首先將殲-15和F-14戰機進行對比，其實是有點關公戰秦瓊的味道，殲-15艦載機戰鬥機是蘇-33的重大發展型，F-14則是可變後掠翼艦載截擊機出身，由於兩型戰機身處不同時代，當F-14在2006年退役時，殲-15原型機還沒開始首飛，現在我分析一下：

F-14“熊貓”戰機在美國海軍中服役超過30年，不僅是“戰功顯赫”的老兵，也是冷戰時期美國與蘇聯進行對峙的重要海上殺手鐧武器。

F-14設計建造之初的定位就很明確：艦隊空防的主力、重型制空戰鬥機，它需要高速前出截擊、而且還有纏鬥的優勢，因此選擇了可變翼。但是為了這些優勢需要付出代價：結構重量增加和複雜的結構。此外，F-14的維護成本相當高昂，也正因為如此，美軍早在2006年就將最後一批F-14退出現役。

F-14 武器系統的核心是 AWG-9 雷達火控系統。AWG-9最大有效搜尋距離達 315 公里，可以同時跟蹤 24 個目標並引導六枚AIM-54“不死鳥”導彈打擊其中的6個目標。空空導彈包括：AIM-54、AIM-7、AIM-9。其中AIM-54空空導彈是與 AWG-9 武器系統的一部分，除了 F-14，AIM-54 沒有使用在任何其他飛機上。

在空面攻擊能力方面，F-14D雖然號稱“炸彈貓”，但受限於早先的技術水平，該機掛載的武器只限於航空炸彈，如JDAM精確制導彈藥、“鋪路”系列鐳射制導炸彈、Mk 80系列通用炸彈、Mk 20“石眼II”集束炸彈，也就是說缺乏火力圈外攻擊能力，反艦能力也極其低下。

殲-15是中國首代艦載戰鬥機，攻防能力突出，機動性優秀，殲-15戰機配有30毫米機炮，霹靂-8/9近程空空導彈、霹靂-12主動雷達制導遠端空空導彈。由於殲-15是最新研製的，其電子裝置很可能將比採用脈衝多普勒雷達的殲-11領先一代，很有可能安裝有第五代戰鬥機標準的航空電子裝置，在這方面達到美國最新型F/A-18E/F的水平。

該機已經能確認掛載：鷹擊-62反艦巡航導彈、鷹擊-84反艦導彈、鷹擊-91反艦導彈、鷹擊-9多用途導彈、雷電-10反輻射導彈、各型炸彈、電子戰吊艙、瞄準吊艙。空面攻擊手段遠比F-14D豐富，而且由於具有遠端打擊能力；

殲-15能發射主動雷達制導的霹靂-12空空導彈，導彈最大機動過載達38g，確保咬住在做9g機動的空中目標。面對F-16大小的目標時，導彈的不可逃逸攻擊區大約為35~45千米，與AIM-120相當。所以殲-15在中距空戰中能憑藉主動雷達制導空空導彈佔盡優勢。不出意外的話，更先進的霹靂-15空空導彈也將整合在殲-15上。

殲-15已裝備頭盔瞄準裝置，使飛行員在近距格鬥中可以透過頭部轉向來控制導彈引導頭的偏轉方向，這也是早期戰機所不具備的。

整體來看，美軍的F-14的主要效能指標已經不能與殲-15相抗衡，即使沒有退役從理論上講已經沒有擊落殲-15的可能。

如果是將兩種現役的飛機，放在一起單挑，肯定是殲十五厲害(現役F14，目前只有伊朗服役)，畢竟殲15擁有後發的優勢，無論在電子技術和雷達技術，都先進於一個時代，特別是機載的武器如導彈也領先F14一代。在這情況下，即使美國將他儲存起來後F14拉出來對抗，面對殲15只有捱打的份。

殲15更強。

一個上世紀70年代初服役的，一個是21世紀服役的，技術水平就不一樣。

據說J-15具備超視距作戰能力，F-14最新型號的D型倒是可以發射AIM-120，但是不知道為什麼後來被取消了，再加上這貨實在是有些小貴啊，價效比也比較差，即便是D型也只能相當於F-15C/D的作戰能力，基本上和Su-33差不多，在電子裝置上強一些，掛載方面沾了彈射器的光。

而J-15則裝備中國產電子掃描陣列雷達、航電系統以及內機體使用複合材料比Su-33先進，該機具有航程遠、作戰半徑遠、武器載量大的優點可以執行對空、反艦、對地攻擊等多功能戰力，傳媒推容測一旦實現彈射起飛，效能接近美國海軍F/A-18E/F（注意這不是咱們的媒體，是西方媒體）。

中國產殲–15“飛鯊”雙發重型多用途艦載機與美製F-14“雄貓”都是重型艦載機、F-14是現代艦載機的經典之作！

從現代作戰飛機的劃代:F–14“雄貓”屬於三代機、殲-15“飛鯊”屬於三代+++接近四代機水平。

兩型機在航電系統存在質的代差。

F–14 fⅠghter 代號/綽號Tomcat雄貓、“格魯門F–14”。

1970年12月21日XF-14原型機首飛成功、該型機採用“可變後掠機翼”、雙發、雙座設計。

用於替代F–4“鬼怪”戰鬥機。

該型機作戰半徑大、速度快、載彈量大、突發能力強，擔任美國航母艦隊的巡邏、防禦、攻擊、攔截作戰任務。2006年9月最後一批“F-14/雄貓”艦載機退役。殲–15“飛鯊、雙發重型多用途艦載機是中國第一代艦載機、2009年8月首飛成功、2012年11月23日“殲–15/飛鯊“原型機第一次在“遼寧”艦起降成功。

殲–15採用雙發+前鴨翼氣動設計、整體效能接近四代機水平、作戰半徑大、載彈量大、機動性強、航電系統先進的重型艦載機之一。

也是中國海軍“山東”艦、“遼寧”艦雙航母的主力作戰飛機。

F-14曾是非常卓越的空優戰機

美國海軍自從把F-14退出現役之後就一直耿耿於懷目前沒有能鉗制中國海軍航空兵的空優戰機，也有海軍官員提議建造一款新式的空優戰機，F-18在美國海軍中並不受太大的信任。很多人熟悉F-14是因為看了阿湯哥的那部經典影片《壯志凌雲》，美國影片雖然有過分渲染英雄主義的成分，但是在當時F-14的驚豔表現也足以證明了這款戰機優異的效能。

F-14“熊貓”戰機在美國海軍中服役超過30年，不僅是“戰功顯赫”的老兵，也是冷戰時期美國與蘇聯進行對峙的重要海上殺手鐧武器。

F-14 武器系統的核心是 AWG-9 雷達火控系統。AWG-9最大有效搜尋距離達 315 公里，可以同時跟蹤 24 個目標並引導六枚AIM-54“不死鳥”導彈打擊其中的6個目標。空空導彈包括：AIM-54、AIM-7、AIM-9。其中AIM-54空空導彈是與 AWG-9 武器系統的一部分，除了 F-14，AIM-54 沒有使用在任何其他飛機上

不死鳥在發射後要經過三個階段，一是慣性制導階段，導彈依靠慣導系統向目標大至方位飛去；二是半主動制導階段，載機的AWG-9雷達為導彈提供目標照射使導彈發現目標，如果同時有多枚導彈，則為每個導彈輪流照射；最後不死鳥主動雷達自己發現目標，完成攻擊。不死鳥主動雷達的有效距離則為18.5公里，而最大射程為185公里，所以F-14不能實現發射後不管。憑藉AIM-54，雄貓戰鬥機可以擊落185公里外的目標，符合美國海軍艦隊防空的要求。因此，可以說F-14有非常強悍的遠距離攻擊能力。

殲-15是中國首代艦載戰鬥機，攻防能力突出，機動性優秀，殲-15戰機配有30毫米機炮，霹靂-8/9近程空空導彈、霹靂-12主動雷達制導遠端空空導彈。由於殲-15是最新研製的，其電子裝置很可能將比採用脈衝多普勒雷達的殲-11領先一代，很有可能安裝有第五代戰鬥機標準的航空電子裝置，在這方面達到美國最新型F/A-18E/F的水平。如果從僅僅從空戰的能力上看，殲-15應該不遜於美軍退役的F-14，雖然幾十年前沒有誰能夠跟F-14抗衡。但是殲-15畢竟是21世紀後的產品，材料技術和航電技術都要高出一大截。尤其是近距離格鬥殲-15優越的機動效能會發揮出巨大的優勢，這是無論如何F-14都無法超越的。而且F-14發動機推力不足，也很大程度上限制了這種重型三代機效能的發揮。

整體來看，美軍的F-14的主要效能指標已經不能與殲-15相抗衡，即使沒有退役從理論上講已經沒有擊落殲-15的可能。F-14設計建造之初的定位就很明確：艦隊空防的主力、重型制空戰鬥機，它需要高速前出截擊、而且還有纏鬥的優勢，因此選擇了可變翼。但是為了這些優勢需要付出代價：結構重量增加和複雜的結構。此外，F-14的維護成本相當高昂，也正因為如此，美軍早在2006年就將最後一批F-14退出現役。

美國敢於讓F-14退役是因為當時世界上並沒有能夠對美海軍航空兵構成實質性威脅的戰機出現。但是，現在中國海軍航母出現後美國把然會把殲-15視作是最大的威脅，在F/A-18不能完全佔據優勢的情況下，美國也在考慮是否應該重新研發一款新的空優戰機。很可能已經退役的F-14“熊貓”會以另外一種方式重生復活。

兩者各有優劣，綜合來看還是殲15略勝一籌，畢竟是晚了近40年的後生。

殲15和F14作為中、美航母艦載戰鬥機，均為雙發、重型三代機戰鬥機，有很多可以比量一下的地方。

F14是軍迷中人氣頗高的一款戰鬥機，算起來也是人類第一款三代機。F14於1970年首飛、1972年服役，美國海軍的F14於2006年退役。

而作為F14的同行，中國的殲15於2009年首飛，時間上跨了近40年，而此時F14已經退役3年。這種時間上的跨度，除了再一次清楚無誤的表明兩國在航母建設上的巨大差距，也使得兩者之間的比較有點關公戰秦瓊的意思。

首先，在平臺效能上，在艦載機最核心的效能---起降效能上，採用變後掠翼佈局的F14無異更加出色，半路出家的殲15在著艦效能上一直比較“湊合”

F14的變後掠翼在著艦時完全展開，使得F14低速效能非常好。

殲15由蘇27系列發展而來，雖然為了改善起降效能增加了前翼，但是仍然有著艦速度偏高、仰角偏大的問題。

其次，在飛行效能方面，F14的可變後掠翼使得其在高速和低速區間的飛行效能更好，但是殲15憑藉更優異的氣動設計和電傳飛控加持在空戰最典型的區間---跨音速區間機動效能更好。

F14在定位上偏重於截擊，因此高速效能突出，而變後掠翼展開後的低速效能也不俗。據說美國海軍的F14在與空軍F15異型機對抗時經常將F15引入低空低速區間，人後憑藉更好的水平機動效能戰勝F15。

殲15沿襲蘇27的基本佈局，採用升力體機身+邊條翼，氣動設計更加優秀，而且殲15還採用電傳飛控，使得機動效能更好。

另外，在航電系統方面，兩者架構基本相當，F14AWG-9雷達在上個世紀70、80年代效能逆天，功率強大，探測距離很遠，但是基本上沒有精確對海/對地打擊能力，這是A-6們乾的活兒。

在911事件後的反恐戰爭中，美國海軍為F14升級了使用精確對地彈藥的能力，但是此時已經是雄貓職業生涯的暮年。

而殲15雖然仍是三代機範疇，但是畢竟是晚40年誕生的後生，在航電系統水平上更加先進是再自然不過的事情，而殲15作為目前中國唯一的艦載戰鬥機，在立項之初就是作為多用途戰機，不僅具備強大的空戰效能，而且還可以實施反艦、對地打擊任務。注意看山東艦服役時的這架殲15，同是掛載了KD88和鷹擊91，多用途效能強悍。在這一點上，殲15比F14強的多。

綜合來看，F14與殲15各有優劣，但是殲15勝在多用途效能均衡而強大，畢竟兩者相差40年，殲15這點優勢算是勝之不武。在人類航空工業黃金時期誕生的F14，是艦載戰鬥機的代表作。

最後，筆者不裝了，攤牌了---我永遠是個貓迷！

憑良心說，綜合素質，肯定是雄貓強！

技術上，雄貓的可變後掠翼技術今天國內還不具備。進氣道多激波自調技術也源自美帝。其航發前期普.惠的TF30-P-412/414，單臺加力推力9490公斤。後期型號動力系統為通用動力F110-GE-400發動機，單臺加力推力12700公斤，且效能穩定，故戰術機動上個人認為肯定比殲15強。殲15的ws-10發動機還有待於製造工藝上的改進，以獲得更加穩定的工作狀態。加上殲15的自身的重量，推力還需更進一步加強才可以攜帶更多的武器在中型航母上滑躍起飛……目前殲15只能攜帶少量的霹靂系格鬥導彈升空執勤，這是個問題。能不能滿載？答案是顯而易見的……

雄貓在機體結構上有25%的鈦合金、15%的鋼、36%的鋁合金、還有4%的非金屬材料和20%的複合材料。在整體制造工藝上及質量控制上肯定也比殲15厲害，這點毫無疑問。

機載武器種類、數量及質量得意於高效航發，也肯定是雄貓更強。同理短距起落也是雄貓更強，這也是事實。

但是得益於側衛的仿型殲15，發展較晚，在飛控航電系統，機載雷達上有一代的代差，殲15更好。

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首先，在平臺效能上，在艦載機最核心的效能起降性上，採用變後掠翼佈局的F14無疑更加出色，半路出家的殲15在著艦效能上一直比較“湊合”。F14的變後掠翼在著艦時完全展開，使得F14低速效能非常好。殲15由蘇27系列發展而來，雖然為了改善起降效能增加了前翼，但是仍然有著艦速度偏高、仰角偏大的問題。

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另外，在航電系統方面，兩者架構基本相當，F14AWG-9雷達在上個世紀70、80年代效能逆天，功率強大，探測距離很遠，但是基本上沒有精確對海/對地打擊能力，這是A-6們乾的活兒。在911事件後的反恐戰爭中，美國海軍為F14升級了使用精確對地彈藥的能力，但是此時已經是雄貓職業生涯的暮年。

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而殲15雖然仍是三代機範疇，但是畢竟是晚40年誕生的後生，在航電系統水平上更加先進是再自然不過的事情，而殲15作為目前中國唯一的艦載戰鬥機，在立項之初就是作為多用途戰機，不僅具備強大的空戰效能，而且還可以實施反艦、對地打擊任務，在這一點上，殲15比F14強的多。

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F14最後一次改進是新世紀初，到那個時候才能算可以打AIM120主動雷達彈，然後就被美軍給裁了。不然只能打麻雀那種半主動達，那不是差一點半點的事了。我們那個時候殲15差不多才開始設計，這一來一去，差得有北京到上海的距離了，殲15怎麼說也是趕上新世紀的好時候了，從電子裝備等等都是新世紀的東西，F14有啥？總體設計還是60年代，70年代開始生產的貨了，雙方差了小40年，如果殲15連40年前的F14都不如，還搞毛線啊！