2020款RT3油箱、開關、避震等很多都升級了，值得選擇。再高階的車，遲早都會出現各種問題。五千到一萬公里出現毛病的可能性不太大，但是這一點誰也不敢保證哇有小問題小毛病就調整不要緊。

5000到1萬公里的摩旅，賽科龍RT3可靠性怎麼樣？

宗申賽科龍RT3，是一款專為輕度摩旅而打造的巡航踏板車，所以這款車的定位和題主的後期使用需求比較符合，至於這款車的可靠性如何，根據它20款車型的表現來看，完全符合它的價格，所以只要對於這款車沒有高於實際價格的期望值，那麼它就不會讓你失望，安全可以滿足摩旅狀態下的騎行要求。

RT3採用的是一款單缸四氣門水冷電噴發動機，這款發動機的核心技術和零件，都來自於南韓大林，它的實際效能表現和穩定性都是比較可以的。老款車型所暴露出來的怠速低，易熄火的現象，透過新款車型最佳化ECU得到了明顯的改善，而老款車型所暴露出來的變速箱滲油問題，據車友反映也基本上得到了解決，所以這款車核心的動力總成和變速箱，在摩旅狀態下不會有太大的問題。

車身方面RT3相比老款，改動最大的就是17升的油箱容積，這樣的變化使得這款車的可用續航里程會接近500km，並且老款車型減震過硬，舒適性欠佳的表現，也透過升級最佳化得到了改善，所以騎行品質方面20款RT3也有了明顯的變化。

這樣的前提下用這款車進行輕度摩旅，就不會有太大的問題，畢竟有車友已經騎著這款車出發了，所以只要擺正心態這款車就適合這種需求下的騎行。

那麼什麼叫擺正心態呢，其實很簡單，就是一定要以這款車的價格，去衡量這款車的表現，雖然這款車各方面的表現比較不錯，但它絕對不是完美的，即便是八九萬的進口大貿車，也會有它不夠完美的地方，所以如果認為花2.45萬買了一款巡航踏板車，就應該表現出想象當中的樣子，那麼騎行過程中就會有所失望，其次以這款車的價格，結合同級別車型的表現RT3還是比較均衡的，因此這種心態下就可以用這款車去摩旅。

懟吧，問題不大！那個女的自己環華騎的就是RT3，已經懟了一次了，今年她的旅行又已經開始了！可以關注她一下！