見仁見智了，看你經常走什麼樣的道路了，不過在國內的話還是建議買底盤高點的，所謂底盤高度，術語叫汽車離地間隙，它關係到汽車的通行能力。其定義為：滿載情況下地面與車輛底部剛性物體最低點之間的距離。

離地間隙小了，在較差的路上走或是透過各種減速坎時就會磕底盤、碰壞油底殼。最小離地間隙能保證汽車運輸時平順的透過性，同時，還要保證汽車在上路肩時不會發生碰擦的可能性。

底盤越高，車的透過性就越好，穩定性則相對較差。如果想同時擁有穩定性，那麼，隨著車身高度的增加，就需要輪胎有更大抓地力，那就要透過犧牲油耗來解決了，這也是為什麼越野車的耗油量那麼大的原因。底盤低則帶來的是舒適和較低的耗油量。

底盤低的穩定性更好，比如馬自達，寶馬等。但對路況要求會更高，因為透過性更差。而底盤高的車就正好相反，還是看自己的需求吧

好問題。

買車看需求，需求之一就是路面狀況。

當年桑塔納剛來中國的時候，輪轂尺寸不是很大，底盤的離地間隙卻直接秒殺了眾多當下的城市SUV，完美的適應了當時中國的路情，桑塔納火爆的原因複雜，但高底盤而生的高透過性無疑是重要的一條。當時的廣告語牛逼哄哄:擁有桑塔納，走遍天下都不怕。廣告的背景就是恬不知恥的露著高下盤的桑塔納。

中國的路現在越來越好，村村通公路已經基本實現，導致的結果就是中國的乘用車的底盤高度在降低，包括現在佔了市場大份額的suv,一方面順應時勢，另一方面也是順水推舟地獲得了更好的抓地力和穩定性。

但低底盤在中國也有限度，畢竟中國特色的減速帶還是經常在你想象不到的地方匪夷所思的存在，日本街頭囂張跋扈的種種低趴到中國馬上就得趴下，我就親眼目睹中國的街車Lavida下路邊石車位的緩坡時用自己的車頭重力磕掉了自己的前保險槓。

所以在中國買車有技術含量，什麼都得掂量，你得考慮價格，考慮愛國，考慮機油，考慮雙離合，末了還得考慮底盤高低，這也可以理解為好事多磨。

你好，你這個問題，是雙面性的，沒有確切的答案，你要看哪一方面，總的說來的話，家用車的話還是買底盤高的好，毋庸置疑的，底盤高的大多數也就是SUV和越野車了，我覺得買它們家用的話應該好一些！我第一輛車就是底盤低馬自達AXELA，後來年紀的增長買了更適合家用的SUV。

底盤低的車好處也有很多的，底盤低的車，在日常駕駛過程中，操控性更好，所謂的操控也就是彎道表現和傾側力不一樣，當然在日常駕駛方面這種傾側小給人的感覺更舒適更安全一點當然這是感受！跑車儘量的把懸掛降低的原因就是因為提升他的貼地操控更好。

底盤高的車的好處就多了，日常旅遊駕駛的話，能適應各種部分複雜路段，有較高的透過性，還有就是底盤高的車安全一點，因為撞擊過程中他的受力點要高一些，比如追尾大貨車，小車容易進車尾，底盤高就不一定了，當然在激烈和快速的彎路上，底盤高的車失控機率會大一些，從這個側面講安全性要差點，但是又有幾個拿suv激烈駕駛呢？還有就是suv空間大，家用日常拉個大件要比轎車好一點！

SUV近些年來在中國市場的火爆也引發了一些人們對於底盤高低問題的思考，有的人認為底盤高好，有的人認為底盤低好。那究竟這兩者誰優誰劣，還是各有勝負呢？為什麼坊間會流傳著底盤高低會影響舒適性呢？下面就讓我來給大家一一解答。

首先來講講底盤低的好處和壞處。當底盤低時，意味著車輛的重心也就越低，輪胎的抓地力就會越好，這個時候的空氣阻力相對來說也是較低的水平，所以底盤低的車穩定性和舒適性都會較好，車子不會顯得晃晃悠悠的。

但底盤低也會帶來一些問題，最明顯的莫過於透過性變差。在一些道路條件較差的城市，用車會顯得很不方便。

再來說說底盤高的好處和壞處。當底盤足夠高時，車輛的透過性也就越高，能帶你去更遠的地方。面對一些較差的路況，也不用擔心磕碰底盤，這也是在中國SUV能火起來的原因之一。

但底盤高時，車輛的重心也會變高，導致空氣阻力較大，輪胎的抓地力相對來說較差，這就很容易造成人們說的開船的感覺，舒適性因此變差。

但以上結論都是從理論層面上來說的，如今一些底盤高的車透過細心的調教也能帶來相當不錯的舒適性，一些底盤低的車因為其定位等種種原因也會調的舒適性很差。

所以，理論層面有結論，實際層面也有結論。迴歸到日常用車，我們還是要具體分析，每個車都有其不一樣的調教方向和特性，所帶給駕駛者的感覺也就會不盡相同。