無論是哪個品牌的發動機，都無法做到魚肉與熊掌兼得。技術簡單的發動機，穩定性越高。但是油耗不一定最低。技術先進的發動機，油耗一定低，但是穩定性就相對差一些。
要說發動機質量穩定，大家肯定第一個想到的是豐田。豐田以保守出名，一些老車的發動機質量非常好，車報廢發動機都沒有大修過。但是這些都是建立在自吸發動機基礎之上的。自吸發動機結構簡單，零部件相對少一些而且豐田不喜歡把發動機功率調高，總是把功率往回調一點，動力剛剛夠用即可。這樣的好處就是發動機工作輕鬆，耐久性與穩定性更好一些。
本田相對豐田來講，更激進一些。同樣排量的發動機，本田非要多調出幾馬力，功率總是最大的。車子開起來動力表現也更好一些，本田自吸發動機穩定性與耐久性與豐田發動機幾乎是一樣的，不分伯仲。大眾的自吸發動機也同樣穩定，低端車型的自吸發動機同樣可以跑上幾十萬公里無大修。
可以看出來，在自吸發動機時代，主流廠商發動機綜合實力都是差不多的，差異並不大。
但是隨著新技術的不斷髮展，汽車油耗限值不斷降低、環保標準日益提高 ，消費者對動力需求越來越高。這種情況下自吸發動機已經落伍了，油耗與動力都無法與更先進的渦輪增壓發動機比。而新款發動機不僅增加了渦輪增壓器，還附帶了很多先進的技術，分層稀薄燃燒、缸內直噴與歧管噴射、阿特金森迴圈與奧托迴圈切換、可變氣門正時、可變排量機油泵等眾多新技術加持在新款發動機上。
大眾是渦輪增壓發動機的先行者，當然也吃了不少苦頭，早期的渦輪增壓發動機並不穩定，一直在改進。直到第三代EA888發動機算是拋掉了燒機油的帽子，但是大家眼裡大眾的汽車燒機油是正常的，這個帽子帶上以後很難摘掉。
豐田本田在渦輪發動機推廣上吸取了大眾的教訓，因此穩定性要比大眾好一點，最起碼不燒機油。但是呢本田的1.5T渦輪增壓發動機在北方存在機油乳化，機油增加的情況。嚴格來講這是技術缺陷，召回也是不完美的補救方案而已，沒辦法從根源解決問題。
豐田的渦輪增壓發動機晚與本田，豐田更喜歡自吸＋電機。豐田的渦輪增壓發動機穩定性比本田好一些，起碼沒有範原則性不該犯的錯誤。1.2T發動機怠速不穩是通病 ，可以說是一個缺陷。
2.0T發動機穩定性還不錯，但是部分機型噴嘴容易損壞，豐田2.0T採用八隻噴嘴，四隻低壓四隻高壓，維修費上千元。而且這臺2.0T發動機油耗要比本田的2.0T稍高一些，雖然採用眾多新技術但是油耗表現實在是差了點。豐田渦輪發動機綜合表現要比本田強那麼一丟丟，但是自吸發動機確除了問題 ，部分雙擎發動機缸體有沙眼，防動液會洩露到油底殼內，造成機油乳化增多。
以上可以看出來，沒有絕對省油穩定的發動機。簡單的不愛壞但是不省油，省油的發動機不簡單，穩定性不如簡單的自吸發動機。而汽車的油耗不僅與發動機有關係，與變速箱、自重、風阻係數也有一定的關係。同樣的車型，大眾的渦輪＋雙離合變速箱油耗佔據一定優勢，也是最省油的車。其次就是採用CVT變速箱的車型，本田豐田油耗相當。油耗最高的就是AT變速箱，同樣車型同等自重的情況下，只要採用了AT變速箱的車型，那麼油耗肯定是最高的。
無論是哪個品牌的發動機，都無法做到魚肉與熊掌兼得。技術簡單的發動機，穩定性越高。但是油耗不一定最低。技術先進的發動機，油耗一定低，但是穩定性就相對差一些。
要說發動機質量穩定，大家肯定第一個想到的是豐田。豐田以保守出名，一些老車的發動機質量非常好，車報廢發動機都沒有大修過。但是這些都是建立在自吸發動機基礎之上的。自吸發動機結構簡單，零部件相對少一些而且豐田不喜歡把發動機功率調高，總是把功率往回調一點，動力剛剛夠用即可。這樣的好處就是發動機工作輕鬆，耐久性與穩定性更好一些。
本田相對豐田來講，更激進一些。同樣排量的發動機，本田非要多調出幾馬力，功率總是最大的。車子開起來動力表現也更好一些，本田自吸發動機穩定性與耐久性與豐田發動機幾乎是一樣的，不分伯仲。大眾的自吸發動機也同樣穩定，低端車型的自吸發動機同樣可以跑上幾十萬公里無大修。
可以看出來，在自吸發動機時代，主流廠商發動機綜合實力都是差不多的，差異並不大。
但是隨著新技術的不斷髮展，汽車油耗限值不斷降低、環保標準日益提高 ，消費者對動力需求越來越高。這種情況下自吸發動機已經落伍了，油耗與動力都無法與更先進的渦輪增壓發動機比。而新款發動機不僅增加了渦輪增壓器，還附帶了很多先進的技術，分層稀薄燃燒、缸內直噴與歧管噴射、阿特金森迴圈與奧托迴圈切換、可變氣門正時、可變排量機油泵等眾多新技術加持在新款發動機上。
大眾是渦輪增壓發動機的先行者，當然也吃了不少苦頭，早期的渦輪增壓發動機並不穩定，一直在改進。直到第三代EA888發動機算是拋掉了燒機油的帽子，但是大家眼裡大眾的汽車燒機油是正常的，這個帽子帶上以後很難摘掉。
豐田本田在渦輪發動機推廣上吸取了大眾的教訓，因此穩定性要比大眾好一點，最起碼不燒機油。但是呢本田的1.5T渦輪增壓發動機在北方存在機油乳化，機油增加的情況。嚴格來講這是技術缺陷，召回也是不完美的補救方案而已，沒辦法從根源解決問題。
豐田的渦輪增壓發動機晚與本田，豐田更喜歡自吸＋電機。豐田的渦輪增壓發動機穩定性比本田好一些，起碼沒有範原則性不該犯的錯誤。1.2T發動機怠速不穩是通病 ，可以說是一個缺陷。
2.0T發動機穩定性還不錯，但是部分機型噴嘴容易損壞，豐田2.0T採用八隻噴嘴，四隻低壓四隻高壓，維修費上千元。而且這臺2.0T發動機油耗要比本田的2.0T稍高一些，雖然採用眾多新技術但是油耗表現實在是差了點。豐田渦輪發動機綜合表現要比本田強那麼一丟丟，但是自吸發動機確除了問題 ，部分雙擎發動機缸體有沙眼，防動液會洩露到油底殼內，造成機油乳化增多。
以上可以看出來，沒有絕對省油穩定的發動機。簡單的不愛壞但是不省油，省油的發動機不簡單，穩定性不如簡單的自吸發動機。而汽車的油耗不僅與發動機有關係，與變速箱、自重、風阻係數也有一定的關係。同樣的車型，大眾的渦輪＋雙離合變速箱油耗佔據一定優勢，也是最省油的車。其次就是採用CVT變速箱的車型，本田豐田油耗相當。油耗最高的就是AT變速箱，同樣車型同等自重的情況下，只要採用了AT變速箱的車型，那麼油耗肯定是最高的。