火車站旁邊的樓房容易爛尾，我想主要有以下幾方面的原因:

一、不論那個城市，火車站周圍人口流量大，商業發達，所以政府拍賣的地價相對很高，造成樓房成本增加，超出了很多企業，很多個人投資者的心理承受能力，所以除非這個火車站人流特別巨大，商機特別多，否則大部分投資者是不看好的。

二、一般火車站人流相對集中，各色人等聚集其中，良莠不齊，如果不是特別需要，或者特別有吸引力，一般人是不會選擇在此購房的。

三、火車站除了過往火車的噪音，商業區經營噪音也很大，如果單純為了居住，確實不是首選。

總之，火車站附近樓房價格高，人口流動大，噪音大，是發生爛尾現象的主要原因。

火車站周邊的樓盤是否有潛質或者說是否會爛尾，我覺得分兩方面，一是樓盤自身的品質，二是樓盤（或城市）的位置。

首先說樓盤的位置。一是這個城市自身的潛質，例如這個城市本身就是一線城市或發達的二線城市，或城市發展充滿活力的城市，即使地處火車站周邊的樓盤，也會有需求市場的。二是假如說這個城市是交通樞紐，象濟南、徐州等，雖然不是一線或發達二線城市，但人流量也特別大，像火車站周邊的樓盤為經常出差的人提供了方便，反而成為了優點。當然如果不屬於上述情況的樓盤，象一些中小城市，人流量較少，也可能火車站周邊樓盤不被看好，少有人問津。

其次，還要看樓盤自身的品質。因為火車站地處位置的特殊性，容易產生噪音，人流量較大些，人員流動或許對周邊住房造成一些影響。讓人覺得有雜亂的感覺，往往不被購房者看好。但是如果我們把樓盤規劃成封閉式小區管理，小區周邊設定防噪音的措施，提高居住小區自身品質（住房外立面裝修、室外園林、綠化、鋪裝、建築小品等方面），逐漸被購房者認可、看好。

綜上所述，開發商在進行樓盤開發時，需充分考慮到相關因素，綜合進行考量，確定火車站旁樓盤開發的可行性、適用性、經濟性等因素，避免爛尾樓的發生。

一般來說小縣城或者小城市的火車站位置都是在比較偏遠的地段，或者準備規劃開發的地方。 所以很多新樓盤，特別是那種小開發商，就會在這種位置選址開發樓盤，周邊又沒有什麼配套，品牌又不好，銷量肯定不好。所以小開發商很快支撐不下去就爛尾了。

其實爛尾樓都是早些年出現的，火車站，步行街這些地方都是最早開發的地方，因為早期管理不規範，亂象頻出，產權不清晰，基本上都是靠關係開發，搞成了就搞成了，沒搞成的話外人很難接手，慢慢就變成爛尾樓了。深圳東門寸土寸金的地方，一樣有爛尾幾十年的。

第一火車站一般在郊區不是市中心，地段上面沒有優勢。

第二看開發商品牌和實力，小開發商爛尾也正常了。

您好，樓盤爛尾有兩種原因，一是手續不全。二是資金不足。三是沒有接盤的。手續不全，要麼是拆遷安置工作沒做好，有經濟糾紛，要麼是違章建築，五證不全，就建不下去。資金不足，一個樓盤從拿地到清盤要持續好幾年，中間需要很多資金週轉，開發商也要找銀行貸款，如果開發商實力不足，房子又賣不出去，就很容易爛尾。沒有接盤的，其他開發商如果不看好這個樓盤，或是價格談不攏，就不願意接盤。火車站人流量大，但是人員雜，有點亂，不適合居住，純住宅性質，不好銷售，如果是商場寫字樓，投資性質的同樣不好銷售，要持續好幾年，沒有足夠資金支撐，就容易爛尾。

你的感覺也不完全準確。

1、一般爛尾樓的出現多半是因為資金鍊條斷裂，工程未完，這個時候開發商已經拿不出錢來繼續修建房子了，這才導致樓盤停工無法再建。樓盤爛尾，其實開發商也不想遇到這樣的情況，也會嘗試用其他的方式繼續開發，但是銀行也不願繼續貸款，而專案又無法轉讓給其他投資人，只能爛尾。

2、爛尾樓的出現跟開發商的實力也有很大的關係，遇到實力比較弱的開發商，其開發的樓盤就很有可能出現爛尾的情況。

3、樓盤宣傳力度誇大其詞，一般來說，火車站站前商業是依託重要的商業節點，開發商必須要抓住的是流動客流，經營的專案主要是提供流動性的商品或服務。爛尾的樓盤開發在這一點都犯了錯誤，當時的規劃設計和定位，沒有很好的考慮清楚。

造成樓盤爛尾的原因是多方面的，政策的宏觀調控，信貸資金收縮，都會影響開發商的樓盤前景。

其實個人感覺火車站旁邊的房子不怎麼好啊，我也不是特別喜歡，有人總說，買在火車站旁邊就方便，其實我每次問的最多的就是，你天天坐火車嗎？

我覺得最主要的原因就是偏僻啊，就大家都知道，咱們國家的火車站大多數都在城市的一些遠郊的地方，很少會放在城市的中心，所以說最大的因素就是導致位置太偏，沒有人購買這個樓盤的房子，導致開發商資金鍊斷裂，那麼自然而然就成為了一個爛尾樓;

這種現象其實在每個城市都有啊，而且都不少，所以大家在買火車站旁邊的房子，一定要慎重再慎重。

其實也是由於一些開發商自身的原因，一般城區的土地，它的拍賣的總價要高大的開發商，一般都會選擇這種地方，所以呢，便宜的地都讓小開發商拿走，那麼小開發商那我的可能性要比大開發商多很多，所以這也是一個機率問題。

最後總結一下，我覺得大家買房子之前一定要看好啊，要認準大的開發商，這樣子會降低我們一個買到爛尾盤的機率，畢竟買房子都是大事情，一定要考慮的周全一些。

不知道樓主如何會有這種感受，可能每個城市的情況不一樣，本人長期待過的城市，成都和貴陽，都沒有聽說這種情況！

火車站是城市最早走出去的交通渠道，是城市與城市之間溝通的橋樑，由於建造時間早，規劃不合理，所以導致出現很多問題，最嚴重的就是人流量大，交通堵塞，人員雜亂，我不知道其他城市的情況，就成都和貴陽而言，火車站旁邊緊跟批發市場，這些都是城市考慮不周到的地方，本來人流量就大，還搞個批發市場，因此人流量更大！

火車站這個龐然大物，帶動了經濟，盤活了大部分人的審計廳，因此你可以看到周邊到處都是小廣告，拉客的，黑車，人員雜亂，因此就居住來說，毫無舒適感！

開發商在這裡建房，是否會爛尾呢？這個真要分情況，我們可以看到，火車站附近很多公寓，住宅很少，因為都是流動人口，所以住宿顯得尤為重要，但是現在大城市交通工具種類繁多，非常發達，再遠的距離，只要在一個城市區域內，基本上一個小時就可以搞定！所以現在在火車站附近住宿的人也很少，除非轉車必須過夜那種，當然如果開發商定位住宅，那麼有購買人群嗎？當然有，就是火車站工作的人員還有就是做生意的人，為了方便可能會買，但是現在人對居住要求挺高的，噪音汙染和一些不想看到的現象，很排斥，所以開發住宅並不是明智之舉！

開發商房子爛尾，基本上都是資金鍊斷裂，造成這樣的原因有很多，比如自己財務出了問題，銷量不高等，爛尾了一時半會兒找不到人接盤，這就一直繼續惡化，但是在城市的中心，這種情況政府也會調解幫忙解決，畢竟城市的名片，面子還是很重要！

爛不爛尾，真要看房子的定位，還有就是人民買不買賬，火車站雖然人流量大，但是人們都是24小時過客，可能一年就一個來回，所以如何開發，成了重中之重！

火車站吸引人們購房的慾望在逐漸降低，噪音是最大的問題，人多嘈雜之地，居住感很差，但是如果說爛尾樓多，這種情況還真沒有發現！只是火車站附近舊房比較多，改造起來成本大，但是政府下定決心來改，就沒有問題的！