沒有什麼不合適的，切記一定要拉好手剎，因為掛到N檔相對掛到P檔少了一個勾住變速箱的棘爪不拉手剎會造成溜車的風險

很多車型不掛p檔無法熄火的，能熄火也會有提示音提示掛進p檔，車子沒那麼嬌氣，就是工具正常開幾天，不要神話了

長時間停車儘量不要掛N擋，車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到N檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再踩剎車將排擋杆推入P檔。

臨時停車（如等紅燈）時，自動檔到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實並沒有什麼關係。N或者D都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。

自動檔停車注意事項：

1、自動檔汽車停車時千萬不能放N檔，N檔就是空檔，如果放在空檔上，很容易因溜車而剮蹭到其他車輛或人員，甚至嚴重的還會造成嚴重事故。

2、自動檔汽車停車後，要及時拉緊手剎，然後將檔位放在P檔位置，也稱“駐車檔”，這樣的話車輛就不容易前後溜車了。

3、自動檔汽車停車後，應仔細觀察停車地點地貌，如果條件允許的話，應將車停放在較為平坦的地面上，如果條件不允許，停在了有坡度的地帶，除了拉緊手剎，掛入P檔外，還應用石塊抵住車輪，最大限度地防止溜車事件的發生。

其實，臨時剎車也是要掛空擋的，如果在D擋位，很容易在駕駛者分心時鬆開剎車，而造車事故尤其是追尾，甚至有可能在十字路口等紅燈的一排撞到行人。

而且，如果車輛被追尾，駕駛者的條件反射便是踩剎車，如果此時的檔位是D擋，那麼你也會追上前車。如果掛P擋，如果遇到了後車追尾的情況，變速箱的鎖止機構直接就被衝擊壞，更重要的是，如果發現不及時，保險公司不予賠償。

總的來說，空擋和手剎解決了靜止不動、靜止受外力衝擊這兩方面的問題，另外，據測量，空擋 手剎的組合，也更加的省油。

平路還好。不會溜車。也不傷變速箱鎖止機構，特別是停車時候被人撞了，變速箱不會有問題。手動擋不都是一直在空檔上。

長時間停車放P檔。

如果人不離開車，N檔完全可以，但要拉好手剎，防止溜車。

P和N沒有什麼區別，只不過掛入P後，會有一個卡舌卡住變速器內的齒輪，此時車輪是無法轉動的，而N檔沒有這個功能，掛N檔後如果不拉好手剎，車輪是可以任意轉動的。

即便是掛如P後，同樣應該拉好手剎，不可用P檔代替手剎。所以說，如果車內有人，N檔就可以。

擴充套件資料

P檔中的“P”源於英文詞彙park中的第一個字母，所以在自動檔汽車的檔位中，P檔即為停車檔的標識。

P檔是在N檔的基礎上演變而來的檔位，除了將變速器置於空檔模式工作外，還在變速箱內部設有棘爪將輸出軸上的齒輪扣住形成機械鎖止，從而卡住驅動輪軸起到固定靜止或微動車輛的作用。P檔雖然在自動檔車型中出現頻率極高，但它不屬於自動檔轎車的三大標配檔位。

因為有的車型採用了N檔附加輔助剎車裝置方式進行駐車，但其基本工作原理和P檔的幾近相同。P檔和N檔的區別就是P檔帶有駐車鎖止機構而N檔沒有，但它們都擁有空檔的性質。

長時間停車需要先掛N檔位，拉手剎等車停穩後，掛入P檔位。

N檔位是等紅綠燈短暫性的臨時停車使用的。

個人建議長時間停車無論是平坦地面還是坡度，都應該掛P擋拉手剎，這樣才能保證車輛可以停穩。

對於無匙啟動的汽車，你或許可以在掛空擋，完成鎖車，但對於普通需要用鑰匙啟動的汽車，你掛在N檔是不能拔出鑰匙。

1、長時間停車掛n檔是不可取的，要知道自動擋車型P擋和N擋的區別，P擋是利用機械鎖將轉動鎖固定在變速器上，而N當則可以隨意動。如果短時間停車等待（比如等紅綠燈），在一定程度上還是可以省油的，主要就是中斷髮動機的動力，可以降低其輸出的功率。但不建議在行駛時使用空擋滑行，車輛失去動力，應對一些突發狀況就會很被動。

2、長時間掛對變速箱的傷害還是挺大的，如果不想變速箱以後出現什麼小毛病，還是乖乖使用P檔駐車，由於P擋結構比較簡單，在輸出軸上齒輪旁邊有個棘爪，當檔位掛在P擋的時候，棘爪就會將齒輪勾住，從而鎖住輸出軸。因此，P檔長時間停車更加安全。

3、汽車在手剎制動後長時間可能鬆懈，導致制動失靈。所以建議還是掛P檔好一點。

無論手動擋還是自動擋都不適合掛N擋駐車，有溜車風險。

自動擋掛N擋無法熄火。

駕車→_→安全比啥都重要！

長時間停車儘量不要掛N檔，車輛進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到空擋，拉起手剎然後熄火。自動擋的車子都有駐車檔P檔，這個檔位的設定就是為了給我們的停車多個安全輔助，它是透過鎖住變速箱內部的鎖止機構可以讓車輛穩定的停下來，是拉起手剎之後的第二道保護措施，就是防止車輛溜車而對他人的車輛財產等完成影響，甚至能夠避免不必要的事故發生，臨時停車的話可以放到N檔，不能放在D檔，防止走神剎車不穩車輛會移動導致追尾碰撞等事件，最後祝家人們行車注意安全，照顧好自己，對他人負責……

長時間停車，更建議熄火。如果是考慮天氣因素必須開啟空調而不熄火，那也建議直接掛P擋，並使用手剎或電子駐車制動。

不合適，n檔是空擋適合零時停車，紅綠燈用，或拖車使用，或修車不需要掛擋的時候用，長時間停車應切換至P檔，駐車檔。

一般在遇到紅綠燈候車時，你會選著怎麼做？空擋手剎還是直接掛P檔呢？不同的司機駕駛習慣不同，有些司機習慣空擋手剎停車等候，這樣是好，但是就連長時間停車也使用了空擋，特別是坡道長時間停放，殊不知這是容易造成溜車事故。

長時間停車掛n檔是不可取的，要知道自動擋車型P擋和N擋的區別，P擋是利用機械鎖將轉動鎖固定在變速器上，而N當則可以隨意動。如果短時間停車等待（比如等紅綠燈），在一定程度上還是可以省油的，主要就是中斷髮動機的動力，可以降低其輸出的功率。但不建議在行駛時使用空擋滑行，車輛失去動力，應對一些突發狀況就會很被動。

n擋滑行對變速箱的傷害還是挺大的，如果不想變速箱以後出現什麼小毛病，還是乖乖使用P檔駐車，由於P擋結構比較簡單，在輸出軸上齒輪旁邊有個棘爪，當檔位掛在P擋的時候，棘爪就會將齒輪勾住，從而鎖住輸出軸。因此，P檔長時間停車更加安全。

這些年自動擋車越來越多，但是很多新手司機面對著檔杆上那一堆字母卻格外頭疼。因為他們拿不準每個檔位應該在什麼情況下使用。更害怕用錯了對汽車產生不利的影響。比如停車時掛N擋還是P擋的問題。

其實這個問題很簡單，只要我們弄清楚N擋和P擋的原理，這個問題就迎刃而解了。而且以後我們用起來會更加得心應手。下面就來一步步詳細聊聊自動變速箱的N擋和P擋。

1、自動變速箱的N擋

N擋狀態下變速箱內部各擋位齒輪都處於自由狀態，變速箱輸入軸和輸出軸沒有硬連線，可以隨意自由轉動。這時候你推動車輛驅動輪會帶著變速箱輸出軸旋轉，但是這個力不會傳遞給變速箱輸入軸。同樣的N擋狀態下即使你啟動發動機把轉速踩到6000轉發動機也只是帶著變速箱輸入軸在轉動，動力不會傳遞給變速箱輸出軸。

所以說N擋是變速箱最安全、最放鬆的狀態。

因為現在的自動變速箱都是電控換擋，也就是說擋杆並沒有直接插在變速箱裡控制換擋，只是產生一個擋位訊號，這個訊號傳遞給TCU（變速箱控制系統），TCU根據情況選擇合適的擋位並且驅動換擋單元完成換擋。所以當發動機熄火後變速箱會自動切換回空擋。也就是說發動機熄火後不管你把擋杆放在哪個擋位上，變速箱內部實際上都是空擋。

自動變速箱的P擋是如何實現的

我們都知道手動擋車停在坡道上時如果害怕手剎剎不緊的話還可以掛個擋別住。但是由於自動變速箱在發動機熄火後內部是空擋狀態，所以它無法實現手動變速箱"別擋"的操作。這樣的話自動擋車在坡道上停車時就比較危險了，萬一手剎力度不夠就有可能溜車。為此P擋就誕生了。

嚴格來說P擋並不是一個真正的擋位。比如對於一臺6AT變速箱來說，1-6擋或者倒擋都是透過改變擋位齒輪實現的。比如這幾個齒輪配合是1擋，那幾個配合是6擋，再換幾個齒輪又能組合出倒擋。而P擋與這些擋位齒輪無關，並不是靠擋位齒輪組合出來的。

自動變速箱為了實現手動變速箱"別擋"的操作在其輸出軸上設定了一個鎖止機構。當我們推動擋杆掛入P擋時擋杆會驅動一根鋼索控制鎖止機構將變速箱輸出軸鎖住，限制其轉動。這樣當車停在坡道上時就算手剎沒拉緊也不怕溜車。因為車一動驅動輪就會帶動變速箱輸出軸轉動，而輸出軸已經被鎖住無法轉動了，那車輛自然就無法移動了。這樣就實現了手動變速箱"別擋的效果。

你停車掛P擋再熄火的過程其實變速箱內部在進行著這樣的操作：

1、D擋行駛，車停穩後向前推擋杆，首先經過N擋，這時候TCU（變速箱控制系統）得到訊號，驅動換擋機構將變速箱置於空擋。

2、然後擋杆經過R擋（倒擋），由於只是經過，擋杆並沒有在R擋停留，所以TCU並不會執行切換R擋的操作，變速箱內部還是空擋。當然如果你掛擋速度慢，在R擋停留了，那麼TCU就會驅動換擋機構切入R擋。但是這並沒什麼影響，頂多變速箱再多一次換擋動作。等你切入P擋時變速箱會再次換入N擋的。

3、擋杆推入P擋位置，如果你經過R擋（倒擋）時沒有停留，那麼變速箱還是N擋（空擋）。這時候擋杆透過鋼索驅動變速箱鎖止機構把變速箱輸出軸鎖住。如果你經過R擋（倒擋）時速度太慢導致變速箱又切入R擋（倒擋）了那麼當擋杆掛入P擋時變速箱會再次換入N擋（空擋）。

所以說自動變速箱的P擋相當於在N擋（空擋）的狀態下多了一個鎖止變速箱輸出軸的動作。由此可見停車時掛N擋（空擋）或者P擋變速箱都是空擋狀態，只是掛P擋時變速箱輸出軸也被鎖定而已。

停車掛P擋和N擋的區別

看了上面的內容我們知道在停車時掛P擋或者N擋差別並不大。只不過是P擋多了一個鎖止變速箱輸出軸的動作。但是這只是從機械結構上來說的，實際上差別還是很大的，主要有這幾個方面的差別：

1、不掛P擋車鑰匙無法拔掉

對於點火鑰匙啟動的車輛來說熄火後如果不掛P擋你的車鑰匙無法完全關閉，這樣你就無法拔掉車鑰匙。因為點火鑰匙裡也有個鎖止機構，與P擋聯動的，熄火後如果不掛P擋點火開關就會被鎖住，無法擰到LOCK位置（完全關閉位置），車鑰匙就無法拔掉。這是廠家出於安全的設計。這時候想要拔掉車鑰匙就要掛入P擋，然後把點火鑰匙擰到ON位置，這樣全車通電，系統檢測到掛入P擋後就會解鎖點火開關，這時點火開關就能完全關閉了，鑰匙就可以拔掉了。

2、汽車還在耗電

原因上面已經說過了，不掛P擋就熄火的話點火開關無法完全關閉，會停留在ACC位置，在這個位置上汽車的點菸器、音響是通電的。所以這時候你的汽車音響還會工作，點菸器上如果插行車記錄儀的話行車記錄儀也會持續工作。

3、方向盤不會鎖止

因為用鑰匙啟動的車需要把點火開關擰到LOCK位置，也就是完全關閉位置方向盤鎖才啟動。而不掛P擋熄火時點火開關無法擰到LOCK位置，所以方向盤不會上鎖。而無鑰匙啟動的車方向盤鎖是電子式的，不掛P擋熄火時電子方向盤鎖也不會啟動。

4、汽車無法上鎖

對於機械鑰匙啟動的車來說這很好理解，因為你車鑰匙還在車上呢，自然無法鎖車。而無鑰匙啟動的車雖然車鑰匙帶在身上，但是你鎖車的話系統並不會執行鎖車操作。

無鑰匙啟動的車輛應該特別注意這個問題，因為車鑰匙一直在身上，有時候駕駛員即使沒掛P擋就熄火了仍然可以帶著鑰匙離開車輛。雖然儀表盤會報警，但是有些人可能注意不到。這時候就比較麻煩了，首先車還通著電，其次方向盤沒有上鎖，而且你離開車時車門也無法正常上鎖。所以說無鑰匙啟動的車最好掛P擋後再熄火。

所以說長時間停車掛N擋還是P擋對變速箱來說影響不大，但是受制於整車控制系統的邏輯掛P擋顯然是最合適的。

日常用車中關於P擋的一些操作技巧

1、等紅燈時沒必要掛P擋，因為P擋主要是長時間停放時防止溜車的，而等紅燈只是短時間停車，拉手剎或者踩剎車完全可以，沒必要再掛P擋了。特別是一些新手朋友等紅燈時掛入P擋還踩著剎車，完全沒這個必要。P擋不是說只要停車就必須強制要掛的，是需要的時候才掛。

2、有時候會發現P擋比較難摘，這可能是車沒停穩導致P擋鎖止機構吃上勁了。這時候稍微用點力就可以摘掉了，並不會對變速箱有什麼影響。如果不希望這樣的話可以在停車時先掛空擋拉手剎，然後鬆開剎車，讓手剎吃上勁，然後再掛P擋。

3、有些自動擋擋杆旁邊會有一個小孔或者按鈕，有些還寫著SHIFT LOCK字樣，這是P擋應急解鎖開關。自動擋擋杆裡都有電磁鎖，某些情況下電磁鎖會將擋杆鎖住，防止誤操作。電磁鎖與剎車踏板聯動，踩剎車後電磁鎖自動開啟。比如我們不踩剎車時電磁鎖將擋杆鎖止，我們無法從P擋摘出來。而踩剎車後電磁鎖開啟就可以摘掉P擋了。當汽車電瓶沒電時電磁鎖無法開啟，踩剎車也無法摘掉P擋。這時候就可以用應急解鎖開關來摘掉P擋，具體操作是用車鑰匙插入解鎖孔或者直接按下解鎖按鈕，然後就可以移動擋杆摘擋了。

我的車是無鑰匙啟動的，平時放在車庫裡都不上鎖。有時候需要前後挪車時懶得拿鑰匙我都是拉開車門拿個鐵絲捅進應急解鎖開關摘掉P擋，然後鬆開手剎推一下就搞定了。省事還省電。

4、掛P擋被追尾變速箱確實有損壞的風險，因為掛入P擋後變速箱輸出軸被鎖死無法轉動，而變速箱輸出軸和驅動輪是硬連線。所以當你掛P擋被追尾時驅動輪帶動變速箱輸出軸強行轉動，此時會產生非常大的衝擊力。很有可能導致P擋鎖止機構被損壞。但是網上說的導致變速箱報廢有點嚴重了，畢竟鎖止結構是純機械的東西，而變速箱真正精密且值錢的是換擋機構和齒輪機構。P擋鎖止機構損壞後頂多P擋沒有“別擋”的效果了，想要變速箱徹底報廢這力度還是小了點。

5、行駛中誤掛P擋會有兩種後果，一種是車速較高時誤掛，這時候檔杆可能會震手，還會傳出來打齒的聲音。這是P擋鎖止機構發出的聲音。檔杆驅動鎖止機構的棘爪去卡變速箱輸出軸的棘輪，但是由於棘輪轉速太高棘爪卡不進去，只能在上面跳動，於是就發出了打齒的聲音。這屬於看起來很恐怖實則很正常的現象，對變速箱基本沒啥影響，非要說影響的話無非就是鎖止機構的棘輪棘爪碰撞摩擦可能增加點磨損。

另一種情況是低速行駛中誤掛P擋，由於車速低，棘爪很容易卡進棘輪，一旦卡進去變速箱輸出軸立馬就被鎖死，然後驅動輪瞬間抱死。對變速箱鎖止結構的衝擊力還是比較大的，還特別危險。同樣不排除有損壞鎖止機構的風險。