除了二手的GL8，新車你想在這個價位入手就比較的難，尤其是合資，基本上就只有途睿歐國六在這個價位可選，而且國六頂配也才23萬多。而國產你想入手的話就有很多，包括吉利、大通都有自己的MPV，不過MPV選合資車型還是更有保障。

傳祺GM8

“傳祺GM8的出現，讓中國品牌在高階商務MPV領域，真正有了底氣與合資品牌掰手腕”，這是傳祺GM8在2017年推出之後，一位資深汽車媒體人的評價。如其所言，此前國內高階MPV市場一直被合資品牌所把持，但傳祺GM8憑藉卓越的產品實力，上市以後不僅獲得行業的一致認可，更贏得新一代商務精英人群的青睞，成為豪華高階MPV市場“中國製造”的代表。

在承襲傳祺高品質的基礎上，傳祺GM8 2020款今日正式上市，官方指導價19.28萬元-21.98萬元。傳祺GM8 2020款煥新升級390T缸內直噴渦輪增壓發動機和愛信8AT變速箱，滿足國六排放標準；座艙進行了全面舒適性提升，搭配重新調教的底盤，進一步滿足消費者追求更高效、更高價值的用車需求，誠意帶來更好的用車體驗。

傳祺GM8 2020款的底盤也進行了重新調校。廣汽研究院聯同賓士的國際化專家團隊，透過對輪胎型號、懸架襯套剛度、減震器阻尼及彈性件剛度等近100多組方案進行精心最佳化，使操控穩定性、舒適性及轉向效能得到大幅提升，為傳祺GM8 2020款賦予了媲美豪華車的均衡底盤水準。

傳祺GM8 2020款沿用“全維感官奢享座艙”設計，進一步最佳化座椅發泡工藝，採用了更柔軟、更細膩的真皮和PVC面料，為消費者提供沙發般的舒享乘坐感。此外，更嚴苛的內飾選材和製造工藝標準，讓傳祺GM8 2020款新車的VOC含量遠低於國家標準，氣味性達到進口豪華車水平，營造出更潔淨、舒適、健康的駕乘環境。

傳祺GM8 2020款配備同級少有的“雙電動側滑門+電動尾門”組合，四種自動開啟模式，使用更便捷、體驗更尊貴；智慧傳祺T-BOX 4G智慧手機遠端監控安防系統、第二代PEPS無匙進入及一鍵啟動等貼心配置，盡顯無微不至的舒享體驗。

一起來看看全新途安L 2018款的三大升級之處：

1.新增1.6L入門版車型 降低准入門檻

全新途安L 2018款最大變化在於降低了准入門檻，新增的1.6L手動風尚版售價為14.58萬元，值得一提的是該款車型配置方面毫不含糊，主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊，全新ESP車身動態電子穩定系統、RKA+胎壓檢測系統、EPS車速感應式電子動力轉向系統等安全配置。

不論是日常接送孩子或者是全家人來場說走就走的旅行都能帶來更加全面的安全防護措施。舒適性配置方面，有藍芽/車載電話、車窗一鍵升降、防紫外線隔熱玻璃以及後視鏡加熱等功能。

更值得一提的是，全新途安L 2018款配備了5速手動變速箱，對於那些痴迷於手動擋的消費者而言，這無疑是不錯的選擇，也能帶來更多的駕駛樂趣。總體而言，新增的這款入門版車型，雖然沒有很多花哨的配置，但豐富的實用性仍足夠滿足日常所需，關鍵是價效比夠高。

2.多項配置升級 實用性增強

除風尚版外，其他車型均升級搭載MIB二代Standard導航多媒體娛樂終端，8英寸中控大屏，集成了Apple CarPlay、CarLife和MirrorLink 手機對映等功能，播放手機上的音樂再配合高保真立體聲揚聲器，能帶孩子進入高品質的音樂樂園。

1.4平米大尺寸全景電動天窗，提升車內環境，即使坐在後排也不覺壓抑，而對於充滿童心的孩子來說，還能透過天窗看看藍天、白雲，和爸爸媽媽來一場“看星星”之旅也未嘗不可，特別需要一提的是，爸爸媽媽不用擔心孩子會夾到手，因為有貼心的防夾功能。

定速巡航功能在高速行駛時，可以適當解放雙腳，減輕了疲勞的同時還兼顧了燃油經濟性，而RVC倒車影像、前後8探頭泊車雷達等實用配置，自舒適版起即已搭載，在周圍環境複雜的情況下輔助停車也是非常實用的。

此外，全新途安Ｌ搭載同級領先的智慧電動尾門，帶有記憶功能，尾門的開啟高度可以根據需求來自行設定，人性化的設計讓日常使用更加便捷；接孩子放學回家的路上，後排小桌板起到很大作用，放零食、水杯，看會《愛探險的朵拉》，再也不用擔心孩子坐在後面不安分或者無聊了。

作為一款能夠帶著全家去旅行的家用MPV，車內的大空間是乘坐舒適性最為重要的指標，全新宋MAX DM在這方面有著非常出色的表現。全新宋MAX DM的座椅提供6座/7座兩種選擇，分別為2+2+2和2+3+2佈局。2785mm的軸距，保證了其車內有足夠充裕的乘坐空間，4.68米的車身長度雖然不算很長，但短車頭長軸距的設計，讓車輛的內部空間得到了最大程度的最佳化。

在實際的乘坐體驗中，二排獨立的兩個座椅可調範圍很廣，可根據使用者的實際需求實時調整，輕鬆獲得很好的頭部空間和腿部空間，獨立座椅之間還設定了寬敞的通道，可以為乘客進入第三排提供很大的便利。值得一提的是，對於MPV車型尤為重要的第三排，全新宋MAX DM也下了很大功夫，即使二三排全部坐滿成年人，也不會有擁擠的感覺，加上全景穹頂天幕帶來的通透感，就算是長途旅行也能夠有一個舒適的乘坐體驗。

此外，全新宋MAX DM的第三排座椅還可以摺疊放倒，獲得超大且平整的儲物空間，滿足多元化的家庭載物需求。舒適性配置方面，全新宋MAX DM的主、副駕駛位都配備了座椅加熱以及座椅通風功能，並且在第二排、第三排配備了獨立的空調出風口和兩個USB插座，讓乘客能夠有更舒適的體驗。

強勁動力 超低油耗

在動力方面，全新宋MAX DM搭載了比亞迪DM 3.0技術，是由1.5TI渦輪增壓式發動機+電動機組成，其中1.5TI的汽油發動機最大功率為113kW（154Ps），最大扭矩240N·m，電動機採用一臺前置永磁同步單電機，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250 N·m。整套動力總成的綜合最大功率達到了223kW（303Ps），綜合最大扭矩為N·m。這套混動系統和6速雙離合變速箱的結合，讓全新宋MAX DM的百公里加速只需要6.9秒，動力表現非常亮眼。

內飾居家 配置豐富

全新宋MAX DM的內飾比較簡潔，米+黑的配色充滿了居家溫馨感，在門板、扶手等經常接觸的部位都大面積使用搪塑軟材料，給人很不錯的體驗，加上電子擋把讓內飾的整體檔次進一步提升。

在自駕遊途中,我們經常要去很多陌生的地方,如果車機系統不好用,那就只能依賴手機導航和各種APP了，而全新宋MAX DM卻很好的解決了這個痛點，全新宋MAX DM配置的12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad基於比亞迪DiLink智慧網聯絡統打造，可根據APP的使用場景自適應旋轉螢幕，不僅集成了多媒體、導航、直播、電話、空調、購物等功能，相容各種手機APP，更可透過它與車輛互動，實現調整方向盤助力、能量回收強度等多項設定，功能非常強大，用習慣了之後簡直讓人慾罷不能。

在配置上，全新宋MAX DM則非常豐富，除了介紹過的多項舒適性配置，還有65英寸全景穹頂天幕、LED自動大燈、BSD盲點監測系統、自動駐車、胎壓監測、360°高畫質全景影像、智慧空調、倒車側碰預警系統、ACC自適應巡航、ESP車身電子穩定系統、語音控制系統、遙控駕駛等等，各項配置琳琅滿目，可以說是競爭力十足。

具體而言，嘉際PHEV使用的這臺1.5TD發動機是和沃爾沃聯合開發的。它在動力上超越了普通的2.4L自然吸氣發動機；同時，它和車上的電動機、電池組構成了一套混動系統，並擁有四種節油工況策略、三種節油充電模式與動力模式。在7DCT混動變速箱的配合下，它能在0.6秒內實現發動機動力和電機動力的耦合，讓油、電動力之間的切換感受更加平順。其官方的百公里加速時間為7.8秒。這無疑是嘉際PHEV動力上的極大亮點。

嘉際PHEV的內飾和智慧方面的配置差異也不太大，標配的皮質座椅和方向盤提升了車內質感，雙溫區自動空調和空氣質量管理系統在保證車內不同區域適宜溫度的同時，也給予了乘坐人員健康的空氣環境。手機APP遠端控制、4G通訊網路、車載WIFI等智慧方面的功能迎合了年輕家庭的喜好。高配版的座椅通風加熱功能提高了駕乘的舒適性。

從前，選擇MPV的車主，大多是放棄了駕駛樂趣，退而選擇超大空間。

如今，嘉際PHEV的橫空出世，不僅保留了MPV車型身上的所有優勢，更帶來了低油耗與優秀的駕駛體驗，在重新整理了人們對MPV車型的認知的同時，也樹立了市場標杆。

25萬以內的MPV車型，推薦選擇廣汽傳祺GM8，它是唯一一款在高階MPV市場有一定影響力的國產MPV車型，產品力較強。

新款GM8於去年11月上市，新車各方面都進行了升級，產品力得到了較大的提升。動力方面，新款GM8換用了廣汽新一代2.0T發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩390N·m，相比上代2.0T，最大馬力提升了51馬力，最大扭矩提升了70N·m，在引數上是中國品牌2.0T發動機中最好的。傳動系統則由愛信6AT升級為了8AT，整車動力性的提升很明顯，行駛質感也遠好於老款車型。

而在MPV車型最看重的舒適性層面，GM8做得也很好。一方面，GM8的空間表現比較出色，整車尺寸達到了5066*1884*1822mm，軸距為3000mm，雖然不如GL8那麼“變態”，但在同級MPV車型中也屬於很寬敞的那一類。保證第二排正常坐姿的情況之下，第三排還可以滿足成年人長途乘坐的需求。唯一的遺憾是，受制於車身長度的限制，在滿員的情況下，GM8的後備箱空間表現一般。

另一方面，GM8的舒適性配置很豐富，配備了分段式天窗、雙側電滑門、感應電尾門、真皮座椅、後排座椅電動調節、後排座椅加熱/通風/按摩、矩陣式LED大燈、後排獨立空調等高階配置，相比合資MPV要豐富很多。

綜上，GM8有著同級車型不具備的動力和舒適配置，價效比很高。

和高興回答你的問題，對於25w級別的MPV來說已經屬於中高階的級別車型，那麼這個級別的車型國產和合資有好幾款，傳祺GM8,別克GL8，廣本奧德賽，東本艾力紳，大眾夏朗等等，那麼在這中間，根據市場保有量，售後，油耗，保值率等等因素來計算，我們重點推薦的車型就是它“奧德賽”。

廠商指導價22.98-37.68萬元

隨著二胎政策的放開，普通家用轎車或許已經滿足不了一家四口的需求，那麼汽車廠商近兩年都在6+7座的車型上做文章，想要大空間，舒適度的MPV或許是下一個爆款車型。這款廣本奧德賽已經在市場上服役多年，憑藉著本田先進的技術工藝贏得老百姓的信賴，去年四月，奧德賽銳·混動上市然而並沒有提高售價反而接近於燃油版的售價，在新款上市的車型進行了升級和改款，對於那些準備購買30萬內的7座MPV，注重環保、油耗以及行駛舒適性的朋友而言，我相信它會是一個合適的選擇。

外觀方面：奧德賽偏向家用的風格，不高調也不內斂，碩大的前進氣格柵這套運動感十足的外觀套件有效地提升了它的外觀觀感，同時拉寬了前臉的橫向視覺效果。

內飾方面：居家風格，中控臺功能區清晰，按鍵佈局合理，使用起來都挺順手的，它的配置，舒適性、便利性、娛樂性以及安全性配置都相當豐富，尤其是在安全配置方面，配備定速巡航、車道保持輔助系統、等等。

空間方面：奧德賽的車身尺寸為：4847*1820*1712mm，軸距2900mm。側面來看奧德賽的線條簡潔，適合家用風格！第二排座椅前後移動的幅度很大，並且調節方式也比較豐富。第三排座椅還支援外翻，在郊遊休息時可以提供一個戶外的休息空間。

動力方面：燃油版2.4L+CVT，和20.+ECVT混動版本，混動版所使用的混動系統是本田第三代i-MMD系統，與之前相比，第三代2.0L發動機的熱效率進一步提升，最高達到了40.6％，並且在提升熱效率的同時還減低了整個系統的重量。最大輸出功率146馬力，配上一臺184馬力的電機，綜合功率有215馬力。

總結：奧德賽作為一臺家用車型，舒適性和動力都跟得上，不是激進派，不追求冒險刺激，求穩則是奧德賽的箴言。

重點推薦：奧德賽-混動中配及以上車型。

25萬，可以選的車型很多，奧德賽、大眾夏朗、傳祺GM8、別克GL8、東本艾力紳，再稍微加一點途昂也是可以的。

無論從市場地位，還是與本篇文章的應景程度看，別克GL8肯定都是NO.1——要知道，它可是當年的“陸上公務艙”啊，擺明了和飛機/高鐵競爭的。上市超過10年，銷量超過33萬輛，市場佔有率超過18%，多年來的合資MPV乃至部分時段所有MPV的銷量冠軍。這些光環，對於這樣一款純美系MPV來說，想必是連美國東家都沒想到的——GL8的原型車奧茲莫比爾Silhouette/雪佛蘭Venture，在美國本土早已不復存在了，也沒有更新的後續產品推進，但它卻在異國他鄉獲得了令人意外的成功。

　　GL8的成功理由其實並不複雜，純美式的大氣外形和極致追求舒適的設計定位，再加上GL8在空間設計上出乎意料的好，可謂完全貼合了國內對於商用MPV的需求。由於GL8的成功，以至於通用不再打算從美國本土尋找換代車型，而是依然基於原有的U-VAN平臺，由深諳國內市場需求的泛亞來著手進行換代開發，從而誕生了現在的新GL8。

　　新GL8在設計上的創造力顯示出來泛亞的功底。雖然仍然是標準的商務做派，但細節處卻大量體現出了新一代通用車的設計元素，大燈和尾燈的造型還頗為大膽，讓這樣一款本應平淡無奇的商用MPV變得不再沉悶。尺寸上，新GL8被放大到了5256/1878/1800mm，軸距也提升到了3088mm。

　　或許是老款GL8的空間表現實在太好了吧，新GL8雖然尺寸加大不少，但空間表現也只能算是與老款大體相當。即便如此，GL8在“京滬線”上的表現，仍然是不可能輸給對手的。獨立式的第二排座椅設計與老款基本一樣，腿部空間依然奢侈，翻折式的扶手依然舒適。

　　相比老款，新GL8第二排能夠增加的“享受”不少，例如後排碩大的側窗可以打開了，而且還是電動的。頂配的旗艦版本還能獲得帶加熱和通風的座椅、後排天窗、10.2寸影音系統、獨立控制的後排空調等多項奢侈享受。

　　新GL8的第三排座椅也與老款相似，坐墊略比第二排薄一點，但依然很軟很舒服，可以滿足三名成年人長途乘坐，但最好還是坐兩人。尺寸加大以後行李艙的表現好了不少，滿座的情況下，行李艙的進深有600mm以上，而且由於直立的車尾設計，行李可以一直堆放到車頂，放6個行李箱是毫無問題的。

　　新GL8的另一個優勢就是它一貫的極致舒適，這一點在新GL8上做得更加到位。老款GL8的靜音水平就已經是有口皆碑了，新GL8這方面做得更好。懸掛結構沒有變，技術也不算先進，但那種純美式的舒適化調校，相信沒有領導會不喜歡。

[深圳車訊網 新聞中心]

　　奧德賽價格：22.98-28.28萬元

　　奧德賽也算是國內“MPV界”的老人了。很長一段時間內，它都僅次於GL8出於合資MPV老二的位置。其實從原型車的設計定位來看，奧德賽本不應與商用沾邊，它看起來跟像是一款純粹的家用MPV。的確，在國內市場，家庭選擇奧德賽的比例也不低，但基於國內的國情，仍有相當一部分消費者，會將它作為商務車來看待。

　　奧德賽4810mm的長度和1802mm的寬度都符合中大型MPV的要求，但1570mm的高度，則讓它更像是一款旅行轎車。據說，奧德賽如此設計，完全是出於日本本土的車庫高度考慮——再高一些，很多當地的立體車庫就停不進去了。

　　不過走進奧德賽的車內，並不會讓人感覺到頭部空間的壓抑，相反除了視野稍遜一些以外，頭部的開闊感與其他幾款MPV並無太本質的區別。這就要佩服本田設計師的用心了，採用了轎車式的低地板設計，保證了應有的內部空間。而奧德賽這種低矮的特殊設計，對於跑京滬長途來說也並非沒有好處——風阻小一點，高速風燥和油耗都可以控制得更到位，從而可以跑得更快些。

　　奧德賽的內部設計也更多應對家用需求。例如前排的各項功能做得很到位，中控臺的方便程度與雅閣轎車如出一轍，屋簷式的中央顯示屏也顯然是在考慮駕駛者的感受。奧德賽的座椅佈局也體現出這個特點。例如同樣是7座，奧德賽將三人乘坐安排在了第二排，而第三排的座椅也顯然沒有其他幾款MPV那麼考究，坐墊的厚度和寬度都要保守一些。

　　不過，作為一款中大尺寸的MPV，奧德賽的第三排也絕非擺設。尤其值得肯定的是第三排坐墊與地板之間的落差設計得做夠大，頭部空間也有保證，乘坐兩個成年人跑京滬也是沒有問題的。另外，奧德賽的第三排設計也體現出它生活化的一面，可以向後電動翻折，充當臨時座椅用。真要是途中下高速找個景點玩一玩，甚至釣個魚什麼的，就能體會到這種設計的人性化了。

　　奧德賽的動力配備與雅閣2.4L一樣，發動機擁有i-VTEC技術，功率也高達133千瓦，搭配的5AT變速器表現也非常平順，算是它的一個亮點。

[深圳車訊網 新聞中心]

　　馬自達8 　　售價：21.98-24.98萬元

　　以馬自達品牌的運動風格來說，馬自達8似乎是一款更適合大家庭考慮的大型MPV。不過從國內市場的需求來看，一汽馬自達還是更希望把它定位為一款商用型MPV。好在車型設計方面，馬自達8除了細節上的一些固有運動元素以外，整體上的商務氛圍還算是比較濃厚的。

　　對於大型MPV來說，內部比外邊更重要。如果坐在馬自達8的前座，仍有可能感受到一股家用氣息，但一旦到了MPV最關鍵的後排，就會發現它的確在很多地方，是針對商用化考慮的。馬自達8 4860/1852/1685mm的長寬高尺寸整體來說比較規矩，但它的軸距可不保守，達到2950mm，超過奧德賽不少，與商用型的MPV差別也不大。

　　在座椅佈局上，馬自達8也很“商用”。同樣的七座佈局，它也是將第三排設計為三人乘坐，第二排則採用了所謂“公務艙”式的獨立式座椅設計。馬自達8上市，一直標榜的是尊崇第二排，從實際的表現來看，它的第二排表現也的確很好。例如腿部空間，寬敞度絕非一般的家用MPV能比。最具特色的自然是它可以橫向移動的第二排座椅，讓乘客既可以像廣告描述的那樣“與領導更近一些”，同時也可以更方便的進出第三排。

　　另外，全系標配的三區獨立自動空調、後排電動側門、後排電窗等等，這些設計，也都是為第二排服務的。只是稍感遺憾的是，如果能夠在增加一套後排影音系統，那就更加給力了。

　　尊崇第二排並不意味著忽略第三排。馬自達8的第三排座椅也是商用化的，比一般的家用MPV要好不少。座椅厚度、後排腿部空間和頭部空間都不錯，而且座椅的靠背角度還可以調節，並專門設計了中央扶手。即便是高個子乘客坐在第三排，只要第二排的領導能稍微體恤下屬，將座椅往前調一調，乘坐感也會相當不錯。

　　如果真要是6-7個人駕乘著馬自達8去上海，建議領導下個命令：“每個人都不要帶行李箱，除了本領導以外……”。因為在滿載的情況下，馬自達8 270L的行李艙是裝不下6-7個旅行箱的。當然，如果出行者只有5個人，就非常好辦了。將第三排座椅40%的那部分摺疊一些，就可以獲得相當不錯的行李艙容積。再不夠，那就40%的那部分坐人，摺疊60%那部分!

　　動力方面，馬自達8完全是一副夠用的姿態，老款馬自達6上的那臺2.3L發動機，搭配4AT變速器，別指望有多麼強勁的動力性。好在174公里/小時的最高車速，還是能夠滿足長途旅行的需求。

首選圖1：廣汽GM8各方面都符合MPV的氣場價格也適中，特別是短前懸設計。

其次圖2：通用GL8決對是商務MPV一哥，尺寸也大，非常適合接待客戶。

還有圖3：就是偏向家用的廣本奧德賽都是挺不錯的，特別是日系車的功能性空間利用很高，如第三排可以完全收折。

當然了還有其它幾款如：東本艾利紳、上汽大通G20等等，建議去看實車並試駕體驗再做決定。

您好，很高興回答您的提問，25萬預算MPV很好選擇，家用首選本田奧德賽或艾力紳，省油好開，保值，故障率低，內飾設計實用；商務使用首選別克GL8，美式豪華大氣，空間大。想特立獨行的可以考慮進口的大眾夏朗和雪鐵龍大畢加索；要給自主品牌加油鼓勁的傳祺GM8也很不錯。

除了二手的GL8，新車你想在這個價位入手就比較的難，尤其是合資，基本上就只有途睿歐國六在這個價位可選，而且國六頂配也才23萬多。而國產你想入手的話就有很多，包括吉利、大通都有自己的MPV，不過MPV選合資車型還是更有保障。

首選別克GL8，原因銷量好，售後方便，但沒有本田兩兄弟保值，如果主要在市區跑，也可以考慮本田艾力紳和奧德賽。混合動力，雖然動力差了點，但是省油啊，看自己的需求來選車，是比較理智的行為。這三款車都還可以，明年豐田塞納國產後主要看價格？不著急的朋友可以再等等看。