紅燈的問題說過很多次，再次遇到這個問題，簡單分析一下。

紅燈時間有長短之分，有的也只有一二十秒，有的比較長，能超過一分鐘。對於不同的紅燈時間，採取的對待方式也是不同的。

如果是一二十秒鐘的時間，踩下剎車，保持D檔等待即可。短時間等紅燈不建議大家換其他的檔位，主要是考慮到便利性。因為紅燈時間比較的短，在短時間內又是掛N檔又是拉手剎，踩剎車掛D檔鬆手剎，相對比較的麻煩，不如踩著剎車紅燈變綠燈的時候鬆剎車給油走來的方便。

如果紅燈時間比較長，超過三十秒鐘，建議大家拉緊手剎，掛入N檔等待，這樣做的好處不少，可以讓腳得到休息，長時間踩著剎車會累的；要比D檔更省油，N檔狀態下發動機轉速更低；防止變速箱過熱。因此長時間等紅燈拉緊手剎掛入N檔等待還是非常不錯的一個選擇。

有些朋友在長時間等燈紅燈的時候會掛入P檔等待，這種操作也是可以的，優點是可以很好的防止汽車溜車。不足之處是萬一車子追尾，力度較大的話對變速箱有一定影響。這種等紅燈的方式並不是非常的建議，P檔是駐車檔，用於長時間停車更合適。

自動擋汽車等紅燈，可以D檔踩剎車、可以N檔拉緊手剎、可以直接P檔，這個並沒有嚴格的限制要求。根據紅燈時間，以及個人偏好來選擇方式，注意安全，簡單方便的方式優先使用。

如果說紅燈的時間比較短，停車等待的時間也比較短，這個時候踩著剎車沒有問題，比如說只有10秒鐘左右，那是完全沒有問題的。

而當我們掛到N檔之後，無論是哪一種變速箱，齒輪都是自由旋轉的，也就是說對於變速箱和發動機都是沒有負荷的，所以說如果長時間的等待紅燈的時候，這個時候就應該掛到n檔，然後拉起手剎，既保護了變速箱還可以省油。

開車等紅燈時候，怎麼做才是好的呢？

1.如果預估等車時間不太長，D檔不用管，輕踩剎車就可以，綠燈亮後，抬剎車走人。

2.如果預估等車時間很長，掛N檔，踩剎車或者拉手剎等待就可以。

很難嗎？不難吧，主要大家明白一個道理，掛N檔的時候，切斷了發動機和變速箱之間的動力連線，變速箱是不受力的一種狀態，肯定油耗要更低一些。

所以大家完全沒有必要擔心，掛D檔踩剎車有什麼大問題，最主要的就是會造成油耗有少許增加而已，如果掛D檔踩剎車那麼容易壞，還要什麼ATUOHOLD功能之類的有什麼用呢？