看是哪一種穩，高速行走沉穩的話，沒一輛出廠的四輪車都經過了長期嚴苛的高速檢測！合格以後才會上市，故，不管是哪個品牌型號，在法定速度內(高速普遍限速120km/h)都會比較穩！不用擔心

說到15萬元左右的效能車，“秒天秒地秒空氣”的神車CIVIC肯定是逃不開的。CIVIC之所以火起來，主要是因為下面兩個原因，一是因為本田CIVIC效能版車型Type-R曾在2015年重新整理了紐北賽道單圈最快成績，一夜成名，成為很多車迷心中的“信仰”。

二是CIVIC誕生於1927年，當時第一代CIVIC是聚集了本田最頂尖技術的一款家用車，有著很大的改裝潛力，經過時間的積累，CIVIC改裝方案也十分成熟，國內車主也不乏對自己的車進行改裝，改裝之後的CIVIC在效能方面更加優異。因此，CIVIC在國內也被當成神車一樣對待。第十代CIVIC總共6款車型,售價11.59萬元至16.99萬元，有著前衛的外觀造型，強勁的動力輸出，在抖音等社交軟體上有一票粉絲，銷量十分不錯。

上個月，車市來了一位新秀——比亞迪 秦Pro(引數|圖片)，新車推出了燃油版、混動版（DM）和純電版（EV）三種動力系統，一上市便掀起了一股熱潮，收穫一大批訂單。比亞迪在新能源領域深耕多年，不僅是在純電動車市場佔據一席之地，在插混市場也是一直保持強勢地位。比亞迪秦Pro和 CIVIC(引數|圖片)原本是八竿子打不著的，但是細想，兩家都是追求技術創新的車企， 秦Pro DM(引數|圖片)和CIVIC也有著眾多相似之處，今天我們把這兩款車來比較比較。

1、動力效能

第十代CIVIC這款車的動力估計大家都耳熟能詳了，剛上市時簡直火的一塌糊塗。第十代CIVIC全系採用的是1.0T和1.5T渦輪增壓發動機，與其相匹配的是6速手動變速箱和CVT無級變速箱。其車輛的最大功率為92kW和130kW，峰值的扭矩為173N·m和226N·m。1.0T車型發動機是三缸，廠商主推的是1.5T版本，CIVIC1.5T發動機的動力水準，可以說是地表最強的1.5T發動機，官方表示百公里加速時間8.6 秒之內。秦Pro DM採用全面進化的第三代DM技術和跨越式迭代升級的全新BSG電機架構，動力系統由1.5T渦輪增壓發動機和110kW的電機組成，綜合功率最大為217kW，扭矩輸出最大為479N·m，0-100km/h加速成績為5.9秒。就其加速效能來說，秦Pro DM這一成績要遠優於CIVIC，甚至優於一些豪華品牌車型，比如說保時捷 Macan(引數|圖片) S，寶馬330i，賓士E320L和奧迪A5。據瞭解，秦Pro DM的底盤是由 漢(引數|圖片)斯領銜的底盤調校專家團隊藉助賓士工作的經驗研發打造出來的，確保秦Pro具備更好的舒適性，同時兼顧操控效能，從實際駕乘品質來看，秦Pro DM確實有不小的驚喜。再來看看能耗方面，第十代CIVIC的網友實測油耗大致為7L/百公里,與同級別車型相比，CIVIC的省油效果已經是十分出色了。再來看看秦Pro DM，純電續航里程可達80公里，基本滿足日常上下班用車，實現日常用車零油耗零排放，可以說是“長江後浪推前浪”。值得一提的是，有些車在追求低油耗的同時，會在一定程度上影響車的效能，而秦Pro DM的如此高效動力系統，可以放心了。

2.外觀造型

比亞迪自從有了艾格的加盟，在造型設計方面可謂是揚眉吐氣，Dragon Face設計語言的運用，使得秦Pro DM在顏值上更加適合中國審美，較之CIVIC更勝一籌。犀利的龍臉造型，配上流暢的腰線，再加上溜背式造型，秦Pro DM外觀更加靈動。此外，據電駒瞭解，秦Pro DM這樣的設計的另一好處就是降低了車身的風阻，低風阻將降低能量消耗，官方表示，秦Pro DM的行駛阻力整體降低了25%。

3.智慧表現

豐富的智慧配置向來都是中國產車的強項，尤其是近幾年來，車聯網系統的不斷更新迭代，顯然是想讓汽車成為下一個智慧終端。智慧化配置方面，秦Pro DM搭載DiLink智慧網聯絡統，擁有OTA遠端升級功能。相比較來看，CIVIC搭載的Honda Connect智導互聯絡統可能就遜色一些了。

秦Pro DM搭載的DiLink智慧網聯絡統在硬體上給人視覺感受更科技一些，採用12.8英寸的大屏，擁有1920*1080超清解析度。在行業普遍採用2核、4核處理器時，DiLink已經越級採用的是8核、64位，RAM和ROM分別是3+32G，主頻2.0GHz的CPU，硬體配置相當高。此外，還支援語音互動系統、以及安裝超300萬的軟體應用等功能。值得一提的秦Pro DM的OTA升級，這個升級涉及發動機、三電系統等控制，升級範圍很廣泛。據瞭解，開放的341個介面資料、66項控制權限，以便適用更多車載環境下的應用，未來還有望實現L3級別自動駕駛。CIVIC所搭載的Honda Connect系統實質上還只是手機在車輛上的對映、僅能簡單使用一些導航等基礎功能，UI介面和流暢性有待提高，落後現階段的智慧網聯絡統幾乎整整一代。

4.內飾及空間表現

說到空間表現方面，秦Pro DM的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。乘坐空間和儲物空間都優於同級車，和CIVIC相比也同樣是略勝一籌。車身尺寸長寬高對比如下：

秦Pro DM的中控臺採用橫向貫穿式線條設計，營造出了很好的橫向空間視覺效果，鍍鉻飾條裝飾也提升了車內檔次感，12.8英寸可旋轉懸浮式中控大屏是內飾中最大的亮點。第十代CIVIC的內飾設計同樣是簡約實用，中控臺層次分明，除了空調旋鈕和開關其他地方都是全觸控的，儀表採用的是全液晶屏，充滿科技感。

5.安全配置

在安全輔助方面，第十代CIVIC搭載了本田引以為傲的Honda SENSING安全超感系統，利用多種感測器感知車外資訊，全方位提供安全預警和駕駛輔助。此外，CIVIC全系標配了VSA車輛穩定性輔助系統、TPMS胎壓預警系統、HSA坡道輔助系統、AUTO BRAKE HOLD自動駐車系統等。CIVIC高配的安全配置和低配相差無幾，這個值得點贊。

秦Pro DM採用在安全和品質方面全面提升，如秦Pro搭載的主被動安全科技B-safe智慧安全系統，具備行業首屈一指的軟體安全保障。此外，採用的LCB高剛性車身，搭載包含ACC-S&C停走型全速自適應巡航系統、AEB-CCR自動緊急制動系統在內的ADAS高階智慧駕駛輔助系統和無憂電池保護技術，讓消費者不用擔心電池安全問題。

小結：經過比較來看，中國產車秦Pro DM無論是動力效能、還是能耗方面，以及駕乘舒適性的體驗、安全品質方面，已經有實力和合資車同臺競爭。金盃銀盃不如老百姓的口碑，秦Pro DM會交出一份怎樣的成績單，讓我們拭目以待！

秦PRO DM的底盤有550KG的電池總成做壓箱物，前後配重為完美的50/50，車身垂直重心低於中線近40CM，比穩？沒輸過！高速上變道超車得心應手。

誠然，CIVIC的type R非常強，但A180和SLS AMG都是賓士，能一樣麼，普通CIVIC還是虐虐Sylphy、Excelle啥的就好，遇到綠牌比亞迪，掏出手機裝作接電話是個避免尷尬的好辦法

秦PRO DM和CIVIC跑高速誰更穩

看了一下其他人的回答，覺得特別的可笑，題主問的是誰跑高速更穩，你們都扯的什麼呀，答非所問。

CIVIC是本田的一款緊湊型車，定位家用車偏運動型，近幾年CIVIC銷量很爆，各種段子充斥網路，秒天秒地的那個是TYPE-R，不是這個家用的；

秦PRO DM是比亞迪的一款緊湊型車，定位家用車，因為是新能源車的緣故，在動力上是佔優勢的，這一點和燃油車就不要拿一起比了好吧。

一臺車子跑高速穩不穩跟它多大的動力和加速度沒有任何關係，車子跑起來穩不穩看的是底盤調教；

國內高速限速都是120邁，120邁的速度秦PRO DM和CIVIC都很穩，行駛質感上秦PRO DM可能要稍微好一點，所以說其它爭論都沒有意義；

區別在於日系底盤調教偏舒適，行駛質感和駕駛感不怎麼樣，中國產車底盤調教請的都是歐洲佬，歐美車子跑高速多，在調教上所以和日系就不同了；

國內高速兩臺車子都很穩，不穩它也出不了廠，只不過秦PRO DM的質感更好一些罷了；