配置上KX5相當豐富，日常用車的配置基本都有搭載，唯獨沒有前車雷達和自動駐車，還有前大燈還是鹵素燈，這點看上去確實很廉價。動力方面，KX5的動力很足，但同時帶來的油耗不低，市區油耗將近10個油，所以很多使用者都會長期保持在ECO模式，當然，追求動力的還是可以偶爾拉下高轉，推背感還是很足的。總的來講，KX5很適合作為家庭用車，空間大，行駛穩，唯獨油耗是硬傷。

動力比較肉。如果你追求動力效能，那麼起亞kx5會讓你不是很滿意。Kx5起步動力比較肉，發動機轉速要達到2000轉才升檔，轉速提升到3000轉時動力才會有明顯的提升。另外換擋時有明顯的頓挫感，這對駕乘體驗來說不是很好

異味。起亞kx5新車車內異味比較大，這個建議車主要經常把新車放到安全開闊的地方，然後開啟車門進行通氣，有必要的話可以購買一些炭包來淨化空氣。另外希望起亞能對內飾材質的選用上進一步提升。減震效果不好。起亞kx5的底盤比較硬朗，偏運動化，這就導致減震效果並不是很理想。在轉彎時，車身會有一定幅度的傾斜，很難對車身姿態做到很準確的控制

發動機自動啟停雞肋。不少車主都對這功能表示不滿意，頻繁的啟停，無緣無故的啟動，無緣無故的熄火，都讓車主非常煩惱。幸好這個功能是可以上車前自行關閉的。車漆較薄。這個也是很多日系韓系車主經常反映的問題，這個還是得建議車主行駛在碎石路面或者兩邊有障礙物的路面時要小心緩速透過，有必要的話可以對車輛進行鍍晶或者車身貼膜來起到一定的防護和美觀作用。

KX5的轉向手感總體很重，底盤方面偏向硬朗，過彎的側向支撐也還不錯。當然，底盤的運動因素多了一些舒適性就會少一些，沒錯，略顛簸是它給乘客的感受。不過，這貨配置高，尤其當你買1.6T的高配車型，可以說武裝到牙齒。KX5似乎有些過於強調運動，舒適性欠佳，變速箱和發動機的匹配還是能接受，油耗很低，轉向手感確實偏重，底盤也確實偏向硬朗。該款車之前有關於密封條設計缺陷導致玻璃有劃痕的投訴，雖然最近一段時間已經消失不過建議您購車時重點檢視，不過該款車其他各方面還是比較穩定的。至於保值率方面需要根據車輛的具體使用情況判斷

起亞在2019年的第一款車型就是中期改款的緊湊型SUV—KX5。那麼這款新車的整體表現到底如何呢？別急，我們接著往下看。

 

優點：

一、專為中國消費者打造的外觀

起亞KX5是一款全球車型，其在北美的名稱為Sportage。但同樣是2019款車型，兩個國家的版本車型有著非常大的差別。

美版車型基本延續了中國版老款KX5的設計，僅僅在一些細節部分有所改變。

而中國版的2019款KX5，外觀設計從老款圓潤、憨厚的形象，一下變得更加年輕、時尚。其中，尾燈設計需要表揚一番，其上半部分呈現的是“S”型，下半部分則為“X”型，在夜間的辨識度不言而喻。總之，如此設計迎合了當下年輕化的設計思路，相信會獲得不少人的關注。

二、內飾設計富有層次感

除了外觀外，新款KX5的內飾同樣有著非常大的變化。整體設計思路同現代、起亞的許多車型都類似，均為上螢幕、中出風口、下空調控制的佈局。值得一提的是中控大屏以及空調控制區域，前者的10.25英寸大屏採用了黑色的背景設計，因此一體化程度較高，視覺上也會顯得比較大。後者採用了全觸控的設計，很好的提升了內飾的整體檔次感，要知道在同級別合資品牌中，這樣的設計非常少。當然，全觸控的設計對於盲操有一定的犧牲。

三、車機系統並非擺設

相比於自主品牌來說，大部分合資品牌的車機系統做的都非常差，幾乎都只是擺設。而起亞KX5的車機系統裡有和百度深度合作的互聯絡統，其可以支援百度CarPlay、QQ音樂、百度地圖等多種功能，很好的提升了行車的便利性以及娛樂性。當然，蘋果CarPlay系統的缺失仍不失為一種遺憾。

四、配置豐富

韓系車除了在外觀設計上有一定的優勢外，豐富的配置也是其吸引消費者的一大法寶，當然這款車也是。比如售價15.48萬元的丐版車型，就配備了電子駐車、前排側氣囊、胎壓顯示、倒車雷達/影像、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動、多功能真皮方向盤、10.25英寸大屏以及LED遠近光燈等配置，基本上可以滿足多數人的使用需求。

當然，如果對配置還有一定的要求，那麼可以選擇再高一個等級的車型，就可以獲得定速巡航、天窗、7英寸液晶儀表（非全尺寸）、主駕電動調節、自動空調以及後排出風口等配置，為此只需要多付出5000元，價效比十分高。

 

五、第二排座椅全系支援靠背調節

新款KX5的後排座椅支援靠背調節，這一設計在當前許多SUV中少有配備。它的優勢首先在於當後備箱需要裝大件物品時，可以隨時調節；其次，KX5的靠背角度調節的較大，因此不同的乘客都可以根據自己的需求調整適合自己的坐姿。

六、發動機全係為國Ⅵ排放標準

在之前我們寫過一篇大眾新款Sagitar的優缺點分析中，它的發動機排放標準仍為國Ⅴ，這一點也被不少朋友怒噴。而在這款新款KX5上，它則是全系均為國Ⅵ排放標準。因此看中這款車的消費者，也不用擔心排放的問題。

2/現款KX5在中控臺上的表面上加入了棕色縫線的點綴，整體的顏色與座椅融為一體，對內飾品質感的提升比較明顯。材質方面，採用了帶有縫線的軟質材料，10.25英寸中控器效果清晰、並且操作起來的流暢度較高。可顯示內容也非常豐富，真皮方向盤與現款保持一致。從功能鍵上可以看到，KX5配備了盲區監測以及各種輔助功能，就連緊隨其下的按鍵也加入了觸控式的設計，並且整體的確度很高，對於日常行駛來說，提供了不錯的便利性。

頭頂的天窗擁有0.33㎡的開啟面積，另外，KX5的前排座椅採用了打孔皮材質，皮質細膩並且填充物柔軟，坐上去有陷入感。靠背對腰部和背部的支撐效果也比較均勻，並具備加熱功能。主駕駛區域帶有腰託的功能，並提供電動調節。小編的身高為178cm，的體驗者位於駕駛席頭部空間剩餘4指。後排座椅材質與前排相同，並支援4/6比例放倒和手動調節。儲物空間上，KX5在檔把區域提供了雙杯架的設計，但是加熱的功能卻進行取消。常規狀態之下，KX5的容積為448L，算是同級下的主流水平。

3/KX5採用1.6T的渦輪增壓，能夠實現177PS/5500rpm以及265Nm/1500-4500rpm的峰值引數，與之相配合的還有一款7速DCT。並且對於最高版本的車型來說，KX5還提供了四驅模式。經過0-100km/h的測試過程中，KX5的前輪居然沒有出現明顯的打滑現象，這一點還是蠻驚訝的。並且在一檔之內，KX5基本能夠穩定在0.5g左右。且最終的成績定格在9.18S，100-0km/h的制動中，車身的姿態還算正常，制動力的反饋也較為飽滿。

不知不覺，KX5已經推出近3年的時間，而這一次的KX5作為一款中期改款的車型顯得尤為重要。對於外觀來看，KX5的前臉能夠為其吸引不少目光，並且為其增加了不小的產品競爭力。對於“內在”而言，KX5對於國內的消費者經過了重新設計，並且將其整體的配置補齊了其中的短板，這一次的KX5無疑為整體的產品力得到再一次的更新！

韓系車KX5整體質量還可以，但是卻不受中國汽車市場待見，這款車匹配了兩款動力系統2.0L6AT和1.6T7DCT，其競爭車為CRV、X-Trail等車型，透過上述分析可以看出KX5車輛的市場定位。

其實KX5車型， 最為經典的乃是1.6T 7DCT動力系統，這是毋庸置疑的，畢竟KX51.6T發動機為沃德十佳發動機，凡是能夠上榜“沃德十佳”的發動機，技術含量、穩定性、耐久性都是毋庸置疑的，KX5車輛匹配了7DCT變速器，該變速器為乾式雙離合變速器，變速器在低速時有一定的換擋頓挫，但是這些都是雙離合變速器固有的問題，但是韓系車的7DCT變速器，卻很少有車主投訴，並且從未出現過變速器無故損壞，需要更換的情況，這一點兒還不得不佩服韓系車。

如果說KX5車質量，我們不得不說的一件事兒便是機油增多，KX5在前幾年剛剛出現了一則事故，與CRV車型一同出現，冬天冷啟動的時候，機油增多現象頻發，不過，韓系車也很給力，迅速作出了決策，改善效果立竿見影，把該“黑天鵝事件”排除在外，韓系KX5車型整體上是沒有任何問題的。

對於我們最為關心的耐久性，穩定性，起亞KX5是沒有問題的，比較韓系車質量排名榜一直名列前茅，作為世界五大車系之一，其技術水平還是有的！

KX5車輛，外觀比較時尚秀氣，車輛追求年輕化發展趨勢，沒有德系車的大氣、方正，也沒有日系車的古靈精怪，韓系車在造型方面壓根沒有必要吐槽，畢竟我們都知道韓系車的優勢就是價效比和造型。

KX5車輛內飾也不錯，車輛座椅偏軟，車輛中控，扶手箱，門把手等所用材質也不錯。提升了車輛的駕駛乘坐感，加上良好內部乘坐空間，所以，起亞KX5這內飾外觀等方面還算過關。

首先我是一名kx5的車主，我買的是16週年紀念款。之前由於在現代汽車研發中心工作，買的這輛車，我來談談這輛車的優缺點吧。

優點價格便宜，這個也是很多消費者最關心的事情了，作為一款合資品牌的緊湊型車，也只有通用車型價格可以跟他相比，基本上接近中國產車的成本了。配置豐富，相對於同級別的合資車，價格低，配置高，與中國產車還有差距。我買的時候沒有自動巡航，現在中期改款後也加上了這一配置質量放心，作為北京現代TUCSON的難兄難弟，這兩款車之前在中國銷量一直都是很好的，只是由於這幾年銷量變差，但是之前使用者的選擇說你了這款車質量可靠。缺點首先就是不保值，韓系車現在做的跟中國產車一個級別了，導致了後期保值率很差。懸掛偏硬，每次過坑坑窪窪的路段時，明顯感覺到懸架偏硬，乘坐感不太好。噪聲控制的不好，特別是路噪，這個主要原因是輪胎的問題，價格降低了，所以輪胎只能配的差一些，是韓泰輪胎，如果對噪音這方面要求高，可以換個好一點的輪胎，噪音能改善很多。

以上就是我對KX5的評價，希望對你有幫助。

KX5價格便宜，這個也是很多消費者最關心的事情了，作為一款合資品牌的緊湊型車，也只有通用車型價格可以跟他相比，基本上接近中國產車的成本了