全新別克Excelle於2017年10月16日正式上市，新車採用全新家族式設計語言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。並於2018年推出超級互聯版車型。

全新Excelle秉承別克“動感流暢”的設計語言，汲取Riviera概念車的經典元素，配有全新飛翼式鍍鉻進氣格柵、展翼型LED自動感應大燈、展翼型LED尾燈、車身雙掠峰特徵線、超大視野外後視鏡、16吋雙五輻豪華雙色鋁合金輪轂。

全新Excelle座艙延續別克360度環抱一體式設計，配合觸感較佳的內飾材質，及Quiet-Tuning別克專利靜音科技。

配有三輻多功能方向盤、冰藍運動型儀表盤、全自動空調系統、一鍵啟動功能、後排空調出風口、400L容積靈活多變行李箱。

全新別克Excelle搭載迭代升級的別克eConnect互聯技術，配置了全新設計的車載人機互動介面，支援以“雲”為中心的車聯應用與服務，涵蓋遠端操作、遠端升級、Super ID個人賬號以及全新車載APP等車聯“雲”應用。

並提供每年24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，滿足更多新生代家庭消費者不斷升級的智慧化、網聯化用車需求。

全新別克Excelle於2017年10月16日正式上市，新車採用全新家族式設計語言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。並於2018年推出超級互聯版車型，全新Excelle秉承別克“動感流暢”的設計語言，汲取Riviera概念車的經典元素，配有全新飛翼式鍍鉻進氣格柵、展翼型LED自動感應大燈、展翼型LED尾燈、車身雙掠峰特徵線、超大視野外後視鏡、16吋雙五輻豪華雙色鋁合金輪轂。全新Excelle座艙延續別克360度環抱一體式設計，配合觸感較佳的內飾材質，Quiet-Tuning別克專利靜音科技。配有三輻多功能方向盤、冰藍運動型儀表盤、全自動空調系統、一鍵啟動功能、後排空調出風口、400L容積靈活多變行李箱。全新別克Excelle搭載迭代升級的別克eConnect互聯技術，配置了全新設計的車載人機互動介面，支援以“雲”為中心的車聯應用與服務，涵蓋遠端操作、遠端升級、Super ID個人賬號以及全新車載APP等車聯“雲”應用。

Excelle現在有好幾款，根據發動機配置可以分成三款車

15T車型:1.0T三缸+雙離合

這個配置是Excelle的入門配置，1.0T的發動機沒有平衡軸，並且配備的是乾式雙離合，但是勝在價格便宜，15T最高配車型指導價12.89萬，但是普遍有將近5萬元左右的優惠。

18T車型:1.3T三缸+6AT

18車型相比較15T,雙離合換成了6AT, 發動機變成了1.3T,且配備了平衡軸，體驗上比15T體驗要好很多，筆者多次乘坐，駕駛過，空間夠用，沒有很明顯的抖動。優惠普遍也在5萬左右。

2020款典範

這是通用為了拯救市場，換掉了三缸發動機，改成了通用的長老級別的L2B 發動機，整體指導價在15T和18T之間，但是目前優惠不高，而且後續優惠應該不會太大。

如果不介意三缸，可以嘗試18T車型，動力好，體驗也不錯，如果介意，可以等等買典範版本，後續優惠也會上來。

別克Excelle車的外觀還是比較不錯的有種美國西部牛仔的豪放，給人上檔次的感覺，對於外觀造型不多說了，至少沒人說這車難看的，雖然高配的是LED大燈，基本都在市區也沒多大效果，就LED日間行車燈我超級喜歡特別亮，大白天都能亮瞎你的眼。Excelle洗乾淨以後感覺漆面很亮，可能是我的是新車子的緣故吧。

說起Excelle因為是美國車很多人問油耗怎麼樣？因為在很多人眼裡，美國車是很耗油的我們以工信部油耗來看，Excelle的1.3T車型為百公里5.8L，而1.0T車型的油耗資料為百公里5.1L，後者的資料甚至已經低於一些混動車型的油耗資料，相比於那些四缸圍剿者們，顯然別克Excelle在燃油經濟性方面有著更大的優勢。

本人身高178 ，前排座椅空間足夠(美中不足電動座椅只有主駕駛位，而且只能電動前後，感覺有點雞肋(老婆說電動的磨磨唧唧還不如手動的快，我能說呵呵了) ，後排出風口吹的是前排自動空調風，不帶分割槽溫控，不過也無所謂了；坐在後排中間座椅頭離頂部兩指距離，高度可以接受(坐過同事的奧迪A4L同樣的位置，我要縮一點腰)。

說起Excelle不得不提下三缸機，Excelle的三缸機不是你想象的那樣，Excelle的三缸發動機採用了缸體和缸蓋分離式設計，同時還在缸蓋上集成了排氣歧管，這樣的結構使得發動機在啟動的時候不需要更高的怠速轉速，就能更快升溫，讓發動機更迅速進入最佳工況。此舉在提升三缸發動機穩定性的同時，也讓各種氣候條件下的油耗都保持在低水平。

Excelle流線型車身非常的好看，真心喜歡，買車的時候也是情有獨鍾，一見鍾情，第一眼看到全新Excelle就想著以後就買它了。 內飾塑膠感太強了，要是能換成軟包的稍微加點錢也是可以的，舒適感很好，畢竟這個級別的還是獨立懸掛的，併線輔助，自動大燈，LED大燈，前排座椅加熱，車聯網，安吉星...什麼的該有的都有了！

空間方面：Excelle的空間表現在同級別車裡表現的都還是不錯的，它的車身長大概4609mm，寬度大概1798mm,高度大概1486mm，車身的三圍表現的不錯，小編身高是178cm在前排，頭部的空間還要一拳錯有，後排頭部空間還有三指多點左右，腿部的空間還有兩拳，橫向空間滿載三個成年人的話也不會覺得很擁擠。

底盤調校：Excelle的車身懸架採用的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架，前後的懸架都是獨立的，而且Excelle懸架調校的是比較偏舒適一些的，路感是非常的請的，細小的振動懸架都是可以過濾掉的，在同級別車裡表現的還是不錯的。

內飾方面：Excelle的內飾設計的還是不錯的，做工也還行，但是塑膠感感覺非常的重，大的內飾材料大部分採用的都是黑色硬塑膠，比起來手感也是偏硬一些，顯得比較陳舊一些。

望採納！

Excelle這款車現在新增了1.5L四缸車型，還有1.0t和1.3t的版本。

看你有沒有什麼特殊的要求，是想要動力好呢還是穩定性好呢？

我給你個建議，想要動力好的話選1.3t的，不建議選1.0的因為1.0的是雙離合，1.3的是AT變速箱，穩定性要好很多。

舒適穩定性好選1.5的第一個他是四缸發動機，經歷了幾十年的市場考驗，第二不用擔心抖動的問題。

別克新Excelle還是比較不錯的一款車，值得購買。

全新別克Excelle於2017年10月16日正式上市，新車採用全新家族式設計語言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。

並於2018年推出超級互聯版車型，新車搭載迭代升級的別克eConnect互聯技術，配置了全新設計的車載人機互動介面，支援以“雲”為中心的車聯應用與服務。

全新Excelle座艙延續別克360度環抱一體式設計，配合觸感較佳的內飾材質，及Quiet-Tuning別克專利靜音科技。配有三輻多功能方向盤、冰藍運動型儀表盤、全自動空調系統、一鍵啟動功能、後排空調出風口、400L容積靈活多變行李箱。

全新別克Excelle搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發動機+6速DSS智慧雙離合變速箱及1.0T雙噴射渦輪增壓發動機+6速DCG智慧雙離合變速箱兩套驅動組合。

前者最大功率為120 kW/5500 RPM，峰值扭矩為230 N.m/1800~4400，後者最大功率為92 kW/5600 RPM，峰值扭矩為170 N·m/1700-4400RPM。

全新Excelle搭配有SBZA側盲區預警系統、TPMS智慧胎壓監測系統、後倒車雷達、博世ESP9.1電子穩定控制系統、鐳射釺焊一體化車頂、電子防眩目內後視鏡。

別克作為老品牌車輛的各項資料都有不錯的表現，Excelle作為別克暢銷產品 新款更是搭載了三款發動機和三款變速器

發動機搭載了4缸1.5自吸 3缸1.0T渦輪增壓發動機 3缸1.3T渦輪增壓發動機

變速器搭載了6速手自一體變速器 6速手動變速器 6速雙離合變速器

新款的四缸發動機由原來的塑膠氣門室蓋換成了鋁氣門室蓋，排量由1.6到現在的1.5，改善了原來塑膠氣門室蓋漏油問題

老款的6速手自一體變速器在行業內被稱為金屬攪碎機，行駛到一定公里數後升檔衝擊 沒有倒檔等，拆開後有大量的金屬碎屑，這也是金屬攪碎機的由來

新款對6速手自一體變速器進行了改進換擋平順性和機械件的加上，希望改進後的6AT能夠不負眾望

三缸發動機新車表現還可以，後期發動機抖動是必然的，因為他違背機械動平衡，雖有平衡軸來緩解但比起四缸發動機還是有差距的

不過底盤採用前橋麥佛遜 後橋多連桿，乘坐舒適性和駕駛平穩性較高，稍微補充了三缸機的不足

油耗百公里7--11升，還是延續了美系車油耗高的特點，較同級別車偏高

感謝誠邀！

接近5折的別克Excelle，

我們真的不該再有任何的抱怨了，

合資A級車，

能優惠到6萬多的車型不多吧！

兄弟們！[機智][機智][機智]

別克英拉作為一款10萬元的家用級轎車。目前上市了18年11月份的全新Excelle。而且廠家給出的優惠力度非常大，然而賣得好的問題也就相當多了，就好比日產的Sylphy，豐田COROLLA。月銷量基本上能達到三萬輛左右，當然別克Excelle也離不開小毛病的出現。大家的別克Excelle質量怎麼樣？發動機存在抖動現象嗎？ 當然別克Excelle2019款上市，搭載了1.0t和1.3t兩款不同的發動機。1.0t的變速箱為6擋雙，離合1.3t的變速箱為6擋AMT。並且有老大在的時候，前後獨立懸架。由於雙離合要比六擋手自一體的省些油。所以說1.3t的車型要比1.0t的車型後期加速動力強，當然價錢也貴。 所以說想要買別克Excelle的，一定要考慮好動力主義就買1.3t的，相對來說獨棟小一點，如果買1.0t的抖動起來就比較厲害，當然1.0t的相當省油。 而且別克Excelle是很多人都開的車型，三缸發動機要比四缸發動機賣的比較好，雖然有一些抖動，但是天冷的時候多暖一會兒車子在走怠速走個5到1000米再加油門，效果會好一些，會明顯減少車內的噪音！

Excelle這款車是上汽通用打造的一款緊湊型轎車，生產基地在湖北省武漢市，Excelle被稱為Excelle的繼承者，當然Excelle也實至名歸。

Excelle是價效比比較高的一款車，跟手機界的小米手機有的一拼，Excelle優惠力度大，指導價的基礎上優惠4-5萬塊。

Excelle車身尺寸4609*1798*1464，軸距2640mm，Excelle這款車我試駕過，軸距雖然只有2640mm，但是坐進去感覺比2700的車子都要寬敞。最具有賣點的還是他超高的價效比，Excelle優惠完之後的價格很低，然後全系還匹配一套前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架，這後多連桿獨立懸架吸引了一大批人爭相購買，10以內的合資轎車配備的獨立懸架，實屬少見。

Excelle的全系日間行車燈，標誌性的日間行車燈，比VERANO的都要氣派。

然後中間有兩年，Excelle開始配備三槓發動機，從此與冠軍寶座無緣，大部分人還是接受不了三槓，關鍵是三缸機，還匹配的乾式雙離合。銷量一落千丈。總體開說這個應該是問題咯。

Excelle四缸，CVT和AMT才是好車。

19款Excelle全系搭載的都是三缸發動機，月銷在1萬輛以上，雖然人們不怎麼喜歡三缸發動機，認為它抖動耐用性不強，但禁不住Excelle較大的優惠力度買就完事了，不過2020款Excelle推出了1.5L四缸發動機的車型，就是價格上不會有那麼高的優惠了。

如果預算有限，還是可以考慮下1.3T低配車型的，不太推薦1.0T的原因是其搭載的是6速雙離合變速箱，換擋稍微有點頓挫，再加上發動機的抖動，開起來不是很舒適，而1.3T發動機不僅動力輸出好，匹配的6擋手自一體變速箱，換擋還是很平順的。

人們擔心的發動機抖動問題，確實還是存在的，通用並沒有能完全解決之一問題，在剛啟動的時候較為明顯，不過開起來後車內是感受不深的，在隔音方面進行了加強，讓車主開起來跟四缸機感受差不多。

Excelle的配置也很頂，全系標配主副+前排側氣囊、ESP、發動機啟停功能、上坡輔助、鋁合金輪圈、花粉過濾裝置、四輪獨懸等實用配備，推薦的1.3T低配車型還有定速巡航、倒車影像、電動天窗、3.5英寸液晶儀表、7英寸觸控式螢幕、車聯網、LED大燈、自動空調等配備，價效比更高。

作為資深的合資品牌，別克Excelle的質量還是讓人比較放心的，三缸機如果有擔心的話可以試駕感受一下，在同級裡Excelle的價效比還是相當不錯的，身邊買這款車的同事對它還是很稱讚的。

車沒什麼問題的，主要是要看自己是否喜歡，是否在自己的預算範圍之內，車輛功能配置空間大小等是否達到自己要求，多問問自己吧

Excelle這款車，別克曾經的經典車型，這款車的品牌可以與現在的Lavida、Sylphy、COROLLA相其名，月銷量都在3萬＋，每月汽車生產線都是爆滿，這麼好的口碑，這麼優秀的銷量，說這款車差，估計會被噴，但是我們如果說Excelle質量好，估計還會被更多的網友噴。

Excelle的發展史確實挺悲催的，Excelle在通用的帶領下走向了一條不歸路，這就是我們常說的三缸機。現在的Excelle全系標配1.0T和1.3T三缸發動機，車輛動力雖然還不錯，油門應答性也很好，但是三缸發動機就是不受中國消費者喜歡，好像以前的DCT變速器一樣，到目前為止，Excelle已經使用三缸發動機兩年多時間，Excelle銷量則出現半坡式下滑，其銷量讓通用工程師們難以釋懷。

三缸發動機的鍋，Excelle必須要背，畢竟三缸發動機相比於四缸發動機，其效能劣勢明顯，三缸機經常性出現抖動、頓挫現象，尤其是在剛剛起步的時候，三缸發動機抖動感較為明顯，並且三缸發動機也有延遲現象。為了避免這一現象，三缸發動機轉速調教的比較高，透過高轉速來儘可能降低車輛的高頻抖動區域，但是這種駕駛感仍然是可以感覺到的。可能最坑的就是Excelle1.0T三缸機，不僅僅發動機如此，變速器也使用了車主們討厭的6DCT變速器，6DCT變速器檔位數量偏少，車輛在駕駛過程中，尤其是低速行駛時或者堵車時，換擋頓挫感較為明顯。

不過通用本身也意識到自己的缺陷，在2020年迅速推出了1.5L 6AT老款Excelle車型，試圖挽救一下汽車銷量，這款經典Excelle，車輛駕駛平順性、車輛耐久性、行駛穩定性都還是相當不錯的，但是Excelle市場已經被COROLLA、Lavida、Bora、LEVIN、Sylphy等大肆掠奪，Excelle想要快速佔領汽車市場，顯然有點兒不大現實，估計Excelle崛起還需要一定的時間。

綜上所述，如果車主們想要選購Excelle，建議選擇1.5L 6AT新款Excelle，這款車整體表現還算可以。

我現在開的就是Excelle，開了四五年了，沒出現什麼問題。就是不保值。隔音差。過減速帶差，跑高速，時間長了，耳朵受不了

目前新款Excelle外觀還是配置都很到位，價格也是相當給力，個個都在說3缸的不行，但是我只想說3缸無論動力還是燃油經濟性都沒任何毛病，百公里加速7.3秒，關於抖動這一塊，親身開過這車沒問題！

看到有朋友在問Excelle這車怎麼樣，說實話自從Excelle進入三缸時代，市場反饋都不是很好，現款Excelle配備3款發動機，1.0T和1.3T渦輪增壓三缸，增加1.5L自然吸氣發動機，三款發動機中比較推薦1.5L自然吸氣發動機。

外觀變得漂亮，全新飛翼家族式的前臉，有幾分小Regal的感覺，再加上全LED的燈組，一下子把檔次提高了。

在同級別裡空間比較大，腿部空間和頭部空間都比較寬敞，座椅還算比較舒服，包裹性和支撐性還不錯。

方向盤阻尼，轉向手感，回正力度，轉向精準度都調校的比較好，符合這個級別應該有的水平。

動力在同級別中比較強勁，1.3T渦輪增壓發動機163匹馬力，230牛米，0-100加速只要8秒出頭。

NVH控制得不錯，別克在噪音控制上一向比較有優勢。

前麥弗遜後多連桿獨立懸架，底盤經過調教得軟硬程度適中，偏向於舒適。

別克Excelle缺點：

內飾做工比較懷舊，硬塑膠材質做工較差，摸上去也沒什麼質感。

前排儲物空間比較少，前排除了兩個杯架，一個很小的扶手箱之外基本沒有什麼儲物空間了。

方向盤只能上下調節，很難調節到合適的駕駛姿勢。

後備箱鎖釦太突出，後備箱開啟時鎖釦直直得往下伸出，容易撞到頭，反人類設計。

三缸機抖動，雖然和其它三缸機比已經算比較平順，但和四缸機比，還是有差距，急加速時聲音粗魯，有雜音。

變速箱換擋速度比較慢，導致加速比較拖泥帶水，換擋卡頓，加速過程不是很流暢。

總的來說Excelle是一款好車，受三缸機影響現在銷量不怎麼樣，但是同一級別中算不錯的，外觀時尚運動，動力強勁值得推薦。

不知道你是想問Excelle這款車的駕駛感受還是想說它的三缸機有沒有毛病。曾幾何時Excelle也是有著碾壓Sylphy和Lavida實力的如日中天的產品。

那麼後來的未為了應對排放要求，上汽通用在別克和雪佛蘭的推廣方面極大的推崇了三缸機的車型。多款主銷產品甚至是全系都是三缸機車型。

不管車輛本身的駕駛感受如何，很多人也指根本沒有體驗過這款車的人，想當然的就會把三缸機作為缺陷機器來看待，同時也會想當然的認為坐進車裡車會讓你抖得懷疑人生。人云亦云下，再加上競品或者叫做對手的推波助瀾下，別克雪佛蘭受之影響，銷量出現下滑。

別的汽車品牌也有三缸機產品，為什麼卻沒有受到像通用這般的委屈呢?因為是同款產品中除了三缸機選項外，並沒有放棄四缸機的選擇。而像Excelle這樣的牛逼產品竟然全系都是三缸機。機子本身沒毛病，主要的的毛病是給想買它的人制造了心理上的膈應。

當然現在傳言是接下來通用方面會聽取來自市場的聲音，三缸機不取消的情況下，再補上四缸機的車型。來彌補痛失的那一部分市場份額。

別克Excelle原型車為海外版歐寶雅特，在通用全新平臺Delta 2基礎上打造，Excelle繼承了歐寶一貫的歐式操控風格。個人覺得車還是不錯，外觀大氣，只是上海通用別克的車都會有通病，據統計，Excelle這款車點火線圈容易損壞，氣門室蓋漏油，發動機時間久了也會出現滲油現象…等，這些問題在日系車裡就很難看到，但是做工和用料及底盤操控明顯優於日系車的。

最後如果喜歡Excelle這款車的朋友，建議購買兩廂版本的車型，兩廂版才是Excelle的靈魂！

選Excelle的人，估計一般都是看上它的外觀了，運動中又帶著一些大氣。畢竟看臉的社會，既然買了車，就要考慮開出去要有面子。Excelle這點絕對滿足你，不懂車的人會對這車高看一眼。

Excelle外觀雖然漂亮，但是內飾還是一股子美國車味道，硬塑膠充斥著全車，給不了人高檔的感覺。後期異響免不了。不過方向盤用料厚實，再加上鍍鉻裝飾條的設計，顯得比較運動Excelle在實用舒適性的設計上，遠遠不及日本車來得人性化。全系後排座椅沒有後中央扶手盒，也沒有中央頭枕，這一點讓其家用車的定位大打折扣。

新Excelle軸距2640mm，資料雖然一般，但空間不算緊湊。只是後排坐墊較短，營造出空間的寬敞。好在支撐性還不差。中央雖有凸起，但設計有一定的斜度，但也不能改變中間乘客乘坐的窘迫感。

動力是除了內飾外，另一個新Excelle被吐槽較多的地方。因為Excelle全系都是三缸機。兩款三缸機分別是1.0T和1.3T，1.0T匹配6擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱，震動外動力較弱也是Excelle的一個硬傷。

18T車型使用1.3T搭載6擋手自一體變速箱，最大功率為120KW,最大扭矩為230NM。省油的同時動力還算夠用。再加上較沉的方向，和同級別裡旱見的多連桿後懸掛，Excelle18T車型甚至多了一點運動的感覺。

總之新Excelle外觀好看既有面子又有裡子，一些小缺點不必計較，十萬塊要什麼腳踏車。這車賣的好不是沒有道理的。

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別克新Excelle怎麼樣？值得買嗎

別克新Excelle還是比較不錯的一款車，值得購買。 全新別克Excelle於2017年10月16日正式上市，新車採用全新家族式設計語言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。 並於2018年推出超級互聯版車型，新車搭載迭代升級的別克eConnect互聯技術，配置了全新設計的車載人機互動介面，支援以“雲”為中心的車聯應用與服務。 全新Excelle座艙延續別克360度環抱一體式設計，配合觸感較佳的內飾材質，及Quiet-Tuning別克專利靜音科技。配有三輻多功能方向盤、冰藍運動型儀表盤、全自動空調系統、一鍵啟動功能、後排空調出風口、400L容積靈活多變行李箱。 全新別克Excelle搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發動機+6速DSS智慧雙離合變速箱及1.0T雙噴射渦輪增壓發動機+6速DCG智慧雙離合變速箱兩套驅動組合。 前者最大功率為120 kW/5500 RPM，峰值扭矩為230 N.m/1800~4400，後者最大功率為92 kW/5600 RPM，峰值扭矩為170 N·m/1700-4400RPM。 全新Excelle搭配有SBZA側盲區預警系統、TPMS智慧胎壓監測系統、後倒車雷達、博世ESP9.1電子穩定控制系統、鐳射釺焊一體化車頂、電子防眩目內後視鏡。

82 瀏覽5245 2020-01-08

別克Excelle怎麼樣，耐用嗎？

285 瀏覽981 2019-04-26

別克Excelle質量怎麼樣？很多人說不好，但是賣的很好

別克英拉作為一款10萬元的家用級轎車。目前上市了18年11月份的全新Excelle。而且廠家給出的優惠力度非常大，然而賣得好的問題也就相當多了，就好比日產的Sylphy，豐田COROLLA。月銷量基本上能達到三萬輛左右，當然別克Excelle也離不開小毛病的出現。大家的別克Excelle質量怎麼樣？發動機存在抖動現象嗎？ 當然別克Excelle2019款上市，搭載了1.0t和1.3t兩款不同的發動機。1.0t的變速箱為6擋雙，離合1.3t的變速箱為6擋AMT。並且有老大在的時候，前後獨立懸架。由於雙離合要比六擋手自一體的省些油。所以說1.3t的車型要比1.0t的車型後期加速動力強，當然價錢也貴。 所以說想要買別克Excelle的，一定要考慮好動力主義就買1.3t的，相對來說獨棟小一點，如果買1.0t的抖動起來就比較厲害，當然1.0t的相當省油。 而且別克Excelle是很多人都開的車型，三缸發動機要比四缸發動機賣的比較好，雖然有一些抖動，但是天冷的時候多暖一會兒車子在走怠速走個5到1000米再加油門，效果會好一些，會明顯減少車內的噪音！

44 瀏覽6993 2019-04-04

別克車怎麼樣，值得買嗎？

別克車效能好，價效比也比較高，值得購買。 別克品牌自創立以來，一直將效能作為別克的DNA，在汽車行業發展的每個階段，別克都會率先應用先進的技術並做普及。 作為"頂置氣門發動機汽車的開拓者"，別克汽車追求發動機和變速器更新的腳步從未停歇，在2019年3月剛上市的全新別克Lacrosse上，就搭載2.0T渦輪增壓發動機配合9速智慧變速箱，使得最大馬力達到241Ps，峰值扭矩350N.m，強勁的動力表現完全超越其他同類競品。 值得一提的是，擁有3種運轉模式的2.0T可變缸渦輪增壓發動機：兩缸超經濟模式、四缸經濟模式以及四缸高效能模式，讓駕駛者在一臺車上可以同時體驗到低能耗經濟環保和高效能動力的完美結合。 除此之外，最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術，全新標配8英寸高畫質觸控式螢幕。 擴充套件資料： 在1961年，別克帶來了第一款美規V6型乘用車發動機。 在1962年，別克推出了聲名顯赫的1963款Riviera新車。 在1976年，通用推出了尺寸縮小的雪佛蘭Chevrolet，龐蒂克Pontiac，Oldsmobile以及別克Buick新車並於同年9月份帶來了凱迪拉克Cadillac標準尺寸的豪華轎車。 在1979年，通用推出了全新造型的前輪驅動的緊湊車款--別克Buick Skylark，雪佛蘭Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及龐蒂克Phoenix X-body等。 參考資料來源：百度百科-別克汽車

1004 瀏覽15369 2019-12-09

別克Regal怎麼樣？建議買嗎？

別克Regal還是比較不錯的，值得購買。 別克Regal（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介於Excelle和Lacrosse之間，其時代感的外形，人性化的精緻內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重；別克Regal特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。 別克Regal搭載2.0T SIDI及1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，全系匹配9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，滿足新生代中產家庭的更高需求。 2019年2月28日，上汽通用汽車別克品牌宣佈推出2019款別克Regal國六版車型，全面滿足國六排放標準，同時BUICK互聯應用車載APP也進行了遠端升級。 外觀方面，配有Matrix矩陣式全LED大燈、雙展翼型LED尾燈、全新架構的軸距增加92mm，前懸和後懸顯著縮短，降低23mm的車高，優雅與動感並存。 內飾方面，Regal的軸距增加至2829mm，令內部空間更寬敞。配有前排多功能座椅、BOSE Centerpoint®環繞音響系統帶11揚聲器、無邊純平8吋高畫質觸控式螢幕、三幅多功能方向盤、8吋高畫質行車電腦、雙區自動空調、大容量設計的行李箱等。

1622 瀏覽39832 2020-01-08

取名好煩麻蛋14

選Excelle不光是外觀，更多是價格便宜啊，降價後十萬不到開別克真的值了

Shelder88814

同意，Excelle這款車，開出去還是挺拉風的，而且乘坐舒適度也高，推薦三口之家用車。

NGC65206

新Excelle的外形沒得說，非常有特點而且大部分顏色都很好看。