第一個能感覺到的就是方向助力的調教，非常舒服，不是說一個指頭就能呼呼轉的那種，那種叫力度不叫舒適度，Regal的方向助力大小也是隨速變化，但是力度變化很線性，不像K3那種速度到了助力突然變輕或者變重，助力反應很靈敏，不像308s那種需要給方向盤一個明確的訊號了，助力才好像突然睡醒一樣介入進來，Regal的方向幾乎就像腳踏車龍頭一樣，直接，輕巧。
別克Regal
第二個感覺是後視鏡太小，為了低風阻，後視鏡視野實在是……盲區快趕上小卡車了，適合不怎麼看後視鏡的人，比如……我？
第三個感覺就是底盤耐玩，這個價位裡Regal的輪胎寬度，底盤強壯度和極限都沒什麼黑點了，接合合資Regal棗糕的動力和不如Mondeo的內飾裝配精度，感覺就是花錢買了個底盤。不過又會覺得很值。就算是丐中丐版，彎道里的極限都很大。
第四個是油門和剎車的邏輯保護，同樣是兩個踏板一起踩，靜止的時候兩個踏板都響應，車憋著勁在那。因為我是比較早的車型，沒有上坡輔助，對付陡坡上的地庫收費亭，我就是這麼做的。如果車已經在行駛，就只響應剎車，在沒人的地方試過一次，結果就是轉速真的立刻掉到怠速了。適合油門剎車傻傻分不清楚的新手，緊急情況沒有主意的時候就心一橫腳下的全踩到底的馬路殺手特別需要買一個~
最後一個就是內部空間屬於駕馭者之車。後排A級腿部空間和好於一般B級的後坐墊深度，結合起來也就勉強A+級的後排空間。前排如果你願意在遮陽板上插個開拍照模式的手機來顯示前方路面，完全可以躺平了冒充無人駕駛……葛優癱plus強化版前排，好幾個朋友看到我的那個前排，和開過我的那個座椅姿勢之後的結論無非是：開著想睡覺；你想睡覺就直說；哦~好舒服……之類…
總結下，別克遵循美系車的一貫風格，大氣，舒適，人性化的設計，給你很好的開車體驗，安全性也是沒得說的，唯一的缺點是美系車的老毛病，費油。
Regal是目前這個級別中價效比相對較高的車型了，由於車身近五米，停放車輛要多加註意，但操控性還是很好的，選Regal，沒錯的
第一個能感覺到的就是方向助力的調教，非常舒服，不是說一個指頭就能呼呼轉的那種，那種叫力度不叫舒適度，Regal的方向助力大小也是隨速變化，但是力度變化很線性，不像K3那種速度到了助力突然變輕或者變重，助力反應很靈敏，不像308s那種需要給方向盤一個明確的訊號了，助力才好像突然睡醒一樣介入進來，Regal的方向幾乎就像腳踏車龍頭一樣，直接，輕巧。
別克Regal
第二個感覺是後視鏡太小，為了低風阻，後視鏡視野實在是……盲區快趕上小卡車了，適合不怎麼看後視鏡的人，比如……我？
別克Regal
第三個感覺就是底盤耐玩，這個價位裡Regal的輪胎寬度，底盤強壯度和極限都沒什麼黑點了，接合合資Regal棗糕的動力和不如Mondeo的內飾裝配精度，感覺就是花錢買了個底盤。不過又會覺得很值。就算是丐中丐版，彎道里的極限都很大。
別克Regal
第四個是油門和剎車的邏輯保護，同樣是兩個踏板一起踩，靜止的時候兩個踏板都響應，車憋著勁在那。因為我是比較早的車型，沒有上坡輔助，對付陡坡上的地庫收費亭，我就是這麼做的。如果車已經在行駛，就只響應剎車，在沒人的地方試過一次，結果就是轉速真的立刻掉到怠速了。適合油門剎車傻傻分不清楚的新手，緊急情況沒有主意的時候就心一橫腳下的全踩到底的馬路殺手特別需要買一個~
別克Regal
最後一個就是內部空間屬於駕馭者之車。後排A級腿部空間和好於一般B級的後坐墊深度，結合起來也就勉強A+級的後排空間。前排如果你願意在遮陽板上插個開拍照模式的手機來顯示前方路面，完全可以躺平了冒充無人駕駛……葛優癱plus強化版前排，好幾個朋友看到我的那個前排，和開過我的那個座椅姿勢之後的結論無非是：開著想睡覺；你想睡覺就直說；哦~好舒服……之類…
別克Regal
總結下，別克遵循美系車的一貫風格，大氣，舒適，人性化的設計，給你很好的開車體驗，安全性也是沒得說的，唯一的缺點是美系車的老毛病，費油。