您說的騎行質感，這方面中國產車做的很差，很多廠家只重視排量，外觀，卻很少去最佳化騎行感受。

這裡有幾款車型可以達到大茂的騎行質感。

豪爵鈴木三劍客和dr300。豪爵秉承了鈴木一貫嚴謹的風格，騎行感受很棒，這個不多說。

中國產新秀升仕，尤其是升仕多缸機即將上市，相信中國產車也會媲美進口車。

不是所有中國產車會給你帶來這樣差的體驗，但是也確實是有很多中國產品牌的摩托車會帶給你極其“深刻”的印象，所以，以偏概全這樣的看法是不對的。

作為使用者來講，沒有那麼多財力和精力去領略中國產車的“毒打”，如何找到品質較好的中國產車呢？還是得看品牌和實力，中國產成熟大品牌的產品相對來說要好很多，他們的檢測手段更完善，裝置更先進，資金也更雄厚，不急於回收前期投入的成本，因此品質相對穩定點，而那些小品牌實力一般，硬體條件差，急於回收前期研發投入的成本，在沒有確定把握的情況下就慌著賣車回收成本，透過勇於嚐鮮的小白鼠的回饋來改進問題。所以儘量在這些中國產大品牌裡面選，不要選那些小品牌。

中國產裡面能達到大貿車型水準的應該算是豪爵鈴木的幾款車型，例如DL250，GSX250和GW250，豪爵自己的DR300也能算上一個。

這三款車都是豪爵給鈴木代工的車型，不僅是在國內銷售，也面向全世界銷售，品質有保證，上市多年口碑一直很好，這個沒什麼好值得特別的宣傳的，你可以看做是國內生產的進口品牌車，說實話，我覺得豪爵代工鈴木的車型比那些在東南亞代工的進口車品質更好。

豪爵DR300也是能夠與進口大貿車型媲美的一款摩托車，這款車兩年多前就已經有工程樣車，直到上個月才正式釋出，可見豪爵對於這款車的要求之嚴格，你也可以關注下這款車。

無極的兩款500cc排量摩托車也不錯，就騎行感受而言，他們應該是國內自主品牌中的佼佼者。

賽科龍的幾款車也還可以，這幾年宗申加大了對於品控的管控力度，其品質遠非以前的車型可以相比。

高金GK500騎行感受也不錯，我個人比較喜歡。

中國產……比肩大貿的 中大排量的車……好像並不存在！

先一一羅列中國產中的中大排量的車吧！

按本田CB400為分界線，日本駕照排量區分線。

第一豪爵（最大排量300cc直接掛了無法入圍）

第二春風（最大排量650cc可以入圍）

第三隆鑫無極（無極最大排量500cc-650cc可以入圍）

第四錢江貝納利(貝納利最大排量600cc-752cc可以入圍）

第五力帆（最大排量350CC，排量過小無法入圍）

第六長江(最大排量750cc)

第宗申(最大排量300cc，無法入圍)

第八摩瑞(最大排量800cc)

……(其他就不再羅列了)

第九賽科龍(最大排量500cc)

第十摩梟(最大排量500cc)

第十一Excelle(最大排量500cc)

豪爵是國內一哥，做工是最好的，但他確實是沒有拿得出手的中大排量好車，沒有自己研發的核心技術，沒有學到鈴木的精髓。pas掉先。

春風代表作:春風650NK，排量，動力，百公里加速，極速都比肩進口車，但做工確實不敢恭維，小毛病不可避免。暫時無法媲美進口車，pad掉。

隆鑫無極:代表作無極650DS,500DS，650號稱寶馬單缸機，出來幾個月市場考驗過後還是有小毛病，500DS就更不用說了，直接批次車輛出現跑偏現象。pas掉。

錢江貝納利:代表作有黃龍600，貝納利500(幼師500，502X),貝納利752，號稱和義大利貝納利合資生產的車，但質量確實是不敢恭維，黃龍600中國產唯一四缸車從一開始的斷頭風波，到小問題不斷，貝納利也是小問題有些，電控電路，剎車等問題一直都常有發生。pas掉。

剩下的這些就不說了，確實是比不上，不說比什麼幾十萬的精品車，就說比一下本田的CB400 cb500x. cb650幾乎都在吊打中國產車。中國產車一定要努力自主研發，把質量做精做細做好才行。

至於真的有那些可以媲美進口車嗎？可能中國臺灣寶島的三陽和光陽確實學到日本技術的7-8成。代表作三陽TL500,光陽AK550，雖然打不贏羊王雅馬哈TMAX530-560但確實是可以媲美他們了。