因為日本飛行員素質已經不行了，有經驗的老飛行員已經拼光了，補充的新飛行員大多也就飛行了幾十個小時就拉著上戰場，與美軍的那些飛行員拼格鬥根本打不過，丟魚雷或者航空炸彈更是投不準，因此他們對美國艦隊構不成太大的威脅，最終日本無奈只能組建“神風特攻隊”，用自殺式攻擊來實現對美國軍艦的殺傷，這種方式還是對美國軍艦形成了比較大的殺傷的，形成了威脅，只是不能改變大舉。

神風特攻隊一旦要執行攻擊任務，飛機都只是加一半的油，也就是隻有飛出去的油，根本飛不回來。而且飛行員座艙也都會鎖死，避免那些貪生怕死的飛行員跳傘逃生。一旦起飛，就註定是一枚移動的炸彈，有去無回。但日本這些新兵蛋子飛行員面對這種死亡還是很恐懼的，他們沒有像日本宣傳那樣不怕死，20歲出頭的小夥子，突然有人告訴他們“你必須去死”。這種滋味是人都受不了，很多飛行員在面對自己的最後一刻時，都嚇得兩腳發軟甚至尿褲子，最後日本憲兵抬著上飛機的。

這樣的飛行員在面對美國軍艦執行最終衝鋒時，要麼就是陷入瘋狂，要麼就是陷入絕望。突防衝向美軍軍艦是，必然遭受無數防空火炮的攻擊，有些瘋狂的吼叫著就衝下去了，有些飛行員閉著眼睛就衝下去了，甚至有些恐怕是邊衝鋒邊哭，再加上這些新兵本身只飛行了幾十個小時，操控飛機都不熟練，最終被火炮攔截的有一部分，成功撞擊美軍軍艦的有一部分，撞歪了的肯定也有相當大一部分，這個並不奇怪。

因為當飛行員趕著去見他們天照大神的時候，美軍艦上的40mm博福斯，20mm的厄利空們克開心壞了...一頓咚咚咚過去。

先不管到底能不能打死飛行員或者直接打斷機翼，但只要是各類帶爆破的彈丸撕裂蒙皮，或者打斷尾翼/機翼的操作索，都能讓飛機失控。

而且距離越近，被打死打殘機率越高。再說了那幫日本飛行員馬鹿雖然被洗腦，但真面對死亡的時候還是會慌的...高壓之下的操作，身邊劃過的曳光彈和爆破，都會讓人崩潰...

神風這種自殺式攻擊其實帶來的收益微乎其微，本子的王牌飛行員前期都拼的差不多了，越往後期，飛行員的質量越差，以至於還有僅訓練幾個小時就去送的。

美軍的防空火力十分密集，飛機越近越容易中招，被打中的話，就零式那小身板基本上挨一發就失控了，機翼被打斷、飛行員被打死是經常的事，再說本子雖然被洗腦洗廢了，但也是人，面對死亡也會慫，一慫就手忙腳亂，一手忙腳亂就更容易白給。

其實打過二戰太平洋模擬空戰遊戲，就知道為什麼困難。

第一，撞軍艦本來就很困難。

很多人認為軍艦很大，其實在戰機嚴重是非常小的，而且戰機的速度過快。

以神風敢死隊常用的零式戰鬥機為例，俯衝的速度為629.7 km/h，也就是每秒可以飛1000米。

大家可以想象，這是什麼概念。

衣阿華級戰列艦夠大了吧，長度270.4米 ，寬度32.92米。

也就是說，俯衝的時候戰機操縱桿略有移動，就不可能撞中敵人。

第二，神風敢死隊的技術不行。

日軍為什麼搞神風敢死隊？因為優秀飛行員太少了，新手太多，不能對美軍軍艦構成威脅。

所以，剩下少量優秀飛行員是不可能去做神風敢死隊的，參加的都是菜鳥。

以第一次參加神風敢死隊的24人，在1944年10月21日第一次發動神風特攻，大家知道他們年齡有多大？

除了帶隊的上尉關行男為23歲（新婚4個月），其餘隊員平均年齡只有17歲。

大家想想，17歲的半大孩子，能有什麼飛行技能？

而俯衝撞擊某個目標，其實並不容易，尤其是在敵人防空火力和戰機的雙重威脅下。

第三，戰機遇到防空火力會受到影響或本能的躲避。

美軍的防空火力還是很強的。

看看衣阿華戰列艦，裝備防空火炮如下：

10門380毫米雙聯裝高平兩用艦炮，共20門；

20座4聯裝博福斯40毫米高射炮，共80門；

49挺單裝厄利空20毫米防空機炮，共49挺。

其中部分高炮還是用了無線電近炸引信，具有很強的防空能力。

同時，40毫米高炮的威力很強，只要一發就可以對輕型戰機造成致命傷。

而在神風攻擊期間，由於日軍飛行員技術有限，還是比較容易被防空火炮攔截的。這樣一來，無論是被擊中或者飛行員本能的進行躲避炮彈，都會導致無法撞擊成功。

其實，從某種意義上來說，神風敢死隊的成功率是很高的。

近4,000名神風敢死隊員喪生，其中有24%的飛機擊中目標，造成盟軍7000餘人傷亡。至少47艘盟軍艦船被擊沉，300多艘被擊傷。

這個撞擊命中率，已經非常高了。

今天的制導導彈，在敵人電子干擾下，未必能夠達到這種命中率和破壞率。

……，雖然說二戰後期，日本人在失敗的絕望中，窮兇極惡的祭出了神風敢死隊這自殺式攻擊方式，對於戰爭結局已經沒有什麼作用，但在戰術上，確實也對美國艦船造成了遠比不採用這種戰術更大的殺傷，這也是公認的事吧？這時日本方面成熟優秀的飛行員差不多死絕了，趕著訓練許多幾個小時就上天的菜鳥出來，再開架爛飛機，跟美軍已經打出來的老鳥正規作戰，那不是去送菜嗎？所以採用了神風自殺式特種戰術，把戰果最大化，成果沒能改變戰局，但也還是有的，這點不能不承認吧？怎麼突然冒出一句“神風敢死隊撞美軍軍艦為什麼撞歪了？”大哥，神風敢死隊是一大批好不了？“神風特攻隊”在菲律賓萊特灣海戰中首次出擊。日軍“神風特攻隊”的自殺飛機，共撞沉美軍驅逐艦1艘，撞傷戰列艦2艘、巡洋艦8艘、驅逐艦6艘和登陸艦2艘。日本損失“神風特攻隊”的自殺飛機700架。 儘管日軍“神風特攻隊”的攻擊成功率僅26.8%，擊沉率更只有區區2.9%，但已給美軍造成了巨大的物質損失和精神壓力。硫磺島一戰，“神風特攻隊”擊沉護航航母一條，擊傷一條，還擊傷兩條坦克登陸船，一條運輸艦。接下來十次“菊水作戰”，一共擊沉美軍軍艦三十三艘，擊傷達三百六十艘。這麼看來光這些作戰中，若是以“神風特攻”作戰撞中美艦就不算歪的話，那麼這幾戰裡就有幾百次沒撞歪的，畢竟軍艦這東西光撞一飛機就撞沉不太現實，偶爾幾艘湊巧有，大部分也應該是被撞好幾飛機才沉。二戰時為什麼俯衝轟炸機流行？水平轟炸只有美華人上場後，大規模轟炸機編隊地毯轟炸，才開始針對敵方城市進行無差別轟炸，炸軍艦的飛機水平攻擊只有魚雷機，轟炸機高空水平轟炸準確率會把人感動哭的，所以只有大角度俯衝轟炸，這種轟炸方式在投彈後改出俯衝的動作，都是嚴格訓練的老鳥才能玩，軍艦上防空火力最容易打到飛機的，也是飛機在改出俯衝的這個點上，用一幫就飛了幾個小時的菜鳥上場，美國軍艦不開火，能改出來的也沒幾個，那乾脆就朝著軍艦撞吧，這時飛機本身就成了人肉制導的導彈，在當時準確率肯定遠比正常轟炸高得多，說人家撞歪，太不客觀了。而且這種攻擊方式本身，就對敵方心靈震撼頗大，美軍很多人對神風特攻確實是有心理陰影的，然後這這種心理陰影又催生出派“胖子”和“小男孩”去收拾日本，就是因為美國佬不願意跟已經輸了還不想認的日本瘋子拼命。日本人也是這時候才發現，自己一拼命，最多隻能嚇住別人，美國被嚇住後會幹出連自己都怕的事，北邊還衝來個瘋起來鬼都怕的毛子，就是後來日本問他要戰俘，他一本正經給送一船骨灰過來的毛子，原來用死嚇人這件事上，自己都被人甩了幾條街，也只得投降了，遇到那兩個大佬，真的玩不起。這時候也顧不上神風特攻撞不撞歪了，通通自己給綁上，都交到美軍開的感化院去，以日本這麼個忍者國度出來的人，又是那種下了七生報國志向的神風特攻隊員，進感化院不過個把月，出來後就像祥林嫂一樣，把整個下半生都都花在跟人嘮叨感化院怎麼可怖的虐待上，也從側面說明，被嚇壞的美華人，真的什麼事都乾的出來。

剛學出駕駛證的新手司機們開著80邁的汽車都容易跑偏，憑啥要求一個十幾小時飛行經驗的神風隊員開著時速幾百公里的飛機指哪撞哪？

為什麼其實很好解釋，其中之一就是他們根本就不想“撞”。

在二戰太平洋戰爭末期，日本為了贏得根本就不可能出現的“最終勝利”而想出了各種各樣滅絕人性的“特工攻擊”，而“神風特工隊”就是其中之一。

我們現在都知道，“神風特工隊”的本質就是讓飛行員駕駛飛機去撞美軍的各種戰艦，以求做到日軍大本營所吹噓的“一機換一艦，一人換一千”的攻擊效果。加入特工隊也很簡單，就給你一張上面寫著“願意和非常願意”的報名表，而且就只有這兩個選擇，所以就那些被拉去強行加入的新手飛行員來說，他們沒有選擇“不願意”的機會，只要被選擇填表，那就只能最後駕駛飛機撞軍艦。

在戰爭末期，日本飛行員的戰鬥素質和美軍的比起來，完全就是一群“菜鳥”去給美軍送人頭的，因為他們在戰前制定的海軍飛行員招募及培訓就走了一條非常錯誤的道路，以至於經過幾年的殘酷的戰爭後，新老飛行員以及嚴重的“青黃不接”了，尤其是經過“馬里亞納海戰”過後，日本飛行員的數量和質量嚴重下降，根本就沒有可能再經過航母決戰戰勝美軍了，而且戰爭中損失慘重的都是攻擊機部隊，戰鬥機部隊相對來說損失較小，所以日軍才會想到用“零”戰掛炸彈突破美軍防空網去撞軍艦。

戰爭是殘酷的，殘酷的戰爭遇上瘋狂的喪心病狂的政府和軍隊的話，那他們計程車兵就是最可恨也是最可憐的。

願世界和平。

你問反了，應該問為什麼能撞到？

你試試從三十層樓頂拋物（後果自負），看能不能砸到你想砸的汽車。

兩個運動物體發生碰撞的機率本來就不高，更何況神風飛機要從數千米高空開始俯衝，肉眼看來軍艦目標極小，很難做到精確瞄準。

另外高速俯衝對人體承受力是極大考驗，俯衝末段飛行員幾乎喪失知覺，無法針對軍艦移位調整方向。

美國海軍衣阿華級密蘇里號戰列艦，美軍二戰最大的戰列艦，這絕對是個“容易”撞的目標了。尤其是她為了透過巴拿馬運河，體型特別修長，超過了200米。 那麼，他有多大呢？不說效能引數，看圖：

這是夏威夷與密蘇里號隔海相望的遊客中心附近的谷歌街景，請問題主能找到她嗎？

這是放大之後的她，其實仔細看還是能看到的，只是有點小，第一眼並不引人注目。

第一幅圖已經很小了，那麼第二問，拍攝地點到密蘇里號有多遠? 答案是差不多1公里多一點。日本後期比較常見的零式五二型最大俯衝速度能達到700km/h，也就是194m/s。你看著很小的軍艦，其實只有5秒就要撞上了。

那麼第三問，如果你歪了怎麼辦? 就算圖中的距離，簡單的三角函式我們可以知道，撞正中間的話，角度說tan-1(1/10)，也就是5.7度。也就是說，在1公里的時候，如果左右偏差超過5.7°，你就撞歪了。如果是上下歪，那麼更誇張，密蘇里號算上天線也只有60米高，如果是一定高度衝下來，那麼投影面積更窄，也就是說，你縱向角度必須幾乎一點都不能歪。然而，實際上這只是最後階段，真實情況你的發起攻擊距離要更久。

最後一問，你會遇到什麼威脅? 5英寸高平兩用炮的對空最大射程是12000米左右，福波斯40的最大射程大概7000米，厄利空20的射程則差不多是1公里。從5英寸炮的最大射程算起，你要在炮火中暴露整整60秒，期間需要不斷躲避炮火，否則一直直線飛直接成了活靶子。最要命的是，戰列艦一般在輪形陣中央，你還需要更長的時間飛躍護航的其他艦艇，實際時間可能要飛幾分鐘。於此同時，目標還在以超過每小時50公里的速度前進，並進行機動。你必須在密集的放空火炮，地獄貓戰鬥機的不斷追擊中，規避數分鐘的炮火不被擊落，最終撞向目標。同時，還要記住，飛機不是瞬間轉向，完成轉向還需要幾秒的時間。圖中的距離，你只剩5秒了，已經幾乎來不及做任何調整了。

想到這些，題主還覺得撞上去是一件很容易的事情嗎？

二戰中的日本軍人是全世界最瘋狂的人，加上軍國主義洗腦，他們已經變成了一臺臺戰爭機器，狂熱度連德國軍隊都不能比，蘇聯軍人就更不在話下。

這樣的軍人，也只有哈馬斯跟塔利班能與之比肩。

日本法西斯窮途末路，在行將滅亡的時候，組織了“神風特攻隊”做困獸鬥。

那麼，他們這樣做的效果到底如何呢？

在菲律賓萊特灣海戰中，日本喪心病狂的神風敢死隊首次亮相，可是戰果並不理想。

日軍“神風特攻隊”的自殺飛機以損失近700架飛機的代價，只撞沉了1艘美軍驅逐艦，剩下的2艘戰列艦、8艘巡洋艦、6艘驅逐艦6艘和2艘登陸艦隻是受了皮肉傷，沒有大礙。

這就是說四架飛機去發動自殺式攻擊，只有一架能準確撞擊目標，其它三架都會“撞歪”即撞擊落空。

說到這裡很多人不明白，軍艦不是龐然大物嗎？飛機去撞擊應該是百發百中才對，為什麼還會撞歪呢？

首先，撞擊軍艦就是個技術活，軍艦的大小相對的，如果你在一百米之內看，軍艦肯定是龐然大物。

因為零式飛機的時速是533公里，這是水平飛行的速度。戰鬥機俯衝的時候速度更高，一般時速為700到800公里左右。

軍艦幾乎是在海平面上，飛機要撞擊，水平飛行肯定不行。只有俯衝，才能保持高速。因為速度越高，撞擊效果越好。

飛機的降落能見度為500米，飛機俯衝時速800千米的話，每秒鐘220米。這就是說，當你看見目標的時候，只有最多兩秒鐘的調整時間。在這兩秒鐘準確無誤對準目標，難度實在太大了，命中的機率低得可憐。

如果天氣不好，空中有云層，海面上有霧的話，能見度更低，撞中目標的可能性更低。

而且撞擊的時候，飛行員的情緒一定是高度緊張的，因為這不是普通襲擊，而是九死一生的自殺襲擊，無論成功與否，都可能沒命了。哪怕是你接受洗腦教育再徹底，的確視死如歸，精神不緊張是不可能的。

高度緊張的情況下，操作失誤的機率就會相對增高。

眾所周知一個國家培養一個飛行員是很難的，單機訓練要300個飛行小時，而且之前還要經過相當長時間的模擬訓練。

這樣下來，沒有六到七個月時間，難以培養出一個合格的戰機飛行員。而培養出一個能熟練駕駛飛機進行自殺式攻擊的飛行員，對飛行員的心理素質和飛行技術的要求則更高。

但是二戰時期日本戰機損失嚴重，日本在二戰中生產了65000架左右的飛機，但損失也同樣慘重。

太平洋戰爭前期，日本每個月損失大概500架飛機，到了1944年，變成了每個月2000架。損失飛機就等於損失飛行員，日軍飛行員“供不應求”，剩下的優秀飛行員更少，更金貴。日軍是捨不得讓他們參加神風敢死隊送死的，能參加神風敢死隊的，都是些青澀少年。

根據史料記載，所謂"神風突擊隊"，是全部由十六七歲的青少年組成的，只有帶隊的飛行員是成年人。

當戰機對軍艦進行自殺攻擊的時候，軍艦不會規規矩矩等你撞擊，他們勢必要開動火力進行自衛。以二戰時的美軍賓夕法尼亞級戰列艦 為例，它裝備了12門356毫米/45倍徑主炮(4×3)，22座127毫米副炮，1943年賓夕法尼亞號改裝127毫米高平炮(8×2)，40毫米高射炮40門，20毫米高射炮49門。

其中相當一部分高炮採用的是無線電近炸引信，防空能力超強。對於那些高速俯衝要來找死的戰機來說，一發炮彈就可以將打得片甲不留。

所以說日本法西斯採用自殺式攻擊，沒有能產生多大的效果，沒有能阻擋美軍的攻勢，更沒有能挽回自己失敗的命運。

神風敢死隊，是日本在太平洋戰爭後期為了擊沉美軍艦艇而組建的一支敢死隊。

根據美軍戰後的統計，從1944年10月13日至1945年8月13日，神風敢死隊一共擊中了美軍407艘艦艇（大部分是小型船隻），擊沉美軍艦艇60艘，造成美軍6805人陣亡和9923人受傷。而從美軍戰後對神風敢死隊的資料分析來看，神風敢死隊撞擊美軍艦艇的命中率是比較低的，這是為什麼呢？

第一，神風敢死隊的成員沒經驗。

在神風敢死隊出現時，日本已經沒有什麼有經驗的飛行員了，而神風敢死隊的成員幾乎都是剛剛從民間招募的十六七歲少年，經過簡單的飛行訓練後，這些人就上戰場了。

讓一些沒什麼經驗的飛行員，駕駛戰機從數百米甚至是上千米的高空中撞擊一艘不斷運動的美軍艦艇，其難度之大可想而知。

畢竟，在數百米的高空中，即便是美軍的航空母艦，看起來也只是一個小黑點，如果是有經驗的飛行員，還可能擊中，但神風敢死隊的成員剛剛學會駕駛戰機，想讓他們準確撞擊某艘美軍艦艇，其難度就和一個新手剛開始接觸科目二，就準備全過一樣。

第二，和使用的戰機有關。

神風敢死隊使用的飛機是櫻花特攻機，這種軍機有一個缺點，就是航程太短，所以有時候櫻花特攻機可能還沒衝到有效範圍就被擊落。還有，由於攜帶了火箭引擎，櫻花特攻機的發射速度就特別快，加上發射的高度很高，所以這種飛機有很高的操作難度。而神風敢死隊的成員幾乎都是新手，用這樣高難度的戰機，撞歪了實在是再正常不過。

第三，被艦炮擊落了。

這個不難理解，二戰期間，美軍的航空母艦群擁有不俗的火力，神風敢死隊成員的櫻花特攻機還沒有接近艦艇就被擊落了。

總的來說，神風敢死隊的成員就像是一個剛剛拿了駕照的新手，現在有人讓他們開著一輛操作難度很高的車，以80邁的速度，去透過一個只比車身寬幾十公分，而且還在不斷運動的限寬門一樣，最關鍵的是，你在開車的時候，附近還有人在不停用石頭砸你。

所以，日本的神風敢死隊成員撞擊美軍艦艇時撞歪了，其實也就不難理解了。

二戰後期日軍飛行員的飛機技術實在是很差

隨著戰爭的持續，日軍飛行員損失極大而又得不到快速補充（飛行員的訓練補充需要較多時間），於是日軍飛行員素度質越來越差，最後差到什麼地步？就是升空後都不能保證能安全著陸，訓練個十幾小時甚至幾小時都得飛上天迎敵，除了送人頭沒別的用處了。但戰爭對日本本土威脅越來越大，那麼最有效的作戰方式其實版就是撞擊了，因為新的飛行員根本打不準，也飛不好，降落損失比擊落損失還大的時候，那就不要降落了，直接都去撞軍艦了。

二戰美海軍有多重視防空，多型高炮遍佈全身

20毫米厄利孔機關炮和40毫米博福斯高射炮的裝備大大提升了美國驅逐艦的防空能力。以著名的“弗萊徹”級驅逐艦為例，該級軍艦上裝有6至10門40毫米博福斯高射炮和7至10門20毫米厄利孔機關炮，而二戰時期美國建造的最後一級驅逐艦“基林”級上則裝有12門40毫米博福斯高射炮和11門20毫米厄利孔機關炮。

在實戰中，40毫米博福斯高射炮有著出色的表現，其防空效能比20毫米厄利孔機關炮更好。當太平洋戰爭後期，面對著日本神風特攻隊自殺飛機瘋狂撞擊，美國軍艦上數量龐大的40毫米博福斯高射炮編織了一張防空大網，保護了艦隊的安全。當時安裝有對空預警雷達和大量防空火炮的驅逐艦常被作為預警前哨艦使用，對日軍飛機進行探測和攔截。根據美國海軍1944年10月到1945年3 月之間的統計，40毫米博福斯高射炮擊落的日機佔到此間艦載火炮擊落日機數量的一半。

美軍構築了多層火力網，日軍飛機難以靠近

VT信管（無線電近炸引信）也正式開發出來，從而使得美國海軍軍艦防空火力進一步增強。遠層防空火力主要由127毫米高炮負責，VT信管的出現使得127毫米高炮的作戰效率翻了一倍。在使用VT信管炮彈的保護下，只有不到一半的採用神風特攻戰術的日軍戰機能夠進入俯衝階段，而只有29%的戰機能夠裝到軍艦上。中近程防空火力網，由40毫米博福斯高炮和20毫米厄利孔高射炮負責。這樣，遠中近三層防空火力網就構建完畢，能夠形成強大的對空攔截火力。

這樣多種因素下，日軍飛行員技術又不好，美軍構築了多層火力網，且採用了先進的防空武器，那麼日軍飛機的突防成功率極低，即使突防成功，也是遍佈彈孔，操作失靈，更不用說撞擊軍艦了。

軍艦的目標雖然從海面看很大，但從空中投彈，按照二戰中美國轟炸機飛行員的話 “就像是在一個大廳裡面，用石頭丟向一隻快速透過的耗子”