很湊巧，我剛剛提了Accord2.0混動銳智版不到1個月，駕駛感覺真的是很爽啊，兩年分期付款，全部落地加保險23，5萬，目前使用沒有任何故障，最關心的油耗比較穩定，跑了3000多公里，大概油耗5.1，這車油耗非常穩定，非常柔和慢速省油開能開出3.x，稍微省油能開出4.x。偶爾激情駕駛也就5.x。總得來說非常省油，動力性也非常好，隔音比較一般，胎噪相對比較明顯，懸掛偏向運動，但比較恰到好處，大震動後，沒有任何餘震，舒適性不是像船那些忽悠的感覺。另外我發現一個混動Accord比較大的問題，之前所有車評人沒有任何人提出過，混動Accord在長下坡的時候，電池已經充滿電的情況下，電機並不會去反拖發動機，消耗下坡的能量，這樣就得完全靠剎車，有可能會造成剎車過熱，發生危險。

外觀總結：

1. 優點：這一代的外觀沒得說，看起來很有運動感，當初選擇它就是被這外觀吸深深吸引住了。

2. 缺點：漆面比較薄，小碰小叩比較容易見底漆；優科豪馬輪胎胎噪比較大。

注意提醒：Accord底盤比較低，有路基的停車位要小心一點，一不小心就刮底盤；

內飾和空間總結：

1. 優點： 這個車內飾和空間都非常符合個人口味。

2. 缺點： 沒有座椅通風，最近天氣熱，坐久了後背都是汗[折磨]。配置一個座椅加熱，在廣東不知道有沒有機會用上，希望銳智中期改款能考慮一下座椅通風這個配置。

駕駛總結：

1. 普通模式，動力還可以接受，但是如果在起步的時候剛好遇到發動機給電池充電，這個時候就會給人一種踩了油門，車不想動的感覺。

2. 運動模式，開啟了這個模式，原本溫順的Accord就會變得暴躁起來，動力怎麼踩怎麼有，源源不斷的感覺，油耗自然也要比普通模式高一點。

3. 安全配置，對於這個就不用多說的了，有總比沒有好，ACC堵車跟車還是沒有舒服的，剎車油門都不需要踩，但是機器總歸是機器，多多少少會有點缺陷，無論何時都要集中精神開車。

4. 油耗，第三代I-MMD混動配扭力這麼大的電機，不要在乎那一點點油耗，怎麼開舒服，爽就怎麼開就行了，混動油耗也高不了哪裡去。

缺點：開著開著突然間鬆油門，然後又踩油門，這車有時候會向前竄一下。不知道其他車友有沒有遇到，還是自己的操作問題。

雖然或多或少有一些不足，但是，我依然不後悔買這款車，人無完人，更別說是車了，跟喜歡一個人一樣，既要喜歡她的優點，也要包容她的缺點嘛，祝大家早日加入Accord這個大家庭！

首先本田Accord在國內B級車市場中一直佔據重要地位，憑藉著本田技術的廣泛應用，業內有買本田發動機送車的說法，可以體現出本田的動力總成技術還是很厲害，華人對其認可度極高，在今年的B級車前幾個月銷量榜上可以看出，十代Accord一直霸榜，充分展現著其魅力所在。隨著B級車市場的更新換代，Accord從中乘風破浪，脫穎而出，第十代Accord是多方位的升級換代：

1.外觀：第十代Accord採用了非常運動的流線設計，體現出Accord開始迎合年輕人的審美選擇，摒棄之前的商務中庸設計，特別是Accord的前臉，是非常吸引人的地方，LED大燈組非常具有科技感，在公路上的辨識度很高；車身採用了溜背式設計，側面看上去很修長，非常運動，該車的長寬高尺寸在B級車中沒有那麼的突出，但是外觀設計彌補其中的不足，完全體現出B級車該有的大氣；尾部採用了隱藏式的排氣管設計，同時沒有前面的激進，但也是完美融入到整車的運動概念中，所以，這次Accord的外觀設計是非常切合當下的年輕流行趨勢，順應現代社會的發展。

2.動力：這才是十代Accord佔據市場的根本，本田的混動技術在市場中是非常出名的，看看2019年的銷量就知道本田的混動技術是得到市場認可的，十代Accord也採用了第三代i-MMD雙電機混動系統，匹配了電子無級變速箱，動力輸出非常充沛，由於採用的是阿特金森自然吸氣發動機，動力來的沒有渦輪增壓及時，但是依然會讓你感覺其動力非常充沛，這套動力總成可以滿足現在的環保標準，同時沒有損耗發動機功率和降低汽車行駛品質，這是非常難得的。

3.安全：十代Accord全面升級安全功能，賦予了很多的黑科技，包括碰撞緩解制動系統，自動泊車輔助系統，盲點顯示系統，後視動態提醒系統，車道偏移抑制系統，交通標示智慧識別，全景影像系統，主動巡航控制系統等，為駕駛者提供全面周到的安全輔助，有著非常不錯的駕乘感受。

因此，十代Accord是目前B級車中旗艦代表，是有他自己的內力所在，市場銷量得以印證其不錯的產品力。

價格方面，2018款Accord260豪華版，官方指導價19.98萬，優惠幅度在1.1萬左右，終端裸車成交價18.88萬左右，全部落地再加購置稅16708，車船稅360，強險950，商業險6619，上牌500，共合計21.39萬左右。

Accord外觀設計年輕前衛，運動氣息濃厚，前臉低垂，銀色飾條很有精緻感，長條燈組閃亮精神，車身側面修長遛背，十分協調精幹，後尾部押尾動感，c型燈組辨識度很高，雙邊雙出排氣頗上檔次，顏值可圈可點。

動力方面，260版本搭載一臺1.5t高功率發動機，引數為143千瓦，260牛米，變速箱配cvt,零百成績在8.8秒左右，加速感覺初段有點遲疑，中後段還不錯，深踩油門也能獲得小小的激情，日常超車遊刃有餘。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格紮實，濾震舒適，同時能很好的兼顧到支撐，開起來坐起來都比較讓人滿意。

內飾方面，整體風格比較運動，看起來相當肅殺，大條幅的銀色飾條很顯檔次，懸浮式大屏尺寸7英寸，不能觸控，周邊有實體按鍵輔助，用起來也算方便，儀表盤為指標加7英寸液晶，資訊讀取一目瞭然。空間方面，車身軸距2830mm,後排腿部空間兩拳，頭部三指左右，後排座椅支援整體放倒。

總結:本田Accord長時間穩健b級車銷量榜冠軍，市場認可度毋庸置疑。其造型年輕，符合當下審美需求。底盤均衡性上佳，開或者坐都比較舒適。再者經濟性在同級別中很有優勢，裸車不到20萬的價格相對更親民，總得來說是很有價效比的。

十代Accord這款車蠻不錯的，我身邊就有不少人在開。第十代Accord融入了全新家族風格，由外到內都更加突出運動和科技。內飾方面，褪去了以往的味道，使用了家族最新對稱式設計，中控臺平整度更高，給予的前方視野也更好，同時中控螢幕從嵌入式改為獨立式，方向盤按鍵更緊湊操作上便利很多，木紋樣式的中控裝飾條加上多處軟性材質包裹在質感上更加突出。十代Accord在空間上可以說是同級中最出色的，其長度達到了4893mm，有著2830mm的軸距，正是因為有著如此出色的空間，被大家稱為了空間造夢師，可想坐在車內的舒適感有多強，動力方面，十代搭載一臺1.5T的低功版發動機，最大功率130千瓦，最大扭矩230牛·米，變速箱配cvt無極變速箱，加速線性輸出平順，初段不肉，中段深踩小有激情，日常超車沒有太大壓力，完全能滿足家用需求。我建議你可以去4S店試駕一下看，會更瞭解這款車。

落地二十幾萬，和Lacrosse次頂配相似，但除了油耗少兩個，其餘方面，空間，外觀，內飾，動力，舒適，隔音，都不如Lacrosse。

十代Accord這車值不值得下手呢，值得下手。就車而言，還是延續了經典，升級了混動，即實用還有空間的B級車型。

就車而言，本田的優勢在以下幾個方面，對比的是豐田同級CAMRY吧，或是日產的天簌，也可以是大眾的騰騰車型了。

本田的Accord顏值上還是相當不錯的，雖然B級車，運動感還是相當強的，有一點兒跑車的味道，這個仁者見仁吧。

動力方面，提升還是不錯的，加上混動結合，即提升了它的動力，同時油耗表現更優一點兒了。不過這種算是弱混，油耗的提升並不是說是超明顯，車型在那兒放著的。

更加智慧了，一些駕駛輔助的提升，讓這臺車更有科技感了，各種駕駛輔助還是很用心的，比如說智慧防撞，都是相當實用的功能。

不過對於是選擇混動還是純燃油汽車，這個要看自己的實際用車量了，對於用車量不大的小夥伴來說，燃油的T版本其實更實惠了，它們的價格可是相差三萬的，混動省的油，可能需要十年左右的時間才能省出來這麼多錢喲，如果用量大的話，可以在五六年的時間省出來。這個自己去看吧。這是一個大概值。

這車的不足也是比較明顯的，簡單說一下，一就是靜音做的太差了，二十萬起步的車，不如中國產十萬同級的靜音好，胎燥大，還有就是一些不太實用的小功能，也不樂意比，比如說十多萬車就有的座椅通風什麼的，它都不給的。

整體而言，還是一款不錯的車，這個定位的預算，Accord汽車並不會讓人失敗，但是也不要有太多的期望就好。

10代Accord混動，閉著眼睛買。Accord買混動，買混動，買混動，重要的事情說三遍。

再過5年，immd都依然會是強混領域，絕對領先的技術存在。

首先說結論：值得買！中級轎車Accord無論是空間舒適度，還是保值率，或者品牌影響力都不錯，可以說中級轎車除了Accord，其他車還真是缺點蠻多！中級車現在就是日系和德系的天下！韓系美系法系都不行，德系中級車只有大眾和BBA的中級轎車，德系車大眾的兩款中級轎車近些年緋聞不斷，很多消費者傷了心！BBA中級轎車價格高空間小後期保養偏貴！那就只能選擇日系了，日系中豐田的兩款車價格偏高，動力和操控也比不上Accord，而Teana和ATENZA目前也是半斤八兩，都有短板，Teana是入門版動力不及Accord，ATENZA是不適合家用，總之Accord作為家用車不能說十全十美，最起碼十全九美吧！

一直都非常喜歡Accord。但總感覺現在的本田不是純粹的本田了。不是為了造車而打價效比。現在就是利益至上。覺得本田失去了初心。能把發動機造好，為啥不能把簡配的都補上呢？現在的本田給我的感覺就是利益。沒有了那種一日本田，終身本田的感覺。說它買發動機送車，一點都不為過。不過人家的確有傲氣的資本。那就是變態的保值率。真他孃的保值

個人覺得九代半才是經典，十代Accord後尾燈太難看了，大號的CIVIC，九代半才有B級車的氣場，2.0自吸百公里8個油，兩本的品質沒的說，隨便開

購車理由

一、發動機

全球十佳發動機排名 第一名本田故障率0.29% ，第二名豐田故障率0.58%， 第三名賓士故障率0.84%。本田的發動機是世界最穩定和故障率最低的，其排名比豐田還更優秀。

十代Accord發動機為 1.5T 直噴VTEC 四缸渦輪增壓發動機。在駕駛艙裡發動機聲音很小，比起同是日系車的亞洲龍安靜很多。

二、價效比高

省油是硬道理，上班族，經濟實惠，10速度的變速箱，檔位增減很平穩沒有感覺，現在這款1.5T的發動機油耗普遍在6個左右，路況不好的話相差也在1個油左右。

三、高顏值、大空間

外觀造型很亮眼，前臉告別了上代車型的大板牙，側面顏值簡直無敵，比例勻稱，線條很順滑，底部一條貫穿前後且上揚的鍍鉻線條是點睛之筆。

車身長接近5米，尺寸4893×1862×1449mm，軸距2830mm，這是一輛大車，所以可以提供非常出色的空間。後排腿部空間很大，可以翹二郎腿，雖然是很明顯的溜背，但對頭部空間影響很小。後備箱中等偏上，足以滿足家用需求。

10代Accord混動銳智車主，20年3月提車，落地價24.8w，提車1年，目前行駛快1w8KM

油耗

既然是混動車，那永遠也繞不開油耗。整體綜合油耗5.2L，平時正常開，不會刻意去省油也不會暴力駕駛。

如果刻意省油可以開出3點多油耗。

動力

動力沒得說，提車前我租車5年，10來20來萬的主流車基本都開過。同級別除了電動車、插混，包括所有汽油車，CAMRY混動、亞洲龍混動在內，有一個算一個，Accord混動絕對勝出。油門響應及時，提速猛。反正現在很難開回油車。

在高速上開運動模式超車自信。

空間

同級別中絕對算大的了，比CAMRY大。後排前後距離也大。後備箱電池放下面，後備箱和汽油一樣大了。空間確實夠用了。

ACC

ACC真是牛逼配置，現在我能用ACC絕不腳踩，一旦用過就離不開，跟車很靈敏，誰用誰知道，完全放心。用手就可以開車了，哈哈，簡直不要太爽。ACC全系配置都有，這個真良心。

外觀

10代Accord外觀時尚，溜背造型確實帥氣，我老婆就是因為顏值愛上Accord，最終才決定買的Accord

同級別日系，CAMRY後排空間小，亞洲龍中控醜

總體來說，Accord確實是臺好車，畢竟B級車銷量第一。