7年的車不建議用低粘度機油，除非你的車發動機工況很好，沒有大間隙的聲音，這樣確實可以省油和提升一定的動力，但是，如果發動機間隙變大的話，低粘度機油對發動機不能很好的潤滑，就加大了發動機出故障的風險！

理論上，沒有問題，但是，因為0w-20的機油粘度偏低，在高轉速的情況下可能滿足不了汽車的使用要求。明確一下：日常使用，肯定不會有問題。如果你經常跑高速，且高轉速行駛，建議查一下隨車的說明書，裡面會明確告知你，你可以使用的機油標號，那個是最權威的。還有一個機油消耗的問題，粘度低的機油，在車輛使用里程長了以後，消耗速度會快一些，但是我覺得不是什麼大問題，如果車輛本身支援這個級別的油品，你可以用一次試試，看看機油消耗是否在能夠接受的區間，如果消耗過快，就隨時補一點，下次不要用了；如果消耗正常，就可以隨便用了。

理論上，沒有問題，但是，因為0w-20的機油粘度偏低，在高轉速的情況下可能滿足不了汽車的使用要求。明確一下：日常使用，肯定不會有問題。如果你經常跑高速，且高轉速行駛，建議查一下隨車的說明書，裡面會明確告知你，你可以使用的機油標號，那個是最權威的。還有一個機油消耗的問題，粘度低的機油，在車輛使用里程長了以後，消耗速度會快一些，但是我覺得不是什麼大問題，如果車輛本身支援這個級別的油品，你可以用一次試試，看看機油消耗是否在能夠接受的區間，如果消耗過快，就隨時補一點，下次不要用了；如果消耗正常，就可以隨便用了。

關於飛度的機油使用問題 ，剛開始新車時候，可以使用粘度為20的機油，隨著時間和里程數的增加，可以使用粘度為30的機油。而不是先使用粘度為30的機油，再使用粘度為20的機油。具體原因如下：

第一，粘度為20的機油比較稀，形成的油膜比較薄，適用於加工精度比較高的日系新發動機。粘度為30的機油粘度比較高，形成的油膜更好，但發動機運轉一段時間間隙會變大，需要更好的油膜來填充。

第二，低粘度機油，駕駛時更省油，但是急加速會造成金屬部件相互接觸，加劇發動機磨損。

第三，高粘度機油，形成的油膜較好，但會增加發動機內部的阻力，所以油耗會高一些。

綜合以上幾點，你這款車，繼續使用粘度為30的機油就可以，不要更換粘度為20的機油。因為粘度和機油的品牌種類沒有關係。所以你可以選擇礦物油，半合成機油，和全合成機油。

機油用SAE（美國汽車工程師協會的縮寫)將機油粘度劃分為低溫流動性（W前邊的數字)，比如0W可以適應零下40度。還有後邊的數字是機油在90度的粘度，後邊數字越小在90度時越稀

0W20比5W30更稀流動性更好，發動機運轉起來更輕盈，當然也更節能

機油的粘度選擇是要根據廠家對發動機建議用油而選擇的，當然也不是一程不變的，車輛行駛的公里數也是重要因素

一般在十萬公里以內可以使用廠家建議的粘稠度機油，十萬以上就要使用稍稠一點的機油

機油主要作用是潤滑 緩衝減震 密封等，發動機長時間運轉磨損間隙變大，所以要根據公里數選擇機油粘度

本田飛度原廠用油是0W20在10萬公里以內是可以繼續使用0W20的

如果可以換40w的保護性更好 但是會增加一點點油耗 也就0.2 0.3撐死了 20w理論上也可以。 總之只要10000公里或者1年內換機油才是最重要的。

負責任告訴你 ，完全可以換，可能換了還更有力，飛度說明書寫的是就是0W20，我自己飛度10萬公里 用長城全合成 0W20，一直用毛線事都沒 ，除非你經常地板油 拉高轉速 拼命壓榨，那你還是用30吧 。原則上30 20都能用 ，什麼發動機間隙大用粘稠，我覺得沒必要太擔心，現在車企 發動機內加工精度很高，不會那麼容易間隙大。

可以換成0w20，0代表低溫起動性，20代表 粘度數字越小機油越稀，冬天用0W20起動順暢，機油流動性好，油門輕，還省油，我建議夏天用5w30比較好，因為夏天溫度比較高，機油粘度高的會使發動機噪音變小，減少機械磨損。

首先不知道車主用的5W30是4S店推薦的還是自己購買的，日系車普遍用粘度為20的

我們要了解兩個問題

1、粘度，不知道大部分車主了不瞭解機油，W代表的是冬季，W前面的數字越小代表低溫流動性更好，數字30代表粘度，粘度越小表示越稀的機油流動性更好，日系車普遍使用的是粘度為20的機油，歐系車和美系車普遍用粘度為30的機油，這跟發動機有比較大的關係，歐美系發動機天生就把馬力做得很大，金屬部件磨損強度高，需要高粘度的機油提供更好的油膜

2，發動機隨著里程數的增加磨損也越來越多，活塞與氣缸壁的間隙越來越大，當達到7/8萬公里以上，或者10萬公里以上，就要換一個大的粘度了，以提供氣密性