LED光學照射系統Jewel Eye® Jewel Eye®LED前大燈，鋒銳線條延伸至車身側面，7個LED發光體， 搭配7個精緻菱形透鏡，犀利奪目，驚豔不凡。 搭配周邊條狀式 LED 日行燈，更顯凌厲氣度!

LED組合尾燈 車尾採用更多犀利線條設計，營造出動感效果， 與車頭相得益彰;迴旋鏢式的尾燈設計，線條鋒利，延伸至腰線和後尾兩側，尾部鋒利出鉤， 更具攻擊性和辨識度。

鑽石五邊形前格柵 傳承Acura Precision Concept經典設計理念, 前臉採用五邊形鑽石切割設計,酷尚有型,盡顯不羈型格;內部菱形點陣式設計,個性張揚盡 顯時尚運動美感。

超大尺寸全景天窗 全系標配超大尺寸全景天窗,開闊視野一目盡覽,帶你縱享天地的美妙與激情!

帶智慧開關功能的電動尾門 採用高強度輕量化的複合材質,摒棄傳統支柱承託, 開合角度更大,簡約時尚愈顯格調;智慧開關功能, 只需在車尾保險槓下方輕抬腿即可自動開啟或關閉, 釋放雙手從容應對。

NVH靜謐座艙 全新RDX採用Acoustic Glass隔音玻璃，有效隔絕外界噪音; 整體車身隔音降噪區域增加15%，隔音棉及消音材質的應用， 讓你身處靜謐空間， 無須理會外界的一切喧囂

由格萊美獎音樂大師Elliot Scheiner精心打造，透過總功率高達710瓦的16個揚聲器，打造沉浸式3D高保真聆聽體驗， 猶如置身令人神怡的音樂會。

True Touchpad Interface™ 智慧精準觸控系統 10.2英寸懸浮式液晶顯示屏搭配精準觸控面板，清晰、準確，讓一切掌控 迅捷靈敏;在移動過程中亦可透過中控下方觸板便捷控制娛樂媒體影音系統，在觸板邊緣則有四個定位點， 使用者可以實現盲操;在提升檔次感的 同時，方便你的操作，呵護駕控安全。

第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統，Acura革新型第四代SH-AWD®獨創實現驅動力在後部左右兩輪的自由分配，將驅動力轉化為轉向力，提供順暢自如的操控性和轉向穩定性。 先驅先行，Acura因SH-AWD®智領前沿。

全新RDX搭載智慧動力系統，四種新型動力模式“Snow/Comfort/Sport/Sport+”隨意切換， 無懼各種路況，或舒適或運動，或刺激或凌厲，讓駕馭不拘一格，遊刃有餘!

希望您能喜歡。

我強烈推薦廣汽謳歌RDX，這套SH-AWD四驅系統可以實現前軸最大扭矩分配比例為90%，最大後軸扭矩分配比例達70%。當車輛勻速高速巡航時，動力更多分配給前軸，確保燃油經濟性。當車輛加速時，由於重心後移，SH-AWD系統把更多扭矩分配給後軸，抑制前輪打滑，而當車輛過彎時，由於前後輪存在速度差，SH-AWD系統把多達70%的扭矩分配給後輪並允許100%的扭矩分配給外部的後輪，主動幫助車輛過彎。

在實際體驗中，有了這套為公路行駛效能而生的SH-AWD，RDX在道路上行駛極限極高，很富有駕駛樂趣，無論是過彎，還是在日常併線駕駛都明顯優於同級別其他車型。通常情況下SUV透過U形彎這類急彎時，為了防止推頭和側傾，並不太敢在彎心給油，但是全新RDX給到了這一樂趣。因為只有過彎時給油，SH-AWD系統才會進行扭矩的分配，此時根據具體情況，系統會為外側後車輪分配更多的扭矩，並減少內側後輪獲得的扭矩，實際的感受是外側車輪更有力量去推著你完成過彎能夠真正讓你體會到駕馭帶來的喜悅。

一汽-大眾奧迪-奧迪Q5 新車指導價：35.85-56.77萬北京賓士-賓士GLK級 新車指導價：37.80-55.80萬福特(進口)-EDGE(進口) 新車指導價：29.28-42.98萬Jeep(進口)-Wrangler 新車指導價：42.99-59.99萬凱迪拉克(進口)-凱迪拉克SRX 新車指導價：42.98-62.80萬我為你選的都是42萬左右配置的進行對比，但是每款車型都在各地有不同的降價。從動力效能上來說Audi是最優的，百公里加速只需7.5S，最高時速220公里。油耗方面都差不多都是11-12個油。空間方面當然是Wrangler，車長達到4751mm，軸距2947mm，比其他幾款大出很多。jeep的扭矩是最大的達到460牛米。 扭矩是發動機效能的一個重要引數，扭矩越大，發動機輸出的“勁”越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。車內配置的話jeep是最少的，只有一些基本配置。其他車型各有所長。凱迪卡克，賓士，福特 都是V6，奧迪和jeep是L4.L型：這種佈局發動機的優勢在於尺寸緊湊，穩定性高，低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少，當然也意味著製造成本更低。同時，採用直列式氣缸佈局的發動機體積也比較緊湊，可以適應更靈活的佈局。也方便於佈置增壓器類的裝置。但其主要缺點在於發動機本身的功率較低，並不適合配備6缸以上的車型。V型：與直列布局形式相比，V型發動機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便於設計師設計出風阻係數更低的車身，同時得益於汽缸對向佈置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中高階車型，還是在堅持使用大排量V型佈局發動機，而不使用技術更先進的“小排量直列型佈局發動機+增壓器”的動力組合。概括的說：我們可以這樣理解，發動機氣缸採用V型佈局，可以說在結構層面上克服了一些傳統直列布局的劣勢，但同樣，精密的設計讓製造工藝更復雜，同時由於機體的寬度較大，也不方便安裝其他輔助裝置。驅動方式的話只有凱迪拉克是前置前驅，其他的都是前置四驅。奧迪和賓士是全時四驅，jeep是分時四驅，福特是適時四驅。分時四驅（PART-TIME 4WD）—是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，透過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。分時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。它的優點是結構簡單，穩定性高，堅固耐用，但缺點是必須車主手動操作，有些甚至結構複雜，不止是一個步驟，同時還需要停車操作，這樣不僅操作起來比較麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應，往往錯過了脫困的最佳時機；二是因為分時四驅沒有中央差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅系統，特別是在彎道上不能順利轉彎。 一般情況下，車輛並不是長時間處於四驅狀態，正常行使狀況下，採用的是兩輪驅動，當需要透過惡劣路面時，駕駛員可以透過分動杆把兩輪驅動切換成四輪驅動，讓四個車輪都提供驅動力，從而提高車輛的透過效能。適時四驅（Real－Time）——單純從字面來理解，就是指只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。這個名稱是有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。前驅平臺相對於後驅平臺本身就有著諸多優勢，如更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小等等。這些優點對於小型SUV，特別是是發動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。當然，適時四驅的缺點仍然是存在的，目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大；同時相比分時四驅，它在應對惡劣路面時，四驅的物理結構極限偏低。全時全輪驅動——簡稱AWD（All Wheel Drive的簡寫）。具體的含義是：汽車在行駛的任何時間，所有輪子均獨立運動。全時全輪驅動車輛會比兩驅車型(2WD)擁有更優異與安全駕駛基礎，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。理論上，AWD會比2WD擁有更好的牽引力，車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力，而牽引力的穩定性主要由車子的驅動方法來決定，將發動機動力輸出經傳動系統分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，其結果是AWD的可控性、透過性以及穩定性均會得到提升，即無論車輛行駛在何種天氣以及何種路面（溼地、崎嶇山路、彎路上）時；駕駛員都能夠更好的控制每一個行跡動作，從而保證駕駛員和乘客的安全。而在駕駛時，全時全驅的轉向風格也很有特點，最明顯的就是它會比兩驅車型轉向更加中性，通常它可以更好的避免前驅車的轉向不足和後驅車的轉向過度，這也是駕駛安全性以及穩定性的特點之一。 也正因為AWD的存在，為汽車提供了“主動安全、主動駕駛”的機會。

目前應有這種技術的廠家已經有不少，這其中包含我們熟悉的奧迪quattro、大眾4MOTION、賓士4MATIC、謳歌SH-AWD等等……所以，你如果經常出去玩，走一些山路，建議選擇jeep，空間大，扭矩達，有勁，更容易爬坡。如果只是在市區開，上下班，接送小孩，偶爾出去玩，建議買奧迪和賓士，車內配置不錯，全時四驅，更安全。不建議凱迪拉克，價錢偏貴，並且只是兩驅，買越野車是很看重四驅的，要不花這麼多錢我還不如買個轎車，比suv更舒服，油耗更低。還有，不建議買日韓的車，不是因為日韓車如人們所說的質量不好，日韓車質量一點也不比歐美車差，一是因為民族情節，二是日本和南韓質量最好的產品都在本國銷售掉了，因為本國對汽車質量的標準定得很高，差一些的銷往歐美市場，最差的一批在中國等的第三世界國家銷售。但是歐美人還是比較有信用的，銷往中國的產品雖然不比在本國的產品，但是也差不多。可是日本和南韓就沒那麼好心眼了。

如果自駕遊多，透過性強越野多，超過40萬加一點點當然還是patrol價效比高，其次PRADO，40萬以內搓搓有餘就是山貓Pajero了。

個人覺得三菱的Pajerov97 新款的三菱Pajero勁暢比較適合吧，價格合適，機器相對穩定。另一個主要看你平時的旅遊路線，如果偏高原一些地方的話最好還是這類車比較靠譜，故障率低很多。

首先四十萬左右挺多選擇的，我個人推薦凱迪拉克XT6。

車型：四驅豪華運動型 6座佈局

車身尺寸為長5056mm*寬1964mm*高1780mm，軸距2863mm，空間足夠大。

2.0T渦輪增壓發動機，9AT變速箱，智慧可變缸引擎，百公里綜合油耗7.8升，油耗相對較低。

全系搭載智慧矩陣式LED前大燈，5種照明模式，依照環境主動分配光型與照明方向。

全系搭載智慧矩陣式LED前大燈，5種照明模式，會依照環境主動分配光型與照明方向，這樣更能保障我夜間行駛的安全，安全效能增加了。

車的內飾我覺得還不錯，做工精美，一些細節方面處理的很好。中控螢幕大小也正好，設計的也挺漂亮。車內有氛圍燈，我覺得高大上也好看。車內配備的是全景電動車窗，這樣有時候出去旅遊在車內也不會覺得很壓抑。XT6的隔音效果很棒，而且車內搭配的是BOSE音響，放出來的音樂音質都很高。

全系標配感應式電動後備箱尾門，智慧主動式巡航等功能。

四十萬左右的車太多車了，如Q5、賓士GLC Coupe、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT4、紅旗HS7、發現運動版等！再配上高效能的鍛造輪轂那車子就更強悍！

想買臺四十萬左右四驅，用來居家偶爾旅遊的SUV，有什麼車推薦？這個價位的車還是有很多車可以選擇的。

根據題主的要求，結合自己多年來從事汽車相關工作和經驗來推薦三款車型供題主參考。

進口品牌SUV

PRADO 18款3.5L自動sx 市場指導價是43.58萬，市場上基本沒有優惠。算下來也基本符合題主的購車預算。

為什麼我首選這款豐田進口的SUV？

1.PRADO是SUV的傑出代表。也是諸多硬派SUV和在此基礎上衍生出來的城市SUV的標杆。對後來出現的各種SUV的生產和製造都產生的很大的影響。

2.前置分時四驅，3.5L V6配備6擋手自一體的變數箱。強悍的動力輸出，能適應各種路況，既能滿足居家日常生活，也能偶爾越野自駕遊，不管是在平地沙漠，還是在丘陵原野，在各種路況下行駛都會有上佳表現，不會讓你失望。

3.PRADO屬於5門7座大中型SUV 。車身尺寸達到4840mmx1885mm*1890mm，軸距2790mm，這樣的空間完全滿足7口之家的出行生活和居家旅遊，重達2噸多的車身，絕大部分路面行駛起來會非常的穩定，在高速行駛上也不會出現車身飄忽的情況。

當然，這款車是進口車，現在是屬於國五的排放標準，想購買的朋友還需要了解相關區域的排放標準，在實行國六排放標準的地區還不能上牌照，所以這一點需要注意下。

合資品牌SUV

大眾Teramont20款2.5T V6四驅旗艦版，市場指導價是44.99萬，現在優惠行情在3萬左右，全部算下來也符合題主的預算，也是值得考慮的一款車型。

這款車也屬於5門7座大中型SUV，車身尺寸達到了5039mmx1989mmx1773mm，軸距2980mm，整備質量為2150kg，全時四驅，此車也是市場反饋比較好，大眾接受度比較高的車型，良好的內部空間，乘坐舒適，視野寬闊，駕駛感覺較好，效能穩定，在城市道路行駛比較理想。越野效能中規中矩。但也能滿足日常生活出行和居家旅遊。

中國產品牌SUV

一汽紅旗HS7 19款3.0T自動四驅智聯旗享版，市場指導價36.98萬，如果算下來也在題主的預算範圍內。

為什麼推薦這款車？

1.這款車是我們中國產車裡能夠與合資品牌在大中型SUV車型可以相抗衡和相媲美的一款車。紅旗品牌也是我們華人曾經的驕傲，但經過時間的沉澱和洗禮，又煥發出了新的生命。

2.紅旗車我們中國產車最早生產汽車的製造企業，無論製造經驗還是技術儲備都是相當深厚功力，而且研發能力和人才儲備在國有汽車製造企業裡也是出類拔萃的，所以車輛的品質和效能是可以得到保障的。

3.這款車從尺寸，空間夠大，動力不弱，價格符合，產品質量從其他產品上已經證明過，比如紅旗H5和HS5上產品力都得到市場的認可。效能表現都是不錯的，3.0T V6發動機，動力表現不錯，而且也經過了市場的檢驗，得到了大眾的認可，也能符合題主的需求。這款車也是值得考慮的。

對於能滿足題主所需的車型，市場上還有很多，每個人的選擇可能不同，會有差異，但根據自己的需求和喜好來選擇應該不會出現太大的偏差。另外根據市場的反饋和認可度來進行參考也是可行的方法。

你的日常用途，花四十多萬買SUV，還四驅，沒有必要吧？

城裡開開，偶爾出遊，電動車即可。

要麼再增加點需求，給你出的主意。

如果沒有商務需求，不需要用車來撐門面，只是單位上班，想買來家用自駕遊的話，那就不推薦賓士和寶馬了，因為你這個預算範圍能買到的寶馬X3和賓士GLC Coupe也只是入門車型，價效比不是很高，如果有做生意撐場面的需求還可以考慮GLC，既然你只是單位上班就沒必要考慮賓士了，還是以實用和價效比為主吧，因此以這些為出發點為你推薦四款SUV車型，具體如何選擇看你個人需求而定了。

奧迪Q5L

Q5L目前終端市場優惠力度非常大，一般都有6-9萬的優惠力度，所以Q5L也成為了這個級別BBA三大豪華品牌中價效比最高的SUV車型。

Q5L整體效能和配置都非常不錯，而且經過軸距拉長以後乘用空間更是非常大，這個價位的車型中，Q5L的乘用空間僅次於賓士GLC Coupe。

所以Q5L也非常適合家用自駕遊，以你的預算範圍可以考慮入手45TFSI時尚型車型，也就是2.0T高功率版本低配車型，這款車型配置比較豐富，售價也比較合適，它終端市場優惠完落地大概在39萬左右，也比較符合你的預算範圍。

沃爾沃XC60

沃爾沃XC60也算是這個價位二線豪華品牌中價效比非常高的車型，它的整體效能也都是非常不錯，由於本身定位就比BBA品牌略低一些，所以XC60和Q5L同價位車型相比配置要略微豐富一些，價效比也就略高一些。

XC60整體來說相比Q5L就是乘用空間比較小，比Q5L小了些，但是XC60的座椅舒適性要比Q5L更好。

以你的預算範圍可以考慮入手XC60的T5智遠版車型，也就是它的次頂配車型，配置非常豐富，外加XC60中端市場非常大的優惠力度，更加彰顯了它超高的價效比，這款車型終端市場優惠完落地大概在39萬左右，也非常符合你的預算範圍。

英菲尼迪QX50

QX50算是這個價位SUV車型中動力效能最強的車型，它的動力輸出表現也確實不俗，而且作為日產的高階品牌，它的駕乘舒適性也是非常不錯。

不足之處也是在於它的乘用空間相對比Q5L要略小一些，和XC60基本差不多，但是它滿足家用和自駕遊還是完全沒問題。

以你的預算範圍可以考慮入手QX50的四驅菁英版車型，這款車型落地大概在40萬左右，比較符合你的預算範圍。

謳歌RDX

謳歌是本田旗下高階品牌，RDX算是它旗下最具誠意的SUV車型之作，動力效能非常強勁，它的整體動力系統都採用了本田最先進最高階的技術，可以說是誠意滿滿。

操控性和舒適性也都是它的優點，不足之處也在於乘用空間相比Q5L略小一些。

以你的預算範圍可以考慮入手智享版四驅車型，這款車型價格比較適合你的預算範圍。

總結

這四款車型都算是這個價位比較適合家用自駕遊且價效比還比較高的車型，具體如何選擇得看你的個人需求點了。

如果你比較注重大乘用空間，可以考慮奧迪Q5L；如果你比較注重安全效能，可以考慮沃爾沃XC60；如果你比較注重動力效能和駕乘的舒適性，可以考慮英菲尼迪QX50；如果你比較注重操控性和穩定性，可以考慮謳歌RDX。

其實說再多也不如你自己親自去4S店試駕體驗一下，只有親身駕駛過感受過才能真正明白那款車型最適合自己，別人說再多也不如你自己去親在駕車體驗半小時來的直觀。

偶爾自駕應該也不需要硬派SUV，大部分都在城市中行駛，推薦下面兩款車，奧迪Q5L、寶馬X3，最後介紹此價位一款硬派SUV。

奧迪Q5L 外觀方面延續了家族式設計語言，較上一代車身線條更加硬朗，六邊形大嘴進氣格柵，配備了主動進氣功能。大燈方面是奧迪強項，裝配有夜間自動躲避來往車輛的矩陣式LED大燈。尺寸方面，4753*1893*1659mm，軸距2908mm，空間表現還是很不錯的。內飾方面，也是一貫奧迪家族式設計，充滿豪華科技感，搭載12.3英寸全液晶儀表盤和8.3英寸懸浮式中控液晶屏。動力方面搭載2.0T高低功率兩種發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大馬力分別為190和252Ps,全系標配Quattro四驅系統，全新的Quattro四驅系統保證了透過性。

寶馬X3 外觀也是沿用了寶馬家族式設計語言，寬大的雙腎式進氣格柵，豐滿的車身，車身線條塑造出運動感，力量感。內飾方面，大面積的合金面板和機械按鍵，搭載12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸中控屏，支援Carpaly/Carlife。車身尺寸，4717*1891*1689mm，軸距2864mm。動力方面，搭載了2.0T兩款不同調教的發動機(xDrive25i和xDrive28)，匹配8速手自一體變速箱，最大馬力分別為184和224Ps,全系標配xDrive智慧四驅系統，讓駕駛員體會主宰速度的樂趣。

如果喜歡這價位硬派SUV的話，推薦“山貓”三菱Pajero，價格便宜，半承載式車身，超選四驅多說無益。就是顏值差點，一般人不喜歡，技術落後費油，品牌也差點。但是絕對的越野神器。

想買四十萬左右的四驅，這個價位車有很多。越野車能在一些路況不好的道路上能非常平穩順暢的通行，而且越野車的視野更好，空間更大，得到了眾多消費者的青睞，銷量一直都很不錯。在40萬左右預算的話，能買到非常不錯的SUV越野車了，今天就來為大家來簡單的介紹幾款不錯的越野車。

（一）JEEPWrangler。

說起越野車，車友們就會想到Wrangler，JeepWrangler能在SUV傲視群雄，絕非僅憑藉外觀閃光點，其舒適性、動力、空間的表現一樣大放異彩，都能滿足車主的用車要求。而JeepWrangler中最值得入手的“JeepWrangler 2018款 Sahara 2.0T 五門版”，也只需要45.99萬，同時，JeepWrangler還享有例如發動機自動啟停、後視鏡加熱功效、無鑰匙啟動等很多科技配置，不可否認，JeepWrangler整體價效比頗高。JeepWrangler因為品牌特有的專業四驅技術，在越野方面相當給力，以穿越和攀爬為最大特色的，不論你改不改裝，即使不改裝，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV強很多，尤其是柴油車。是很多越野族的首選。更難得的是，JeepWrangler的改裝空間比較大，適合土豪玩家。

缺點就是由於過分注重越野效能，整車的舒適性就欠缺很多了。這輛車不管哪裡都是硬邦邦的，中控臺、方向盤、座椅哪裡都是硬的。這款車空間小的可憐，風噪還特別大，基本上沒有任何舒適性可言。公路表現固無法與那些“全能型SUV”相比，起步動力不夠強，轉向系統虛位較大。

（二）奧迪Q5

在日常城市使用比較方便合理； 設計風格保持了奧迪家族高階感，又不失時尚； 車廂設計精美，做工嚴謹，有高階感； 2.0T發動機動力足夠強勁； 7前速雙離合變速箱傳動直接，反應快、效率高； 底盤剛性強，懸掛和輪胎規格高，過彎極限非常高； 高速穩定性和過彎側傾控制都比一般SUV明顯出色（幾乎沒有開SUV的感覺）； quattro四驅加上ESP等，提供比預期更強的越野能力； 尾廂平整，遮蓋板自動掀開，比一般SUV方便； 後排座椅摺疊便利，尾廂多個網袋可應付各種用途； 可製冷和加熱的杯座細心實用； 座椅有加熱和通風功能，且調節幅度精細； BO音響表現出色； 安全裝置齊全（除入門的進取型缺少後排側安全氣囊）。

缺點：動態轉向系統助力不夠自然線性，過彎指向性不夠好； 動態模式時，方向盤低速重得讓人不可接受； 2.0T發動機聲音不夠高階，加速時噪音較大； 雙離合變速箱低速挪車時反應較慢，換擋偶爾有頓挫，高速風噪出現時間太早， 車廂有一定的“共鳴”效應； 後排縱向空間比同級車略小，油耗不低，保養維修都比較貴。不適合重度越野。

（三）新路虎衛士，

路虎是世界上唯一專門生產豪華頂級四驅車的公司。路虎的品牌價值甚至超越了其汽車本身。 其次是路虎車型本身價值.路虎衛士是按照軍用車標準打造的，其強化程度、穩定程度，綜合極限越野性，都要好於普通量產越野車型。新車分為三門、五門兩款車型，起售價分別為40260英鎊、45240英鎊，換算成人民幣的話約合36.5萬、41萬元，這個價格來說還是非常有價效比，新車預計將在今年4月正式進入國內市場，衛士可以說是路虎旗下效能最強悍的越野車，全新路虎衛士不但有全時四驅、雙速分動箱、中央差速器、主動式後橋差速鎖等越野利器，新車還加入了更高階的視覺化越野神兵利器。可以自動識別最為合適的地形模式，自動調整油門響應速度、底盤升降、扭矩大小自動輸出，，雖然沒有大梁，但使用了車身全鋁整合式承載車身架構，也是目前為止路虎最堅固的車身架構，但是這車身強度卻比普通承載式車身強上了10倍！

這款車關稅很高，在國外不一定就是這個價格。 如果說中國來看，建議考慮汽油版本的路虎衛士，中國的汽油可選擇性要比柴油好，穩定性也更好。 值不值得購買，還是看您的需求，如果您行駛路段差，那就是可以選擇的。如果僅僅是在城市裡，建議不要買，配置太低。不過開著這車又不妨是一種樂趣，和一種生活態度。

（四）福特EverestSPORT版

本身就是硬派版的定位，越野能力自然要強於普通SUV，專業級SUV懸架和牙嵌式後橋差速鎖、智慧四驅系統，還有TMS路況實時管理系統：駕駛者可以透過選擇包括公路、泥地、草地、雪地、沙地和岩石山地四種不同的預設駕駛模式；與此同時在動力方面也快速跟進，新增2.3T EcoBoots發動機，而該發動機剛剛獲得2020年度沃德十佳發動機與動力系統的榮膺，EverestSPORT版動力型號為CAF488WQGJ型，功率202Kw，

福特Everest煥新升級。不僅滿足國六排放標準，更是搭載2.3T發動機+福特全新10AT變速箱。能夠極大程度降低發動機在低速時渦輪遲滯，提升動力響應。10AT變速箱技術相較於PRADO的6AT和Pajero的5AT，10AT能夠帶來更佳的換擋平順性。同時也有更多的超速擋，以降低高速巡航時的油耗，提升了燃油經濟性。

現在的四驅車有很多型別，轎車，SUV，還有跑車等！

如果是轎車的話四驅的很少，常見的就是三菱EVO X和斯巴魯翼豹WRX，但他們的價格都在50W左右，屬於高效能轎跑。

如果是SUV的話選擇範圍就很廣了，看你喜歡那個國家的，日系的有三菱Pajero，日產帕拉丁，斯巴魯Forester等這些都是老牌子，都參加過達喀爾拉力等大賽的考驗。其他的就不推薦了。

德系的SUV一般都在40W以上的價格，比如大眾Touareg，BMW X5等。

美系的有：福特Kuga，雪佛蘭科帕奇，凱迪拉克等

法系的有：雪鐵龍，標誌，雷諾，DS等。

其實買輛mpv也是不錯的 居家 旅遊兩不誤 如果真是想越野 也可以選擇豐田PRADO 質量穩定 越野能力突出 平時開著也霸氣 經量選擇大排量的 霸道4000 或者patrol也不錯 價效比比較高就是比霸道稍微費一點油

四十萬左右，有孩子，偶爾自駕遊，穩一點的suv，看到這裡，我的腦海裡只剩下一款車了，沒錯，那就是HIGHLANDER，當然，這也是這款車為什麼一直這麼火爆的原因。

第一，HIGHLANDER空間大。自駕遊就意味著長途開車。空間大的車，家人長時間乘坐起來才會舒服。

第二，HIGHLANDER可靠性過硬。自駕遊意味著長時間長距離的駕駛，如果自駕遊途中，在人生地不熟的地方車子壞了，那真是再糟心不過了，不僅耽誤時間，也影響興致。當然，這個世界上沒有哪一個車型每臺車都是0故障，只是HIGHLANDER出故障的機率非常低，我們不能預知未來，只能選擇機率。

第三，HIGHLANDER離地間隙不算低，加上四驅系統，走一般的爛路綽綽有餘。

第四，HIGHLANDER平時城市通勤表現也非常不錯，2.0T發動機搭配AT變速箱，動力輸出線性跟腳，轉向調校也不錯。

第五，HIGHLANDER維修保養便宜，二手車保值率優秀。HIGHLANDER應該是除了PRADO之外，最保值的suv了吧。

綜上所述，推薦HIGHLANDER

這要分什麼情況，就是買車用途，車的使用地方。

如果在城市裡駕駛的話推薦Q5L雖然現在改成了適時四驅不過奧迪的四驅技術想必大家都清楚非常不錯，自駕遊還是可以應對的

後備箱容積還可以，四十萬左右基本上可以買到頂配版本

2推薦三菱Pajero也就是人們常說的山貓

山貓有句神話：有路的地方就有酷路澤，沒路的地方還有Pajero，就這句話印在了人們心中

價錢和題主說的差不多，自駕遊的話路面應付不是問題，後備箱容積大，越野愛好們可以參考

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3顏值控，那就推薦旅行車蔚攬

德國進口風味，底盤紮實，動力強勁，外觀線條優美，給人一種特別的魅力

專門為旅行者而生的一款車，居家好男人必備，四驅版本應付旅行，問題不大，沉穩低調有內涵，又不失優雅

今天又來給大家說說選車的問題了，今天的話題是40萬左右豪華品牌的中型SUV怎麼選？

這也是比較火的一個區間，而在這個價格呢豪華品牌的SUV選擇非常非常多，幾乎所有的豪華品牌在這個價格都有相對應的車型，賓士寶馬奧迪我們都不說了很熟悉的GLC、X3、Q5。然後一些二線的豪華品牌包括什麼雷克薩斯NX、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、以及英菲尼迪的車型。所以車型太多我們先排除一批，排除一批什麼車呢？排除一些品牌影響力不大而且車型比較老的，比如說英菲尼迪QX50是車型非常老的了直接排除，然後沃爾沃XC60也是車型比較老的直接排除，因為最新一代的XC60在海外已經發布了，在今年年底或者明年年初會中國產，所以現在XC60就非常老了我們就不說了。剩下的車我們來詳細的說說。

先說老三樣賓士寶馬奧迪，賓士GLC Coupe在這個級別是我最推薦的車型沒有之一。為什麼？因為我剛才說其實這個級別車型雖然很多，但是你會發現大部分的車型都面臨著換代的這麼一個問題，比如說寶馬X3前不久剛剛推出了下一代的X3，但是在國內還很早沒有訊息。奧迪Q5很早就已經換代了，而且在歐洲新款奧迪Q5已經開始跑了半年了，但是一汽奧迪的動作比較慢，經過加長後的全新一代Q5L大概會在明年年初上市，所以現在GLC相對幾個對手來說，是一個車型比較新的車型，這是GLC的最大的優勢。然後這代GLC趕上了賓士最新的設計語言，它其實是和C級同平臺你會發現內飾和C級基本上是一樣的，而外觀也用了很多C級的元素，所以這一代的GLC相比以前GLK那種直愣愣的線條，現在GLC是賓士最新一代那種比較嫵媚曲線的線條，而內飾的豪華感和C級一樣對於寶馬和奧迪有一個非常大的優勢，動力GLC有2.0T低功、2.0T中功和2.0T高功。價格大概低功和中功的價格在40萬左右，你如果是預算很嚴格在40萬以內你可以買GLC200沒有問題，動力稍微聽著沒有那麼帶勁但是其實也不差，然後如果你預算稍微寬鬆一點的話你可以買GLC260買動感型就行了，也就是GLC260低配42萬多的價格其實也是在40萬左右這個區間是一個非常合適的選擇。

好，我們聊完GLC再往後邊聊寶馬X3不是很推薦，為什麼？因為寶馬X3已經在國外換代了，而且寶馬X3在國內是進口車，進口車就會比較貴。它的起步價還是個後驅版本要42萬多，如果你要想買四驅的X3指導價在50萬了，所以已經高出了我們今天話題價格區間很多了，所以我們就把X3也排除了。

然後奧迪Q5，Q5是一輛暢銷了很多很多年的車了，所以這個車也很老了剛才說了國外已經換代了，而且國內的換代也快了，所以Q5這個車不是太值得推薦，但是現在這一代Q5的優惠幅度還是不錯的，也就說你能花大概不到30萬左右的錢買一個低配的Q5，其實你看它有211馬力的2.0T發動機+Quattro四驅+8AT這套動力總成還是不錯的，所以你花30萬出頭買一個這麼個能力的奧迪是合適的，但是說白了車型還是比較老，你如果放到40萬這個區間，因為30多萬是買不到GLC的，但你要放到40萬這個區間也是我們今天聊的這個區間Q5這個車型還是老了，整個產品力要比GLC差很多的。好，老三樣聊完了。

然後我們接著說說那些二流豪華品牌車，但你會發現BBA的車它在這個級別是縱置發動機的全時四驅，而其他二線豪華品牌車大部分是橫置發動機的適時四驅，所以在底盤規格上差了很大，所以一般來說我覺得在40萬這個價格區間已經不太推薦二線豪華品牌了，但是簡單的聊一句凱迪拉克XT5就是橫置平臺的適時四驅，雖然說車型比較新但是整個的底盤規格我自己覺得還是差一點，因為我自己的意見是你能買到縱置就不要買橫置，因為縱置是縱置後驅的平臺，然後同理可以把雷克薩斯NX也排除在外，因為它是進口車所以價效比很低。然後還有奇瑞捷豹路虎的兩個車，極光和Discovery Sport。這兩個車優惠之後價格是比較低的，能做到35萬以下，路虎的牌子是合適的，但是整個車的裝配工藝、吱吱響的聲還是有，還是差一點。所以最後總結，40萬的價格預算最推薦買賓士GLC Coupe，如果預算寬鬆點能買到42萬的2.0，預算緊急點買39萬多的200就行了。

四十萬左右可選擇Suv車型比較多，合資q5，GLC，XC60，中國產唐，H9，新能源汽車ES8紅旗HS7可以選擇預算內車型，具體憑眼緣喜歡就乾沒有什麼理由，車車就是一個代步工具用不著費勁研究，否則你就自己造車。

站在實際用車的車友朋友的角度 發表下個人意見，30下或左右的幾款車排量操控效能肯定夠用 豐田平行進口車中東版穿越者，顧名思義 （穿越）27W【巡航定速、中控屏遙控器】、底掛備胎、三氣囊、17鐵輪、6速自動、多功能方向盤、鍍鉻門把手、鹵素大燈、電動可摺疊後視鏡、手動空調、後排空調獨立調節風速、胎壓監測、黑踏、巡航定速、多媒體遙控器

比19款多，巡航定速、中控屏遙控器配置雖然簡單些 但是可塑性非常強，後期加裝也是十分的獨具匠心。私人訂製方案在這裡也可以完美具現。

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並且有孩子兒童座椅必不可少 空間小根本就不行，同樣這款車也可以私人訂製。

奧迪Q5L有6款配置，動力上分為高功率版2.0T和低功率版2.0T兩種，其中高功率版2.0T有4款車型，售價區間46.62萬-51.57萬元，而低功率版2.0T有兩款車型，售價39.28萬-42.38萬元。很明顯，低功率版拉低了擁有這款車的門檻，所以會非常受關注，尤其是低功率版中配置相對更高的40 TFSI 榮享時尚型。

通常情況下廠商提供的試駕車輛一般多為高配或頂配車型，所以之前有關奧迪Q5L的媒體試駕報告，大多基於45TFSI車型。而這次由奧迪贊助的環青海湖國際公路腳踏車賽的賽事服務車輛中，我們刻意找了一臺40TFIS來體驗，看看價格更親民的低功率版實際表現如何。

其中涉及到幾個重點：配置上的差異，動力是否強勁（夠用），低功率發動機匹配的7速雙離合變速箱平順性怎樣，以及四驅系統的表現。

首先，外觀和內飾上，40TFSI和45TFSI之間的差異很小。比如我們試駕的這部Q5L次低配40TFSI榮享時尚型，採用了運動外觀套件，而比它貴4.24萬的45TFSI尊貴時尚型也是運動外觀套件，此外這兩個車款的輪圈都是19寸，輪轂樣式一致。所以，這款車長相一致—— 40TFSI儘管動力低一檔，但面子沒有低一檔。

具體來看，全新一代Q5L的體積感很足、有非常接近於Q7的車身。軸距加長101mm後達到2908mm，長寬高資料分別為4753、1893、1659mm，氣場很足。更大面積的六邊形進氣格柵，下包圍兩側的大塊腮部，設計出彩的LED前大燈、LED尾燈以及19寸輪圈，都讓低功率版車型依然有很強的運動感和品質感。

內飾上，這款40TFSI榮享時尚型的檔次感也是不減的，重要的高檔次視覺元素都沒有落下，包括全液晶儀表，8.3寸中控屏，皮\織物混搭座椅，以及一直延伸到後排乘客腦後的全景天窗。

不過要注意的是，如果想在視覺感受上保持高配車型的檔次感，那最低限度也是這部40TFSI榮享時尚型了。從配置單看，42.38萬的榮享時尚型比起39.28萬的入門車型多出：19寸輪轂、前駐車雷達、影片影像、運動外觀套件、方向盤換擋、全液晶儀表、皮/織物混搭座椅、前排座椅加熱、GPS導航服務和定位互動服務、車聯網、LED遠近一體大燈、後視鏡電動摺疊。

其中，輪轂從18到19寸的升級，大燈燈組從氙氣到LED的差異，座椅材質從織布到皮、布混搭的差別，全液晶儀表的有無，尤其是外觀運動套件的有無、，會對檔次感造成比較明顯差異。

往上比，40TFSI榮享時尚型比46.62萬的45TFSI尊享時尚型低了4.24萬元，但這個價格差異主要體現在高、低功率的動力上了——其餘外觀、內飾和配置基本一致。

採用了瀚德第五代四驅系統，並且採用了前後開放式差速器，中央多片離合器式限滑差速器，依靠電子系統制動控制失去抓地力的車輪來完成脫困，作為一輛基於前驅平臺打造的四驅車型，沃爾沃XC60不但在兩個滑輪組的測試中全部透過，就連最難的單後輪有附著力測試也順利透過。

2、上汽大眾Teramont

Teramont搭載2.0T和2.5T兩款渦輪增壓發動機可選，2.0T發動機分為低/高功率兩個版本，最大功率分別為137/162千瓦，最大扭矩分別為320/350牛·米；2.5T發動機最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米。傳動方面，全系匹配的均是7擋溼式雙離合變速箱。中高配車型採用全時四驅系統，還有8種駕駛模式選擇，以此來滿足車主絕大多數的需求。

3、福特EDGE

EDGE提供2.0T直列四缸發動機和2.7T V6發動機兩個版本，其中2.7T V6發動機最大功率為237kW，峰值扭矩為500牛米，匹配一臺8擋手自一體變速箱。也是福特EcoBoost系列中動力非常強勁的一款發動機，不僅擁有缸內直噴、雙獨立可變氣門正時、整合式排氣管等技術，還用上雙渦輪增壓技術，在提高渦輪響應速率的同時還能減少渦輪遲滯效應，可以說是福特比較強勁的一款發動機。

4、別克昂科旗

搭載了一臺型號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，匹配一臺9速自動變速箱，其採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架的結構。此外，昂科旗還配備有適時四驅系統，駕駛模式分為兩驅舒適模式、四驅模式、運動模式和越野模式，除了舒適模式以外，其他三個模式都是預設四輪驅動。